Автомобіль на дровах. Двигун на дровах.
Зміст
Не треба бути водієм, щоб помітити, що ціни на пальне в останні тижні зростали непристойно швидко. Відомо, що кількість цієї сировини обмежена та найближчим часом виникнуть проблеми з її доступністю. Однак мало хто знає, що альтернативний і дуже дешевий спосіб харчування автомобіля був винайдений на початку минулого століття.
Людська винахідливість не знає меж, особливо у кризові часи. Повернувшись на кілька сторінок історії, ми дізнаємося, що у міжвоєнний період зі зрозумілих причин сталася паливна криза. Громадянське населення, незважаючи на оснащення дедалі доступнішими автомобілями, не могло в них пересуватися. Звідси з'являлося дедалі більше цікавих ідей, ніж замінити бензин чи солярку. З'ясувалося, що деревина придатна для виробництва палива, зокрема деревного газу, також відомого як «холкгаз».
Теоретично будь-який двигун із іскровим запаленням може працювати на деревному газі. Це питання стосується і дизельних двигунів, але для цього необхідне додаткове доопрацювання у вигляді додавання системи запалювання. Як випливає з різних експериментів, проведених на рубежі десятиліть, найкращим способом керування автомобілем на цьому незвичайному паливі є генератор водно-вуглецевого газу, тобто так званий генератор чадного газу. Генератор Імберт.
Ця технологія була розроблена на початку 1920-х років. Ймовірно, ця складна термінологія мало що означає для потенційного читача, тому нижче буде пояснення того, як ця система працює. Це рішення дозволяє виробляти 1 літр палива із 2 кг дров або 1,5 кг деревного вугілля. А як відомо, ціна цієї сировини навіть у найоптимістичнішому варіанті як мінімум утричі нижча, ніж у випадку кінцевого продукту у вигляді бензину.
Як це працює?
У котлі Імберт повітря подається в топку зверху вниз потоком, так що він проходить через дрова, що горять, або деревне вугілля. Кисень повітря з'єднується з вуглецем, утворюючи вуглекислий газ. Останній, своєю чергою, реагує з вуглецем і відновлюється до монооксиду вуглецю. У цей момент водяна пара, яка виділяється з дерева, що горить, під впливом дуже високої температури з'єднується з вуглецем, утворюючи окис вуглецю і водень. Зола накопичується у зольнику. Газ, отриманий з-під колосника, відводиться трубою, спрямованою вгору, що запобігає його забруднення золою.
Газ проходить через спеціальний відстійник, де проходить початкове очищення, і лише потім надходить у охолоджувач. Тут температура знижується і газ відокремлюється від води. Потім він проходить через пробковий фільтр і надходить у змішувач, де з'єднується з повітрям, що надходить ззовні після фільтрації. Тільки після цього газ подається у двигун.
Температура одержуваного газу невисока, оскільки в генераторі Імберта використовуються екзотермічні реакції, а момент відновлення вуглекислого газу до оксиду є ендотермічною реакцією, ідентичною реакції пари з вугіллям. Для зменшення втрат енергії стінки генератора подвійні. Повітря, що надходить у генератор, проходить між двома шарами.
Інша сторона медалі
На жаль, це рішення, незважаючи на те, що воно може значно знизити експлуатаційні витрати, призводить до того, що двигун, що працює на газі, досягає меншої потужності, ніж двигун, що працює на бензині. Зазвичай, це близько 30 відсотків. Однак це можна компенсувати збільшенням ступеня стиснення в агрегаті. Друге, серйозніше питання – розмір такої конструкції. Генератор Імберта через протікають у ньому реакцій є пристрій досить великих габаритів. Тому його зазвичай "прикріплювали" зовні автомобіля.
«Holcgas» найкраще підходить для автомобілів із тривалим робочим часом. Це з тим, що запуск двигуна цьому паливі займає близько 20-30 хвилин. Саме стільки часу потрібно, щоб «запалити» газогенератор. Поки що найкращим місцем, де міг би працювати деревно-газовий транспорт, є райони з легким доступом до дерева, де найближча заправка знаходиться за кілька або кілька десятків кілометрів.
Однак поки що, незважаючи на високі ціни на пальне, ми навряд чи зіткнемося з паливною кризою. Використання деревного вугілля є гарною альтернативою, коли або в місцях, де дійсно важко знайти паливо. У нинішній ситуації до цього винаходу можна поки що ставитися тільки як до дивині.
Двигун на дровах своїми руками!
Ціни на пальне постійно зростають протягом кількох місяців і виходять за нові межі. Експерти попереджають, що найближчим часом проблема може полягати не лише у високих цінах, а й у доступності бензину, дизеля чи зрідженого нафтового газу. Так було раніше! Яка альтернатива цим видам палива? Машини можна переобладнати спалювання holzgas (wood gas), тобто. генераторний газ, який можна одержати з деревини. Як це зробити?
Більшість бензинових двигунів можна переобладнати для роботи на деревному газі, найпростіше з карбюраторами.- Деревина є відновлюваним паливом, що не означає, що такий привід можна вважати екологічним.
- Генераторна газова установка більша і важча, ніж установка на зрідженому газі, а також її складно регулювати.
- Серйозний мінус такого рішення - установка не одразу готова до роботи, її необхідно попередньо прогріти
- Генератори деревного газу можуть виробляти паливо, наприклад. для опалення будинків
Пам'ятаєте пісню «Локомотив із анонсу» гурту Perfect?
Бензин за цією ціною сьогодні
Що машина не в кишені
Я наллю води в паровоз
І мені так їздити буде дешевше
збиратиму хмиз
Я зберу хмиз (…)
Я житиму як король!
Хто б міг подумати, що текст із 1981 року може знову звучати так актуально? Але водити локомотив – це не вихід. З моменту зародження автомобільної промисловості були часи, коли нафтове паливо було надзвичайно дорогим, або недосяжним — і ніхто не хотів відмовлятися від водіння автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Доступна та дешева альтернатива дорогому рідкому паливу чи газу? У випадку опалення будинків справа очевидна - спалювання в печах всього, що трапиться під руку, наприклад деревних відходів, хмизу.
Найдешевший спосіб водіння - хмиз замість бензину або зрідженого газу
Ну хмизом на машині не поїдеш! Це? Звичайно, можна, але це не так просто! Рішення полягає в тому, щоб встановити так званий holzgas, або дров'яний газ! Ідея не нова, конструктори експериментують із такими установками вже понад 100 років. Найбільшої популярності установки цього набули під час Другої світової війни, коли нафтові палива практично повністю використовувалися арміями, а їх запаси були дуже обмежені. Саме тоді цивільні автомобілі (і деякі військові) масово переобладнали, щоб вони могли працювати на генераторному газі. Також після війни такі установки були популярними у деяких віддалених частинах світу, особливо там, де дрова були безкоштовними, а рідке паливо було важко дістати.
Будь-який бензиновий двигун може працювати на газі.
Модифікація самого двигуна (поки що це карбюраторний чотиритактник) – найменша з проблем – достатньо подати газ у впускний колектор. Так як він не скраплюється, немає необхідності в нагрівальних редукторах або інших складних пристроях. Найбільшу складність у цьому випадку є спорудження та встановлення в автомобілі відповідного «газогенератора», тобто пристрою, яке іноді називають газогенератором. Що таке газогенератор? Говорячи простою мовою, це пристрій, який вироблятиме газ в автомобіль, який потім згоряє в двигуні. Та це не помилка – в автомобілях на так званому гольцгазі пальне виготовляється на постійній основі!
Спосіб їздити недорого - як працює генератор на деревному газі?
В автомобілі або причепі за автомобілем знаходиться спеціальний, щільно закритий котел з розміщеною під ним топкою. У котел підкидають дрова, стружку, хмиз, тирсу або навіть торф або деревне вугілля. У осередку під закритим казаном розводять вогонь. Через деякий час, після досягнення потрібної температури, нагріта шихта починає диміти, «газувати» — гази, що накопичуються, виводяться назовні по підходящій трубі, в бік від вогню, що горить у вогнищі.
Оскільки горючі матеріали нагріваються за мінімального доступу кисню, котел виділяє переважно окис вуглецю, тобто. надзвичайно отруйний, але також легкозаймистий окис вуглецю. Іншими компонентами газу, одержаного таким чином, є насамперед т.з. метан, етилен та водень. На жаль, цей газ містить багато негорючих компонентів, напр. азот, водяна пара, вуглекислий газ – а це означає, що паливо має досить низьку теплотворну здатність, а установки влаштовані таким чином, що газ у них не зберігається, а надходить у двигун на постійній основі. Чим більша потреба двигуна в паливі, тим потужніша установка потрібна.
Їзда на хольцгазах – дешевше не буває, а є проблеми
Для того, щоб газ був придатний для живлення двигунів, його ще потрібно охолодити і відфільтрувати від смолянистих відкладень – що додатково змушує установку мати великі розміри – і газ, отриманий в результаті т.зв. піроліз деревини та інших біовідходів – не найчистіше паливо. Навіть при хорошій залишковій фільтрації у впускному колекторі накопичується смола, в камерах згоряння та на свічках запалювання – нагар. Двигун, який працює на деревному газі, має навіть на кілька десятків відсотків меншу потужність, ніж на бензині або зрідженому газі — крім того, його краще не використовувати з «газом у метал», тому що в такій ситуації, якщо установка має надто низький ККД ( так і буває), двигун починає працювати на занадто бідній суміші, що може призвести, наприклад, до прогоряння клапанів або прогоряння прокладки ГБЦ. Але з іншого боку – паливо безкоштовне,
Генератор виробляє газ навіть при вимкненому двигуні
Інші незручності: коли ми глушимо двигун, генератор все ще виробляє газ - його можна використовувати, наприклад, запалюючи спеціальний пальник, побудований спеціально для цієї мети, або ... випустити газ в атмосферу, тому що немає способу його зберігання. Їзда з вогнем в автомобілі або причепі за автомобілем також не надто безпечна, а при негерметичності установки пасажирам автомобіля загрожує загибель. Установка вимагає кропіткого очищення (залежно від навантаження, кожні кілька десятків або, щонайбільше, раз на кілька сотень кілометрів) — але це дуже дешево.
Генератор деревного газу – для преперів та для дешевого опалення будинку
В Інтернеті легко можна знайти відеоролики, що показують, як збудувати газогенератор для живлення автомобіля деревним газом — деякі проекти навіть були розроблені так, щоб їх можна було виготовити із загальнодоступних елементів, і навіть зварювальний апарат для будівництва не знадобився. . Не бракує і в ентузіастах, які переводять свої автомобілі на таке паливо – воно досить популярне, наприклад, у Росії. у безлюдних куточках Швеції, але й велику групу любителів таких систем можна знайти у Росії та пострадянських республіках. Деякі люди відносяться до генераторів деревного газу та двигунів, що працюють від них, як до іграшок і, наприклад, будують газонокосарки, що працюють на цьому методі.
Своєю чергою серед так званих серед виживальників популярні комплекти у надзвичайних ситуаціях (світова війна, зомбі-апокаліпсис, виверження вулкана, стихійне лихо) для допомоги електрогенераторам. На ринку також є компанії, які пропонують сучасні газогенератори з відповідними печами як екологічні та дешеві джерела опалення будівель.
