Автобус Ford Transit 2.4 TD

Щодо кого. На перший погляд, цей Ford Transit здався мені автобусом. І цей двоповерховий! "Ви тільки подивіться, який він величезний", - подумав я, стоячи з ключами в руці перед олов'яним монстром. Я почував себе маленьким і трохи невпевненим.

Мій досвід вантажоперевезень досяг лише трохи більше коротких фургонів, які відносяться до нижчої категорії транспортних засобів для перевезення людей або вантажів. Я дійсно не водив нічого настільки великого, якщо не звертати уваги на напівзруйнований фургон Renault з причепом і ралійний автомобіль, за яким я ганявся більше, ніж їхав по звивистій дорозі в Велення.

Але після перших метрів я зрозумів, що боятися нема чого. «Це спрацює, – промимрив я собі під ніс. Дзеркала заднього виду досить великі, щоб задня частина завжди була в полі зору, і вони без необхідності не зустрічаються з парканом або гострим кутом будинку. Хоча зовні Транзит виглядає справді великим, практично з'ясовується, що його габарити не перевищують цих норм на дорогах чи вулицях міста, тому він міг служити своєму основному призначенню – перевозити людей.

Навіть коли недостатньо місця для маневру і рульове колесо доводиться поправляти кілька разів поспіль, це не така трудомістка і незручна робота, як може здатися на перший погляд. Додавши трохи терпіння і вміння, ви протолкніте його навіть на такій вузькій вулиці або в якій-небудь провулок. Звичайно, він все ще не вміє творити чудеса!

Хороша маневреність є результатом невеликого кола та ефективного кермового керування з підсилювачем, а також хорошої видимості через великі вікна. Коротко – автобус на дев'ять осіб, яким їхати туди, де не можна сісти на великий автобус. Ось і все про перше враження. А як щодо салону та відчуттів за кермом?

Для комфорту водія і пасажирів на передніх сидіннях компанія Ford доклала особливих зусиль і, як то кажуть, застосувала більш ніж тридцятирічний досвід виробництва напівпричепів. Сидіти в «фургоні» прямо і зручно. Начебто сидиш в автобусі, всі на виду, так як видно далеко попереду з місця водія.

Значно покращало сидіння водія, оскільки саме водій більшу частину дня сидить за кермом. Тому йому було надано міцне покриття та рухомі напрямні у горизонтальному напрямку (вперед – назад). Регулювання сидіння точне, але ми пропустили і регулювання по висоті. У деяких ноги довші, у інших – трохи коротші. Не те щоб ми сильно скаржилися, але саме точка на i робить хороше дуже добрим.

Відчуття в Transit швидко стало домашнім, так як приладова панель сучасна і прозора. Все під рукою, кермо більше схожий на машину, ніж на вантажівку. Більш того, немає необхідності керувати правою рукою через всю кабіну водія для перемикання передач, оскільки важіль перемикання передач точний і, перш за все, досить високий, щоб відповідати ергономіці водія середнього зростання.

У тривалих поїздках дизайн салону виявляється дуже корисним та невтомним. Безліч ящиків і ящиків, у яких ви можете безпечно зберігати напої, великі або маленькі записники, документи і навіть мобільний телефон, – запорука вашого благополуччя. Замість телефону в цю шухляду можна було покласти букет засушених квітів, оскільки він найбільше нагадує вазу, вбудовану в панель приладів.

А ось квіти – це питання особистого смаку. Якщо ми повернемося назад, за спину водія, ми виявимо, що у зручних та широких сидіннях вони подбали про безпеку, оскільки всі шість сидінь оснащені триточковими ременями безпеки. Для додаткової зручності ми пропустили ящики для зберігання дрібниць та кнопки для відкриття пасажирських вікон. Це правда, що кондиціонер добре справлявся зі своїм завданням у всьому салоні, але принаймні кілька вдихів свіжого повітря через зачинені вікна часто творить дива, особливо на звивистих дорогах, коли надто багато пасажирів обходять нудоту.

Говорячи про пасажирів, слід згадати, що літні люди, які є однією з найбільших груп потенційних пасажирів (оскільки люди люблять подорожувати в старості), відчувають чимало проблем з входом через великі розсувні двері. Сходи настільки висока, що середньому великому дорослому, та й взагалі літній людині, доводиться докладати зусилля при вході! Крім того, ніде немає ручки, щоб допомогти увійти, що є ще одним обтяжуючою обставиною для бабусь і дідусів, щоб увійти з тростиною. Це особливо цікаво дітям і молодим людям, оскільки вони стрибають в машину, як кролики, і отримують від цього величезне задоволення.

Я не наважився б заявити про це, якби не випробував це на власному досвіді. Щоб перевірити потужність двигуна, Transit здійснив коротку поїздку лабіринтом та звивистою дорогою з випадковими пасажирами – «муляріями», які ненадовго провели в барі за грою в більярд.

Звичайно, юнаки і дівчата надихнулися, особливо коли вони виявили, що усередині Транзиту достатньо місця для «вечірок». Таким чином, мобільна дискотека вибухнула в ритмах музики на спуску і провела кілька хвилин нашого напруженого випробування. Двигун трохи пригальмував, коли всі сидіння були зайняті. Турбодизеля на 90 к.с. вистачає в незавантаженої машині для нормального руху, навіть по трасі, так що помилок не буде. Повністю завантажений і з великим багажем (для якого місця більш ніж достатньо), він виробляє близько десяти кінських сил. Ще у Форда є більш потужний двигун на 120 к.с., який, напевно, не знає цих проблем.

Після короткого роздуму я міг сказати щось на зразок цього. Ford Transit потужністю 90 л. – так, але тільки для перевезення менш складними маршрутами, у недільні поїздки або для перевезення школярів. Для тривалого туру, коли важливо прибути до пункту призначення в найкоротші терміни, бажано через гірський перевал або шосе, немає. Не те щоб машина цього не могла, немає сумнівів, тільки для цієї мети більше підходить потужніший двигун з лінійки сучасних турбодизелів Ford. Однак у цього двигуна є одна дуже хороша особливість - гнучкість. Тому він так замовлений усім, хто хоче водити невибагливу машину.

З ним новачок отримає багато радості (і менше занепокоєння). Transit дуже зручний для водія у поєднанні з цим двигуном, з потужними гальмами, хорошими ходовими якостями та оглядовістю. Сем був би не проти, якби він отримував від цього стільки ж насолоди, скільки на тесті, і в той же час він все ще міг би заробляти гроші, перевозячи людей. У вихідні – середній набір сидінь зовні, а всередині мотоцикла для бігу по пересіченій місцевості або ендуро та насолоди природою. Однак, якби я займався каякінгом, я знайшов би місце і для одного-двох човнів.

Якщо це не універсальність!

Петро Кавчіч

Фото: Урош Поточнік.

Автобус Ford Transit 2.4 TD

Основні дані

продажі:	Самітні мотори в Любляні
влада:	66 кВт (90 км)
Витрата ECE, змішаний цикл:	8,4 л / 100 км
Гарантія:	Загальна гарантія 1 рік і захист від іржі 6 років

Витрати (в рік)

Обов'язкове страхування:	307,67 €

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – дизельний з безпосереднім упорскуванням – поздовжньо встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 89,9 × 94,6 мм – робочий об'єм 2402 см3 – стиск 19,0: 1 – максимальна потужність 66 кВт (90 л.с.) при 4000 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 12,6 м/с – питома потужність 27,5 кВт/л (37,5 л.с./л) – максимальний крутний момент 200 Нм при 1800 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 2 розподільні вали в головці (ланцюги) – 4 клапани на циліндр – голівка з легкого металу – впорскуючий насос з електронним керуванням (Bosch VP30) – турбонагнітач відпрацьованих газів – охолоджувач наддувного повітря – рідинне охолодження 6,7 л – моторне масло 7,0 л – акумулятор 2 × 12В, 70 Ач – каталізатор окиснення
Передача енергії:	двигун надає руху задні колеса – одинарне сухе зчеплення – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 3,870 2,080; ІІ. 1,360 годин; ІІІ. 1,000 годин; IV. 0,760; V. 3,490; тому 4,630 – диференціал 6,5 – диски 16J × 215 – шини 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), діапазон кочення 1000 м – швидкість на 37,5-й передачі при XNUMX об/хв XNUMX км/год
ємність:	максимальна швидкість та прискорення без заводських даних – витрата палива (ECE) 10,4/7,3/8,4 л/100 км (газойль)
Перевезення і підвіски:	універсал – 5 дверей, 9 місць – корпус шасі – передні одинарні поперечні важелі, пружини гвинтові, поперечки, стабілізатор – задній жорсткий міст, листові ресори, телескопічні амортизатори, стабілізатор – двоконтурні гальма, передні дискові (примусове охолодження, задній) , ABS, EBD, механічне заднє гальмо стоянки (важіль між сидіннями) – рейкове кермове управління, гідропідсилювач керма, 3,7 обороту між крайніми точками
Маса:	порожній автомобіль 2068 кг – допустима повна маса 3280 кг – допустима маса причепа з гальмом 2000 кг
Зовнішні розміри:	довжина 5201 мм – ширина 1974 мм – висота 2347 мм – колісна база 3300 мм – дорожній просвіт 11,9 м
Внутрішні розміри:	довжина (від приладової панелі до спинки заднього сидіння) 2770 мм – ширина (в колінах) спереду 1870 мм, посередині 1910 мм, ззаду 1910 мм – висота над сидінням спереду 950 мм, посередині 1250 мм, ззаду 1240 мм 850 мм, центральна лава 1040-1080, задня лава 810 мм – довжина переднього сидіння 810 мм, центральна лава 460 мм, задня лава 460 мм – діаметр кермового колеса 460 мм – паливний бак 395 л
скриня:	(нормно) до 7340 л

Наші вимірювання

T = 24 ° C, p = 1020 мбар, відн. vl. = 59%
Розгін 0-100км:	22,9s
1000м від міста:	42,2-ті роки ( 120 км / год)
Максимальна швидкість:	129 км / год (IN.)
Мінімальна витрата:	8,8 л / 100 км
Максимальне споживання:	9,6 л / 100 км
тестове споживання:	9,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	44,6m
Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі	64dB
Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі	61dB
Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі	60dB
Помилки тесту:	безпомилковий

оцінка

• Transit Bus 2.4 TD потужністю 90 л.с. дуже корисний, якщо ви точно знаєте, для чого збираєтеся його використовувати. Тільки тоді ви зможете бути повністю задоволені цим, що має найбільше значення в кінці дня. Проявивши трохи уяви, ви виявите в такому транспортному засобі всю міць цікавого партнера, оскільки він досить універсальний і «цивільний», щоб з ним можна було пуститися в дорогу, навіть якщо ви не робите з ним свою роботу. Це перевезення людей, щоб не помилитися! В іншому у Ford є й інші версії з іншими двигунами.

Ми віддаємо належне і закидаємо

комфорт

простір

хороша ергономіка

коробка передач

гнучкий мотор

багато ящиків для зберігання речей

гальма

триточкові ремені безпеки на всіх сидіннях

двигун занадто слабкий для повністю завантаженої машини (дев'ять чоловік)

сидіння водія не регулюється по висоті

регулювання дзеркал зовні

пасажирські вікна не відкриваються

(Занадто) висока сходинка в салон