Тест-драйв Kia Sportage на Байкалі

Шамани, тотемний стовпи, іржаві баржі і цирк шапіто - байкальська дійсність б'є витає в цифрових хмарах мілленіала під дих. Віддихатися важко, забути побачене неможливо

Ольхон - найбільший і єдиний населений острів Байкалу. Найшвидший спосіб потрапити на нього з Іркутська - по повітрю. Летіти всього годину. Але в маленький Ан-28 кросовер не поринете, так що наш шлях веде на поромну переправу. Це близько 130 кілометрів до Баяндая і ще приблизно стільки ж - до Сахюрти.

Дорога цілком пристойної якості спочатку не здається мальовничій. Крім степових просторів і незвичних бурятських топонімів водія розважають хіба що затяжні гірки. Бензиновому 2-літровому мотору оновленого Kia Sportage підйоми, однак, не в радість. На вищій передачі автомобіль не тримає встановлені круїз-контролем 90 км на годину.

Дефіцит сил відчувається і при обгонах на прямих. Тиснути газ в підлогу марно, впевнено прискоритися можна, лише переключившись на третю. Благо розкручений до граничних оборотів двигун не мучить шумом. А ось модифікація з двигуном 2,4 л помітно жвавіше, і навіть легка нерозторопність АКП чи псує загальне приємне враження від більш потужної машини.

Продажі оновленого корейського кроссовера в Росії почалися ще минулого літа. Автомобілю поліпшили шумоізоляцію, допрацювали підвіску, а в лінійку моторів додали 2,4-літровий агрегат потужністю 184 кінських сили. Тепер же модифікації 2020 модельного року отримали ще кілька змін.

По-перше, через низький попит з прайс-листа викреслили дизельну версію. По-друге, в комплектації Comfort, Luxe, Prestige і GT Line додали круїз-контроль з обмежувачем швидкості, а в Premium - ще і систему розпізнавання дорожніх знаків. З'явилася нова комплектація Luxe + з повністю світлодіодними фарами і системою безключового доступу.

Це і є головна новинка модельного ряду, яку за багатьма параметрами можна вважати оптимальною. Тканинна оббивка виглядає пристойно, присутні в інформаційно-розважальну систему сервіси Apple Carplay і Android Auto дозволяють повноцінно користуватися навігатором власного смартфона. Сенсорний 7-дюймовий екран хвилі зручний в роботі з картами і медіаплеєром. І за «металік», включаючи популярний Fusion Orange, доплачувати не доведеться.

Помаранчевий Sportage не єдине яскраве пляма цих місць. Ближче до озера сіро-бурі кольори змінює зелень і яскрава жовтизна осінньої тайги. А останні кілометри двухполоску в'ється між кам'янистими сопками і все ще соковито-зеленими луками Приморського хребта. Довершують «альпійську» ідилічну картинку стада вгодованих і неправдоподібно чистих корівок. Зрештою шосе впирається в недавно збудовану заасфальтовану вантажний майданчик, але проїзд перекриває шлагбаум.

Очікують паром машини шикуються поруч на грунтовому п'ятачку, як би приміряючись до того, з чим доведеться мати справу автомобілісту-мандрівникові на Ольхоне. Доріг з твердим покриттям на острові немає, і навряд чи вони скоро з'являться. Статус природного заповідника накладає заборону на будь-яке будівництво, навіть на спорудження нужника для приватного готелю.

Влітку, в розпал сезону, очікування переправи може розтягнутися на три години. Але в середині вересня ми заскакує на посудину з ходу. Перевіз безкоштовний. Вже через 20 хвилин автомобілі з'їжджають на Ольхонском берег, а групи туристів набиваються в одноманітно сірі пасажирські «Уазик». Інших машин у місцевих практично не водиться. Для остров'ян «Буханець» - і незамінний помічник у господарстві, і засіб заробітку.

Природа витягується більш ніж на 100 км Ольхона різноманітна. Північний схід наїжачився труднопроходимой тайгою. Близький до переправи південно-західний край лисий, як монгольська степ. Байкальський вітер куйовдить одяг і обпікає щоки, але в цей час року ще не набирає своєї повної сили. Палітра фарб не найбагатша, але повітря і простору хоч залийся. Води стільки ж, скільки і неба. Синьова від краю до краю.

Для легкового шасі Ольхонскіе грунтовки - то ще випробування. Кліренсу Kia Sportage в більшості випадків вистачає, електроніка здорово допомагає на крутих спусках, але від пробоїв короткоходной підвіски на купинах і сильної розкачки кузова на довгій хвилі можна вберегтися, лише пересуваючись зі швидкістю не більше 30 км на годину. А ось по рівній гравийке Kiа котить комфортно, навіть якщо розігнатися під сотню.

У головного селища острова - Хужир - дивовижна історія. Місцевість поруч зі скелею Шаманка давніх-давен вважалася для бурятів священної і забороненою для проживання. Шамани, які здійснювали обряди на мисі Бурхан, навіть обмотували повстю копита своїх коней, щоб ті не турбували спокій тутешніх духів. Але для народившейся радянської влади подібні ритуали були чужі і ворожі. Поруч з сакральним місцем в 30-ті роки минулого століття були побудовані рибний завод і бараки для поселенців.

Спочатку в артілях рибалили добровольці, а трохи пізніше - засланці литовці. Останнім, можливо, допомагали виживати порослі соснами дюни Сарайської затоки, так схожі на рідні прибалтійські. Як би там не було, після смерті вождя народів литовці повернулися до себе додому, а в 90-х, одночасно з розпадом Союзу, закрився і сам завод. Буквально цієї зими корпусу колишнього підприємства згоріли. З матеріальних спогадів про нього залишилися лише напівзатонулі біля пірсу іржава баржа і кілька витягнутих на берег і розписаних графіті катерів.

Заводу не стало, на мис Бурхан повернулися шамани зі своїми ритуалами, але масового виходу людей з Хужир не сталося. Хтось став ловити і продавати омуля в приватному порядку. Інші почали коштувати гостьові будинки, зайнялися візництвом. У минулому році якийсь підприємець навіть вирішив відкрити в селищі цирк шапіто. Справа, кажуть, не пішла, але строкатий шатер варто. Все заради туристів, кількість яких останнім часом тільки зростає.

Бурхан - святе для шаманистов і буддистів місце. Ольхонском місце сили притягує паломників з усього світу, а для китайців і корейців вважається мало не обов'язковим до відвідування. Наш Sportage, нехай і калінінградської збірки, теж кореєць, а тому бути йому поруч зі скелею Шаманка сам Будда велів.

Ольхонском район - це не тільки острів. З чотирьох десятків розташованих на материку населених пунктів цікавий далеко не кожен, але в Бугульдейку заглянути варто. З'явився ще на початку XVIII століття в гирлі однойменної річки селище лежить між сопок і виходить прямо до берега Байкалу. Це неймовірно красиве місце відомо найсильнішими на озері вітрами. На початку серпня 1983 року біля мису Червоний Яр шторм перекинув теплохід «Академік Шокальский». Недалеко від берега прямо на очах свідків судно пішло на дно. Ні корабель, ні сім членів його екіпажу досі не знайшли.

Ще один унікальний об'єкт знаходиться на перевалі над Бугульдейкой. Одне з двох російських родовищ найчистішого кальцітного мармуру було відкрито радянськими геологами в 70-ті роки минулого століття і могло б досі годувати все населення краю. Але кілька років тому розробки закінчилися.

Через помилки гірників в пластах мінералу утворилися мікротріщини, які зробили його непридатним для промислового використання. Зараз кар'єр на консервації, але будь-хто може походити серед величезних белосахарних брил. Знімки машини виходять тут ефектними подвійно, хоча під'їхати до самого краю однієї з білосніжних скель зважиться не кожен.

Тип	Універсал	Універсал	Універсал
Розміри (довжина, ширина, висота), мм	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Колісна база, мм	2670	2670	2670
Дорожній просвіт, мм	182	182	182
Обсяг багажника, л	491	491	491
Споряджена маса, кг	1572	1596	1620
Тип двигуна	Бензиновий, R4	Бензиновий, R4	Бензиновий, R4
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1999	1999	2359
Макс. потужність, л. с. (При об / хв)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Макс. крутий. момент, Н · м (при об / хв)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Тип приводу, трансмісія	Повний, 6-ст. АКП	Повний, 6-ст. АКП	Повний, 6-ст. АКП
Розгін від 0 до 100 км / год, з	11,1	11,6	9,6
Макс. швидкість, км / год	184	180	185
Витрати палива (змішаний цикл), л на 100 км	8,2	8,3	8,7
Ціна, дол.	20 564	22 202	24 298