Тест драйв автобіографія Range Rover SDV8: благородний за своєю природою

Перші враження від оновлень Range Rover в варіанті автобіографії

Range Rover ніколи не був просто позашляховиком. Незважаючи на те, що ця модель неодноразово розвивалася в різних поколіннях, ця модель досі залишається одним із найбільших і найбільш відомих явищ за всю блискучу історію автомобільної промисловості Сполученого Королівства. У першому поколінні це був, скоріше, невразливий автомобіль, на якому можна було б однаково вирушити на полювання на лисицю або в похід Африкою, а сьогодні Range Rover більше схожий на ідеального супутника в навколосвітній подорожі. Оригінальний Range Rover був визнаний твором мистецтва, і сьогоднішній наступник також досить близький до аналогічного визначення, хоча, відповідно до епохи, в якій ми живемо, він, ймовірно, буде сприйнятий як дорога і бажана іграшка, а не так багато як невід'ємна цінність набагато більше. Одне можна сказати точно - у світі позашляхових моделей Range Rover це те, що вони є. Bentley та Rolls-Royce у класі бутік-автомобілів класу люкс. Тобто – найкращі з найкращих.

Моя машина моя фортеця

У повній гармонії зі своїм іміджем Range Rover надає своїм клієнтам все найкраще, що може запропонувати сучасне британське виробництво, і у поєднанні з деталями, що нагадують британські традиції у ретельній ручній роботі до найдрібніших деталей. Екстер'єр автомобіля змінений досить непомітно - випромінювання п'ятиметрового колоса (у поєднанні з деякими двигунами можна замовити ще більш розкішний дизайн зі збільшеною колісною базою і більшим комфортом для пасажирів другого ряду сидінь, де довжина кузова досягає 5,20 дюйма). метрів) все одно більше нагадує неприступний замок, ніж типовий позашляховик. Залежно від переваг клієнта вид автомобіля може бути індивідуалізований у двох основних напрямках – динамічніший з великою кількістю елементів у кольорі кузова або традиційніший з додатковим хромованим декором.

Більш серйозні нововведення виявляються тільки після того, як людина потрапляє в салон автомобіля - до речі, в таких моделях дієслово "посадка" слід розуміти в самому прямому сенсі, але оскільки це все ж таки Range Rover, за додаткову оплату порядку "скромних" 5500 XNUMX левів пропонуються щаблі з електроприводом (зауважимо, цілком зручні у повсякденному житті!). Закривши за собою важкі двері, ви потрапляєте в надзвичайно цікаве поєднання класичної британської атмосфери, в якій переважає приємний насичений запах шкіри, і рішень, що прийшли з цифрової епохи, таких як чорні сенсорні поверхні зі скляним покриттям замість кнопок, що раніше були використані. на центральній консолі. Насправді, сучасні прийоми дуже талановито інтегровані в традиційну харизму дизайну інтер'єру – особисто я, як прихильник класичних автомобільних цінностей (факт, який все більше людей починають розглядати як прояв консерватизму), мене набагато більше вражає. відмінна якість виготовлення та чудовий комфорт великих шкіряних крісел з вбудованими підлокітниками та всілякими функціями регулювання, вентиляції, обігріву та масажу, вишукані дерев'яні аплікації, які випробувальний автомобіль має навіть на рульовому колесі, та приголомшлива тиша що панує на борту незалежно від борту. Почуття спокою, яке приходить із посадкою в Range Rover, принаймні таке ж британське, як тисячі історій, казок та анекдотів про англійські домробітниці з їхніми бездоганними манерами. Незалежно від того, перебуваєте ви за кермом або в будь-якому іншому місці в машині, створюється враження, що ви дивитесь на околиці з тераси розкішного особняка, а не з кабіни звичайного автомобіля. Небагато машин можуть змусити вас піднятися над речами - у прямому і переносному сенсі.

Ходова частина, здатна на все

Безперечно, надзвичайно складна ходова частина з ще більш розширеними можливостями сприяє відчуттю недоторканності явищ зовнішнього світу. Пневматична підвіска Range Rover забезпечує винятковий комфорт водіння, зменшуючи при цьому коливання кузова, невтомно справляється з повним навантаженням або буксирує прикріплений вантаж і, не упускайте цей факт, дозволяє збільшити дорожній просвіт до значень, які зазвичай можна знайти тільки на позашляховиках, спеціально допрацьованих для важкої території. У поєднанні з інтелектуальною системою повного приводу та технологією Terrain-Response останнього покоління цей автомобіль може впоратися з будь-яким завданням на дорозі, не втрачаючи ні краплі гламурних манер. А якщо ми говорили про безмежні можливості - аналогічні думки підказує презентація восьмициліндрового турбодизельного агрегату під капотом. 4,4-літровий двигун тягне із силою локомотива, при цьому розвиваючи його потужність максимально гармонійно – звичайно, не без участі ідеально налаштованої восьмиступінчастої автоматичної коробки передач від ZF. Варто згадати той факт, що апетит до палива набагато скромніший, ніж продуктивність приводу та вага понад дві з половиною тонни. А щодо цін, то ми будемо ставитись до цього дворянина з належною джентльменською поблажливістю – врешті-решт задоволення від володіння живим класиком ніколи не було дешевим.

Текст: Боян Бошанаков

Фото: Мирослав Ніколов

Головна » Статті » Заготовки » Автобіографія Range Rover SDV8: благородний за своєю природою