Автодеталінг – спосіб створити блискучу фарбу та гарний інтер'єр

Відновлення блиску автомобіля не завжди вимагає дорогого ремонту. Дірку в оббивці можна залатати, химерно переплітаючи ретельно підібрані волокна матеріалу. Подряпини та вм'ятини від лаку видаляються без шпаклівки та лакування.

- Поняття автодетейлінг включає цілий ряд робіт з ремонту та догляду, спрямованих на відновлення заводського виду вживаного автомобіля. Ефект залежить насамперед від стану автомобіля, але в більшості випадків нормальні сліди експлуатації можна видалити практично повністю, – каже Бартош Сродонь, власник мережі майстерень zadbaneauto.pl у Жешуві.

Автодітейлінгові компанії в Західній Європі вже розвивалися в 90-х роках. Найбільше у Великій Британії, де виробляється більша частина препаратів та косметичних засобів, що використовуються для відновлення та догляду за автомобілем. - Англія також є найкращими фахівцями у цій професії. Наприклад, Пол Далтон, який займається підготовкою автомобілів до показу у всесвітньо відомій програмі Top Gear, – каже Бартош Сродонь.

Кілька кроків

Такі майстерні існують у Польщі з 2004 року. Вони регулярно приходять. Чим вони відрізняються від класичних автомийок та фарбувальних цехів? Насамперед пропозиція. Тому що хоча полірування фарби можна зробити і в маляра, і в автосервісу, це різні послуги в обох місцях. Насамперед тому, що тут кожен випадок розглядається індивідуально.

Ремонт кузова в автодетейлінг починається з ретельного миття всього автомобіля. І поверхні, видимі зовні, і закутки навколо дверей, пороги та зазори між капотом, дверима багажника та крилами. - Автомобіль має бути ідеально чистим, щоб ми могли оцінити стан його лакофарбового покриття. Саме тому ми використовуємо для очищення першокласні хімічні речовини, що справляються з усіма видами забруднень. Для полірування на автомобілі не повинно залишатися слідів комах чи смоли, – пояснює Бартош Сродонь.

Наступним кроком є ​​перевірка стану лакофарбового покриття. Фахівці вимірюють, серед іншого, його товщина. Завдяки цьому вони знають які засоби можна використовувати, щоб не пошкодити лакофарбове покриття. Це важливо, наприклад, коли автомобіль уже відполіровано, а покриття тонке. При первинному контролі забарвлення також оцінюється ступінь матовості, подряпин та фіксуються всі зміни кольору та дефекти. Потім елементи, які не підлягають поліруванню, ретельно заклеюються скотчем. Завдяки цьому пластикові елементи захищені від пошкодження полірувальною машиною. На жаль, у звичайному малярному цеху про це часто забувають, так що чорні смуги, бампера та прокладки безповоротно брудняться та протираються.

Сам процес відновлення фарби складається із кількох етапів. Якщо припустити, що корпус сильно подряпаний і місцями потьмянів, їх чотири.

Також прочитайте:

- Втрата фарби, подряпини, корозія. Як із ними боротися?

– Обслуговування та зберігання літньої гуми в гаражі. ФОТО ГІД

– Турбо у машині. Додаткова сила та проблеми

- Починаємо з обробки кузова автомобіля наждачним папером на водяній основі. Це найагресивніша, але часто неминуча процедура. Це єдиний спосіб видалити найглибші подряпини, – пояснює Бартош Сродонь. Другий етап – повторне полірування кузова, цього разу диском із вовни та абразивної пасти. Таким чином, видаляються грубі подряпини з лакофарбового покриття. На жаль, у процесі роботи полірувального пристрою на лаку на фарбі з'являються тисячі подальших подряпин. Фахівець видаляє їх на третьому етапі, поліруючи корпус легкою абразивною пастою. На останньому етапі використається блискуча фінішна паста. Між кожним етапом лакофарбове покриття очищається ізопропіловим спиртом, який видаляє поліроль із кузова. Завдяки цьому стан організму можна оцінювати постійно.

- Якщо лак не дуже тьмяний, папір на водяній основі не використовуємо. Ми використовуємо тільки кроки, що залишилися, але вони також видаляють до 95 відсотків матування, подряпин і знебарвлення. Після реставрації лак позбавлений голограм, що видно на сонці до полірування, – пояснює Б. Сродонь. Незалежно від обраного методу, після полірування лак знежирюється та захищається. В даний час найчастіше використовуються віск на основі карнауби. Але за бажанням замовника корпус може бути покритий і міцнішими засобами з використанням силікону. Професійна регенерація лаку коштує 800–1200 злотих. На жаль, це не завжди можливе. - Якщо кількість сколів на кузові автомобіля перевищує 20-30 штук, рекомендується точкове фарбування пошкодженого елемента. При використанні спеціального пістолета колір наноситься тільки на пошкоджену ділянку, а не весь елемент. Вся ця справа покрита лише безбарвним лаком. В результаті перевірка кузова автомобіля за допомогою товщиноміра лаку не показує жодних серйозних відхилень від стандарту, а сліди лакування непомітні, - пояснює Бартош Сродонь.

Шкіра як нова

Автодеталінгові рослини також можуть повернути салону блиск. У місцевих мережах: zadbaneauto.pl та CAR SPA така послуга коштує близько 540-900 злотих нетто. Час очищення салону залежить від ступеня забруднення та типу матеріалів. Зазвичай це 6-14 годин. У ході робіт фахівці чистять, миють, живлять та захищають всі види шкіряних, текстильних, дерев'яних, вінілових та пластикових елементів. За потреби шкіряна оббивка оновлюється.

– Оновлення шкіряної оббивки можливе лише в тому випадку, якщо матеріал змінив колір або зношений до волокон шкіри. Вартість такої операції варіюється в межах 300-500 злотих нетто. У випадках сильних тріщин або потертостей, крізь які видно губку, рекомендуємо замінити шкіру на нову. Тоді витрати вищі і становлять від 600 до 1500 злотих нетто за елемент, – каже Марцін Жралек із служби Car Arte у Марках.

– Під час ремонту чистимо оббивку та за необхідності зашпаровуємо дефекти матеріалу. Потім усе це покривається лаком. Після ремонту виглядає як новенький, – додає Б. Сродонь. Окремі майстерні також ремонтують класичну тканинну оббивку. Отвори в обшивці зазвичай латають нитками, підібраними за кольором. Такі обробки найчастіше застосовуються у старих, колекційних автомобілях, для яких покупка нового елемента оббивки неможлива.

Шлях до вм'ятини

Остання пропозиція компаній авторитейла - видалення вм'ятин і наслідків граду з кузова. Фахівці стверджують, що без фарбування вони здатні відновити вигляд навіть сильно викривленого кузова. – Видалення таких вм'ятин включає ряд точних дій, таких як виштовхування пластин, їх підбивання або витягування за допомогою клею за допомогою простих інструментів. Чи безпечний лак? Перед тим, як приступити до видалення вм'ятин, перевіряємо, чи оригінальне покриття і чи немає під ним шпаклівки. Поки елемент справний, він буде на XNUMX% безпечним. Якщо ні, то ми тільки випрямляємо його до здорового глузду, – каже М. Жралек.

Ціни на видалення вм'ятин залежать від кількості пошкоджень та ступеня складності. Зазвичай це близько 350-600 злотих за елемент, що аналогічно шпаклівці та лакуванню. – Але, наприклад, ремонт паркувального пошкодження у вигляді однієї великої вм'ятини коштуватиме дешевше – близько 150-250 злотих. Ремонт всього автомобіля після граду також залежить від розміру кузова. Ми відремонтуємо Nissan Micra приблизно за 2400 злотих, а для великої Toyota Land Cruiser ціна зросте приблизно до 7000 злотих, – каже Юліан Біньковський із варшавської філії CAR SPA.

Дивіться також:

– Як підготувати вживаний автомобіль до продажу?

- Миття автомобільної оббивки. Що робитимете самі, а з чим звернутися до професіоналів?

– Автомийка – ручна чи автоматична?