Автомобільний тахометр - що це і для чого потрібен

Автомобільний тахометр

Поруч зі спідометром на приладовій панелі всіх сучасних автомобілів розташований тахометр. Деякі помилково вважають, що даний пристрій марно для звичайного водія. Насправді тахометр грає важливу роль для правильної експлуатації двигуна.

Як працює пристрій, які вони бувають, як тахометр пов'язаний з ефективною роботою мотора і як правильно його встановити? Про все це далі в нашому огляді.

Що це таке тахометр для авто

Тахометром називається пристрій, приєднуватися до колінчастого валу двигуна, Для виміру частоти його обертання. Він виглядає у вигляді датчика зі стрілкою і шкалою. Найчастіше функціями цього пристрою користуються автомобілісти, що люблять швидку їзду. На механічній коробці передач або АКПП в ручному режимі є можливість «розкрутити» двигун до максимальних оборотів, щоб отримати найкращу динаміку при перемиканні швидкостей.

Ось кілька причин, чому тахометр потрібен в кожному автомобілі.

1. Робота ДВС на знижених оборотах (до 2000 об / хв.) Помітно знижує витрату палива, проте при цьому з'являться супутні проблеми. Наприклад, при перемиканні на підвищену передачу мотор відчуває велике навантаження. Паливна суміш в камері згоряння розподіляється нерівномірно, від чого вона згоряє не якісно. Як результат - утворення кіптяви на циліндрах, свічках запалювання і порушених. На знижених оборотах масляний насос створює недостатній тиск для змащення двигуна, від чого відбувається масляне голодування, і вузли клонували швидко зношуються.
2. Постійна робота двигуна на підвищених обертах (більше 4000) не тільки веде до перевитрати палива, але і помітно знижує його ресурс. У такому режимі ДВС перегрівається, масло втрачає свої властивості, а деталі швидко виходять з ладу. Як же визначити оптимальний показник, в межах якого можна «крутити» мотор?

З цією метою виробники встановлюють в автомобілі тахометр. Оптимальним для мотора вважається показник в проміжку від 1/3 до 3/4 повно на яких мотор видає максимальну потужність (цей показник вказується в технічній документації машини).

У кожного автомобіля цей інтервал свій, тому водій повинен орієнтуватися не тільки на досвід власників «бойовий класики», а на рекомендації виробника. Для визначення цієї величини шкала тахометра розділена на кілька зон - зелена, жовта (іноді це безбарвний проміжок між зеленою і червоною) і червона.

Зелена зона шкали тахометра вказує на економний режим роботи мотора. В цьому випадку автомобіль буде мати слабку динамікою. Коли стрілка переміщається в наступну зону (зазвичай це показник вище 3500 об / хв.), Двигун споживає більше палива, але при цьому розвиває максимальну потужність. На цих оборотах необхідно здійснювати прискорення, наприклад, під час обгону.

Взимку без тахометра теж не обійтися, особливо під час прогріву двигуна, оснащеного карбюратором. В цьому випадку водій регулює кількість обертів важелем «підсосу». Розігрівати двигун на високих оборотах шкідливо, так як вихід на робочу температуру повинен здійснюватися плавно (про робочій температурі мотора читайте в окремій статті). По звуку мотора вкрай складно визначити цей показник. Для цього потрібен тахометр.

Сучасні автомобілі самі регулюють підвищення / пониження обертів в процесі підготовки двигуна до поїздки. У таких машинах даний пристрій допоможе водієві визначати момент перемикання швидкості.

Про те, як орієнтуватися на показники тахометра під час їзди, дивіться у відео:

Рух по тахометрі і спідометрі

Навіщо потрібен тахометр

Наявність даного приладу ніяк не впливає на роботу автомобіля і його окремих систем. Швидше, це пристрій, який дозволяє водієві контролювати роботу мотора. У старих автомобілях обертів двигуна можна було визначати по звуку.

Переважна більшість сучасних авто мають відмінну шумоізоляцію, завдяки якій навіть звук мотора слабо чути. Так як постійна робота двигуна на підвищених обертах чревата виходом з ладу агрегата, цей параметр необхідно контролювати. Однією з ситуацій, в якій виявиться корисним прилад - визначення часу включення підвищеної або зниженої передачі при розгоні авто.

З цією метою в приладовій панелі встановлюється тахометр, призначений для конкретного мотора. Це пристрій може вказувати оптимальна кількість обертів для даного агрегату, а також так звану червону кордон. У цьому секторі небажана тривала робота ДВС. Так як у кожного двигуна свої кордони максимальних обертів, то і тахометр повинен підбиратися під параметри силового агрегату.

Принцип роботи пристрою

Тахометри працюють за такою схемою.

• Активована система запалювання запускає двигун. Повітряно-паливна суміш в камері згоряння запалюється, що призводить в рух шатуни поршневої групи. Вони обертають колінчастий вал мотора. Залежно від моделі пристрою його датчик встановлюється на потрібний вузол мотора.
• Датчик зчитує показник частоти обертання коленвала. Потім він генерує імпульси і передає їх на блок управління пристроєм. Там цей сигнал або активує привід стрілки (переміщує її за шкалою), або видає цифрове значення, яке відображається на відповідному екрані приладової панелі.

Більш точний принцип роботи приладу залежить від його модифікації. Існує велика різноманітність таких приладів. Відрізняються вони один від одного не тільки зовні, але і способом підключення, а також методом обробки даних.

конструкція тахометра

Все тахометри умовно діляться на три категорії.

1. Механічні. Така модифікація використовується в старих авто і мотоциклах. Основною частиною в цьому випадку є тросик. З одного боку він приєднується до розподільного валу (або до коленвалу). Інший кінець фіксується в приймальному механізмі, розташованому за шкалою пристрою.

У процесі обертання валу центральна жила провертається всередині кожуха. Крутний момент передається на шестерні, до яких під'єднано стрілка, що призводить її в рух. Найчастіше такі пристрої встановлювалися на низькообертовим мотори, тому шкала в них розділена на відрізки зі значенням в 250 об / хв. кожен.

2. Аналогові. Ними оснащені машини, вік яких перевищує 20 років. Вдосконалені варіанти встановлюються на сучасні бюджетні автомобілі. Візуально така модифікація дуже схожа на попередню. У ній також є кругла шкала з переміщається по ній стрілкою.

Основна відмінність аналогового від механічного тахометра - в механізмі передачі показника оборотів. Такі пристрої складаються з чотирьох вузлів.

• Датчик. Він приєднується до коленвалу або до распредвали для зчитування оборотів.
• Магнітна котушка. Вона встановлена ​​в корпусі тахометра. Від датчика надходить сигнал, який перетвориться в магнітне поле. За таким принципом працюють практично всі аналогові датчики.
• Стрілки. Вона оснащена невеликим магнітом, який реагує на силу поля, що виникає в котушці. В результаті стрілка відхиляється на відповідний рівень.
• Шкали. Поділу на ній такі ж, як у випадку механічного аналога (в деяких випадках воно становить 200 або 100 об / хв.).

Такі моделі пристроїв можуть бути штатними і виносними. У першому випадку вони монтуються в приладову панель поруч зі спідометром. Другу модифікацію можна встановлювати в будь-якому зручному місці на торпедо. В основному цю категорію приладів використовують, якщо з заводу машина не оснащена таким пристроєм.

3. Електронні. Такий тип пристроїв вважається найточнішим. Вони складаються з більшого, у порівнянні з попередніми варіантами, кількості елементів.

• Датчик, що зчитує показники обертання валу, на якому він встановлений. У ньому утворюються імпульси, що передаються на наступний вузол.
• Процесор обробляє дані і передає сигнал на оптрон.
• Оптрон перетворює електричні імпульси в світлові сигнали.
• Дисплей. На ньому відображається показник, зрозумілий водієві. Дані можуть відображатися або у вигляді цифр, або у формі віртуальної градуйованою шкали зі стрілкою.

Нерідко в сучасних автомобілях цифровий тахометр підключається до електронного блоку управління автомобіля. Щоб при вимкненому запаленні Пристрій не витрачало заряд акумулятора, воно автоматично відключається.

Типи і види тахометрів

Всього існує три види тахометрів:

• Механічного типу;
• Аналогового типу;
• Цифрового типу.

Однак незалежно від типу тахометри можуть бути штатними і виносними за методом монтажу. Елемент, що фіксує частоту обертання коленвала, в основному встановлюється в його безпосередній близькості, а саме - біля маховика. Нерідко контакт приєднується до котушки запалювання або до контакту датчика коленвала.

Механічні

Найперша модифікація тахометрів була саме механічної. У його пристрій входить трос приводу. Один кінець з бігунком під'єднується до розподільного або колінчастого валу, а інший - до редуктора тахометра.

Крутний момент передається на редуктор, який приводить в рух магнітний механізм. Той в свою чергу відхиляє на потрібну величину стрілку тахометра. Даний тип пристроїв мають велику похибку (до 500 об / хв). Це обумовлено тим, що тросик при передачі зусилля скручується, що спотворює реальні значення.

аналогові

Більш вдосконалена модель - аналоговий тахометр. Зовні він дуже схожий на попередню модифікацію, однак відрізняється принципом передачі значення крутного моменту на привід стрілки.

Електронна частина пристрою підключається до датчика положення коленвала. Усередині тахометра є магнітна котушка, яка відхиляє стрілку на потрібну величину. Такі тахометри теж мають велику похибку (до 500 оборотів в хвилину).

цифрові

Самою останньою модифікацією тахометрів є цифрова. Обороти можуть відображатися у вигляді світних цифр. У більш просунутих моделях на екрані відображається віртуальний циферблат зі стрілкою.

Такий пристрій підключається до датчика коленвала. Тільки замість магнітної котушки в блоці тахометра встановлений мікропроцесор, який розпізнає сигнали, що надходять від датчика і видає відповідне значення. Похибка у таких приладів найменша – близько 100 обертів на хвилину.

штатні

Це тахометри, які встановлюються в автомобілі з заводу. Виробник підбирає модифікацію, яка максимально точно буде показувати значення оборотів і вказувати на максимально допустимі для даного мотора параметри.

Ремонтувати і міняти такі тахометри найскладніше, тому що вони встановлені в приладовій панелі. Щоб відключити і поставити новий прилад, необхідно демонтувати всю приладову панель, а іноді і навіть торпедо (в залежності від моделі авто).

виносні

Набагато простіше з виносними тахометрами. Вони встановлюються в будь-якому місці на консолі автомобіля, де тільки побажає водій. Подібні прилади використовуються в таких машинах, в яких з заводу не передбачено наявність тахометра.

Найчастіше такі пристрої цифрові або мінімум аналогові, так як їх локація не залежить від довжини кабелю. В основному такі тахометри встановлюються в безпосередній близькості з панеллю приладів. Це дозволяє водієві контролювати обороти мотора, не відволікаючись від дороги.

Як використати інформацію тахометра?

Покази тахометра допомагають водієві орієнтуватися у різних ситуаціях. Насамперед цей прилад допомагає не доводити силовий агрегат до критичних оборотів. Максимальні обороти допустимі лише у разі аварійного режиму. Якщо постійно експлуатувати двигун у такому режимі, через перегрівання він вийде з ладу.

По тахометру визначається, коли можна переходити на підвищену швидкість. Досвідчені автомобілісти також використовують тахометр, щоб коректно перейти на передачу нижче (якщо включити нейтраль і на неодружених оборотах включити передачу нижче, то машина клюне через швидкість обертання провідних коліс меншою, ніж вони оберталися до того).

Якщо правильно орієнтуватися на показання тахометра, можна знизити витрати палива (спортивний режим з частими підвищеними оборотами обов'язково витрачає більше палива). Своєчасне перемикання передач дозволяє також збільшити робочий ресурс деталей циліндропоршневої групи або вибрати потрібний режим їзди.

Тахометри з різних моделей авто не взаємозамінні, тому що ці елементи створюються під конкретні типи двигунів і автомобілів.

Як пов'язаний тахометр з датчиками авто

При покупці нового тахометра автомобіліст може помітити, що в комплекті немає окремого датчика. Насправді пристрій не оснащуються індивідуальним сенсором, який встановлюється на вал двигуна. У ньому просто немає необхідності. Досить приєднати проведення до одного з наступних датчиків.

• Датчик коленвалу. Він фіксує положення кривошипів в 1-м циліндрі двигуна і подає електричний імпульс. Цей сигнал йде на магнітну котушку або на процесор (в залежності від типу пристрою). Там імпульс перетворюється в відповідну величину і потім відображається на шкалі або циферблаті.

• Датчик холостого ходу (правильно клапан ХХ). В інжекторних двигунах він відповідає за подачу повітря у впускний колектор, обходячи заслінку дроселя. У карбюраторних моторах цей регулятор управляє подачею палива в канал холостого ходу (при гальмуванні двигуном він перекриває надходження бензину, що призводить до економії палива). За кількістю палива, яке регулює клапан, визначаються і обороти мотора.

• ЕБУ. Сучасні тахометри приєднуються до електронного блоку управління, в який надходять сигнали від усіх датчиків, приєднаних до двигуна. Чим більше даних надходить, тим точніше будуть виміри. В цьому випадку показник буде передаватися з мінімальною похибкою.

Основні несправності

Коли під час роботи двигуна стрілка тахометра не відхиляється (а у багатьох старих моделях авто наявність цього приладу взагалі не передбачено), водієві доведеться визначати оберти за звуком ДВЗ.

Першою ознакою порушення у роботі механічного (аналогового) тахометра є порушення плавності руху стрілки. Якщо вона заклинює, сіпається або різко підскакує/падає, то потрібно провести діагностику – чому тахометр так поводиться.

Ось що необхідно зробити, якщо виявлено некоректну роботу тахометра:

• Перевірити дріт живлення (стосується цифрової або аналогової моделі) – контакт може зникнути або він поганий;
• Виміряти напругу в бортовій мережі: вона має бути в межах 12В;
• Перевірити контакт мінусового дроту;
• Перевірити, чи не перегорів запобіжник.

Якщо несправності в бортовій мережі не виявлені, значить проблема в самому тахометрі (в його механічній частині).

Причини та способи усунення

Ось як усуваються деякі несправності у роботі тахометра:

• Відсутня напруга в ланцюзі тахометра – перевірити цілісність проводів та якість контакту на клемах. Якщо виявлено порив дроту, його потрібно замінити;
• Оборвався привід датчика – датчик підлягає заміні;
• Якщо при запуску двигуна стрілка не просто не крутиться, а помітно відхиляється у зворотний бік – це ознака переполюсування пристрою. Щоб усунути такий ефект, достатньо поміняти дроти подекуди.

Стрілка може працювати нерівномірно у таких випадках:

• Низька вихідна напруга на датчику. Якщо в ланцюзі напруга коректна, то датчик потрібно замінити.
• У магнітну муфту (стосується аналогових тахометрів) потрапило сміття або вона розмагнітилася.
• Утворився дефект приводу механізму. Якщо при вимкненому моторі стрілка відхиляється за позначку 0, необхідно замінити або підігнути пружину.

Найчастіше несправності в самому тахометрі ніяк не усуваються, тому деталь змінюється на нову. Щоб переконатися, що несправність саме в тахометрі, замість нього встановлюється заздалегідь робочий тахометр і перевіряється його працездатність.

Якщо значення так само некоректні або стрілка працює ідентично, значить проблема не в тахометрі, а в бортовій мережі. Допустимі відхилення у показаннях тахометра від норми в межах від 100 до 150 оборотів на хвилину.

Якщо машина оснащена бортовим комп'ютером, при несправності тахометра на екрані БК з'явиться відповідний код помилки. Коли стрілка рухається хаотично, смикається, пульсує, це ознака виходу з експлуатації датчика тахометра - він підлягає заміні.

Основні несправності тахометрів

Про несправності тахометра можна судити за такими ознаками:

• На холостих обертах ДВС стрілка постійно змінює своє положення, але по відчуттях двигун працює рівно.
• Показник не змінюється, навіть при різкому натисканні на педаль акселератора.

У першому випадку необхідно переконатися, що несправність дійсно в тахометрі, а не в системі запалювання або подачі палива в мотор. Для цього необхідно підняти капот і прислухатися до роботи двигуна. Якщо він функціонує рівно, а стрілка змінює своє положення, то необхідно звернути увагу на сам прилад.

Основна причина несправності аналогових і цифрових моделей - розрив контакту в електричному ланцюзі. В першу чергу необхідно перевірити якість з'єднань проводів. Якщо вони виконані за допомогою «скручування», то краще зафіксувати вузли за допомогою спеціальних клемних затискачів з болтами і гайками. Всі контакти повинні бути зачищені.

Друге, що потрібно перевірити - цілісність проводів (особливо якщо вони не зафіксовані і знаходяться поруч з рухомими елементами). Процедура виконується за допомогою тестера.

Якщо стандартна діагностика не виявила несправності, то необхідно звернутися до автоелектриків. Вони перевірять працездатність інших вузлів, що беруть участь в вимірі оборотів мотора.

Якщо автомобіль оснащений механічним тахометром, то в ньому може бути тільки одна поломка - вихід з ладу приводу або самого троса. Проблема вирішується заміною деталі.

Як вибрати тахометр

Кожна модифікація тахометрів має свої переваги і недоліки.

• Механічні моделі мають велику похибку в обчисленнях (вона становить до 500 об / хв.), Тому їх практично не використовують. Ще один недолік - природний знос шестерень і троса. Заміна таких елементів - завжди трудомісткий процес. Так як трос зроблений з кручений дроту, через різницю в скручуванні показник оборотів завжди буде відрізнятися від реального.
• Похибка аналогових моделей теж знаходиться в межах 500 оборотів. Тільки в порівнянні з попереднім варіантом даний пристрій працює більш стабільно, і дані будуть набагато ближче до реального показника. Для роботи приладу досить правильно приєднати проведення до електричної схемою. Такий пристрій встановлюється на призначене для нього місце в приладовій панелі або в якості окремого датчика (наприклад, на стійку лобового скла, щоб боковим зором помічати зміна параметрів).
• Найбільш точними приладами є електронні модифікації, так як вони працюють виключно на електричних сигналах. Єдиний недолік такої модифікації - в інформації, що відображається на дисплеї. Людський мозок завжди працює з образами. Коли водій бачить цифру, мозок повинен обробити цю інформацію і визначити, чи відповідає вона необхідного параметру, якщо немає, то наскільки. Положення стрілки на градуйованою шкалою полегшує процес, тому водієві легше сприйняти стрілочний датчик і швидко зреагувати на його зміну. Для цього більшість сучасних автомобілів оснащуються не цифровий тахометрами, а модифікаціями з віртуальної шкалою зі стрілкою.

Якщо в машині використовується штатний тахометр, то в разі поломки необхідно купувати такий же. Дуже рідко пристрій з одного автомобіля підходить до іншого. Навіть якщо прилад поміщається у відповідний посадковий роз'єм, він буде налаштований на зчитування показника іншого мотора, а в заводській комплектації ці опції можуть відрізнятися. У разі встановлення приладу від іншого автомобіля, його потрібно буде підлаштовувати під показники даного ДВС.

Набагато простіше з виносними моделями. Найчастіше їх використовують в тих авто, які не оснащені подібними пристроями. Наприклад, це старі автомобілі, деякі сучасні бюджетні або малолітражні моделі. У комплекті з такими пристроями буде йти кріплення для установки на торпедо.

Способи установки тахометра

Перш ніж розібратися в схемі підключення вимірювача, необхідно пам'ятати: установка на бензиновий двигун відрізняється від монтажу на дизельний силовий агрегат. Крім цього, тахометр для генератора і для котушки запалювання вважають імпульси по-різному, тому при покупці важливо уточнювати, чи підійде модель для даного типу двигунів.

• Бензиновий. У деяких випадках з тахометром йде схема підключення до електричної системи. Якщо керівництво відсутнє, то можна скористатися схемою, показаної на фото.

Це не єдиний спосіб підключення. У разі контактного і безконтактного запалювання схеми будуть відрізнятися. У наступному відео на прикладі УАЗ 469 показано, як підключити прилад до бензиновому мотору.

Підключення тахометра ВАЗ 2106 на УАЗ 469

• Дизельний. У цьому випадку підключення можна здійснити через генератор. У відео показаний один з варіантів установки:

Підключення тахометра на дизель Мерседес, частина №1.

Після такого методу підключення тахометр потрібно буде відкалібрувати. Тут показано, як це зробити:

Підключення тахометра на дизель Мерседес, частина №2

Отже, тахометр допоможе водієві грамотно експлуатувати мотор свого автомобіля. Показники оборотів дають можливість визначати момент перемикання швидкостей і контролювати витрату палива в звичному стилі їзди.

Відео на тему

Ось невелике відео про те, як можна підключити виносний тахометр:

Aliexpress. Тахометр виносний + підключення

Питання та відповіді:

Чим відрізняється тахометр від спідометра? Прилади працюють за ідентичним принципом. Тільки тахометр показує швидкість обертання колінчастого валу, а спідометр – передніх коліс у машині.

Що вимірює тахометр у машині? Шкала тахометра розбита на сектори, що вказують оберти двигуна. Для простоти вимірювання поділ відповідає тисячі обертів на хвилину.

Скільки обертів має бути на тахометрі? На холостому ході цей параметр має бути в районі 800-900 оборотів. При холодному пуску обороти будуть лише на рівні 1500 оборотів. У міру прогріву ДВЗ вони знизяться.