Автомобільний шолом для автоспорту

Для більшості змагань, на великих швидкостях як на автомобілях, на мотоциклах або на інших видах транспорту таких як наявність шолом є одним з головних і незамінною частиною повного екіпірування пілота. Самою основною і головною задачею шолома є захист голови пілота. У людини голова найголовніший орган тому його безпеку стоїть на першому місці. При виробництві шоломів є обов'язкові норми і правила їх виготовлення і виробники повинні виконувати ці вимоги в обов'язковому порядку.

На кожному шоломі є номер омологації, це означає, що даний шолом пройшов перевірку, виконав всі норми і готовий до використання на гонках. У кожному виді змагань є свої вимоги і норми до шоломів. На приклад на змаганнях у Формулі 1 не можна використовувати шолом для змагань з кільцевих гонок так, як там інші норми і вимоги. Далі в нашій статті ми детально розповімо про будову автомобільного шолома, про види автомобільних шоломів, про особливості автомобільних шоломів, чим відрізняються шоломи для автогонок і мотогонок і про кращі шоломи для автоспорту.

Будова автомобільного шолома

Великий пік розвитку будова автомобільного шолома починається, коли людина змогла підкорити космос і почався розвиток технології пов'язаних з космосом. Безліч технологій і знань, отриманих з космічної діяльності почали застосовувати у звичайній земного життя. Спочатку шоломи мали дуже слабкий захист для пілота і безпека була на низькому рівні так, як були зроблені зі шкіри з невеликими вставками з пластика. Але що залишилося до наших часів так це багатошаровість самого шолома.

 Сучасні шоломи мають три основних шару. Перший з них це зовнішній, він виконує мало не основну безпеку пілота. Робиться максимально міцним з високоякісних полімерів і матеріалів, виконує функцію захисту пілота від зовнішніх факторів і є каркасом н яке кріпитися другий шар. Суміш карбону з фібергласа є найпоширенішим матеріалом для виготовлення зовнішньої частини. Раніше також використовували кевлар, який робить шолом максимально безпечним завдяки своїй міцності. Але так, як він досить важкий і на довгих перегонах пілотам стає дуже некомфортно. Ну а просто чистий карбон дуже дорогий і не виправдовує свою ціну. 

Але на ринку повністю карбонові шоломи все ж можна знайти. Вони максимально практичні завдяки своєму маленькому вазі. В основному даний вид шоломів використовують в гонках виду Формулі 1, де важливі всі дрібні деталі особливо вага шолома. Орієнтовна вартість одного шолома з карбону близько 6000 євро. Якщо розглядати шоломи дешевше, то і там приділяється велика увага безпеки. Щільність і товщина зменшується в міру кількості шарів. Тут свою роль вже грають закони фізики, а саме закон поглинання енергії при русі. При сильному ударі на великій швидкості сила розподіляється не рівномірно, а зі спадом. Так на передній шар йде максимально великий удар, а після сила зменшується майже до мінімуму. Але навіть така технологія не допомогла б пілоту повністю уникнути наслідків при сильній аварії. 

Тому на зовнішній шар кріпиться другий, який виконує роль пом'якшення і адаптивної деформації. Товщина другого шару складає 50-60 мм. Тоді як зовнішній шар має всього 4-6 мм. І залишився останній третій шар, який знаходиться максимально близько до гонщику. Основа зроблена з хімічного волокна під назвою «номекс». Головне завдання третього шару при аварії або інших ситуаціях, де можливе займання не дати вогню нашкодити особі і забезпечення гієни пілота. Даний матеріал відмінно може вбирати в себе піт і володіє вогнестійкими властивостями. 

Відкриті та закриті шоломи для автоспорту

В автоперегонах види шоломів за своїми основними особливостями поділяються на відкритий вид закритий. Перший вид шолома не має подбородочную дугу і в основному використовується в ралійних видах змаганнях, де пілот сидить в закритому автомобілі і має максимальний захист з боку кузова. Але і сам шолом виконаний якісно з надійних матеріалів. 

Закритий має куди більше корисних функції і особливостей. Даний шолом має вбудований захист нижній частині обличчя роблячи його практично нерухомим при русі, повністю закриває голову і шию, захищає від потоків зустрічного вітру і інших речей які можуть зустрітися на трере у пілота. Закриті шоломи використовують на змагання у Формулі, в картингу, в ралі, де на пілота направляється великий потік повітря і потрібен захист.

 Є також і нові модифікації в даних шоломах. Їх використовують в кузовних гонках, де замість адаптивного візору з регулюванням використовують козирок. Для поліпшення аеродинаміки лавного плюсами закритого шолома це висока безпека, поліпшення аеродинаміки і гарна шумоізоляція. До мінусів можна віднести велику вагу, якщо порівнювати із шоломами відкритого типу і нестача вентиляції якщо немає козирка. Але також можуть ставити спеціальні клапани, які проганяють потік повітря всередину шолома і на вихід. Основними плюсом відкритого шолома, це маленький вага, невелика вартість, хороший і великий огляд і відмінний обдув. Мінусами можна назвати: невелика ступінь захисту, немає підборідника і не можна використовувати на зустрічних потоках повітря.

Особливості автомобільних шоломів

Гарним доповненням на шолом є плівки. Вони клеяться на скло для захисту від грязьових речовин і мають абразивну дію. Можуть клеїтися кілька плівок і коли на зовнішньому шарі буде багато бруду і оглядовість буде маленька то пілот може просто зірвати верхню плівку і продовжити свою їзду з новою і хорошою видимістю. Найчастіше плівки використовують, коли погода дощова або має інші погані фактори. Але і в суху погоду дуже часто використовують плівки для підвищення терміну служби самого скла. Плівки також можуть бути і внутрішніми. Основним їх завданням боротьба з запотівання скла. Але деякі моделі шоломів мають просто два скла, що цілком вистачає, щоб боротися з цією проблемою. Також хороша вентиляція перешкоджає запотіванню. 

Більшість моделей надає можливість пілотові самому вибирати ступінь вентиляції всередині, за допомогою регульованих отворів закриваючи або відкриваючи відповідно. Закритий тип шоломів також використовують і в кузовних класах. У ралійних шоломах присутній пристрій для переговорів для спілкування між пілотом і його командою в боксах. Шоломи з поперечиною захищають підборіддя по максимуму. Козирок над прорізом захищає від сонячних променів. При проектуванні шоломів намагаються також максимальну увагу приділяти комфортності всередині. Готельні елементи конструкції можна легко змінювати і допрацьовувати, що надає шолому високої мобільності в використання. Так як це безпосередньо впливає на стан автогонщика і як він буде себе вести на гонці. Внутрішні подушечки можна видозмінювати і підбирати індивідуально для кожного з гонщиків. Чим вище клас і дорожнеча шолома, тим більше модифікацій на ньому присутня.

Кращі шоломи для автоспорту

До списку кращих шоломів можна віднести такі фірми:

1) Спарко

2) Дзвоник

3) ОМП

4) Стиль

5) Араї

6) Сімпсон

7) Аксесуари для перегонової безпеки

Чим відрізняються шоломи для автогонок і мото

Найголовнішою відмінністю є загальна візуальна складова істотно менший огляд, але для автогонок є дзеркала і різна вентиляція. Також мотошлем розрахований на пару ударів або аварій, після чого він прийде в непридатність. І тут не грає який це, буде шолом, дорогий або дешевий, або який ступінь безпеки має. Авто шолом в цьому плані куди більш надійні і міцніше. Рівень якості матеріалів і сама конструкція випереджають свого опонента. Внутрішні побудова і саме проектування шоломів також різна. У авто шоломів дуже часто можна зустріти кріплення для зв'язку. Що також додає мобільності і зручності використання.

Питання та відповіді:

Чим відрізняється мотошолом від шолома для картингу? 1) у мотошолома більший огляд (у картинзі це не потрібно через дзеркала); 2) різна вентиляція; 3) автошолом може мати отвір для напувалки; 4) мотошолом витримує 1-2 сильних ударів і потім ковзання, автошолом розрахований на багато ударів про каркас безпеки.

Як вибрати шолом для картингу? Такий шолом повинен відрізнятися міцністю, захищати від проникаючих поранень (деталі каркасу можуть встромитися в голову), мати гідну вентиляцію та аеродинаміку.