Азбука автотуризму: подбайте про газову установку

Найпопулярнішою системою опалення на ринку кемперів і караванів, як і раніше, залишається газова система. Це також відносно дешеве та найвідоміше рішення буквально у всій Європі. Це важливо з точки зору можливих поломок та необхідності швидкого ремонту.

Газ у систему зазвичай подається через газові балони, які нам необхідно час від часу міняти. Також набирають популярності готові рішення (ГазБанк), що дозволяють заправити до двох балонів на звичайній заправці. Потім чистий пропан (або суміш пропану та бутану) проходить по шлангах навколо автомобіля, допомагаючи нам нагріти воду або приготувати їжу.

У багатьох інтернет-записах йдеться про те, що ми просто боїмося газу. Ми замінюємо системи опалення на дизельні, а газові плити замінюємо індукційними, тобто працюючими від електрики. Чи є чогось боятися?

Незважаючи на відсутність у Польщі правил, які зобов'язують власника кемпера чи причепа проводити регулярні випробування, ми наполегливо рекомендуємо робити це хоча б раз на рік, – пояснює Лукаш Злотницький із компанії Campery Złotniccy під Варшавою.
На діагностичній станції підлягають перевірці лише газові установки, що використовуються для живлення автомобілів у Польщі. Однак у європейських країнах (наприклад, у Німеччині) такий перегляд необхідний. Ми проводимо перевірки відповідно до стандартів та використання пристроїв, необхідних на німецькому ринку. За підсумками такої перевірки ми також оприлюднюємо звіт. Зрозуміло, що до звіту ми додаємо копію кваліфікації діагноста. За бажанням замовника ми також можемо оформити звіт англійською чи німецькою мовою.

Такий документ буде корисним, наприклад, при переправі на поромі, деякі кемпінги також вимагають його пред'явлення.

Ми не рекомендуємо перевіряти герметичність газової установки «домашніми» методами, до чого треба бути чутливим, то це до запаху газу. Ми також можемо встановити датчик газу – їхня вартість невисока, але це суттєво впливає на безпеку. Якщо всередині автомобіля з'явився запах газу, заглушіть балон і негайно вирушайте до сервісного центру, – додає співрозмовник.

Аварії з газом у кемпері або причепі зазвичай трапляються через людську помилку. Проблема номер один – неправильне встановлення газового балона.

Є кілька правил, які слід пам'ятати. Перше: циліндр, який ми замінюємо, повинен мати працездатний гумовий ущільнювач у місці з'єднання з установкою нашого автомобіля (буває, що в циліндрах, які експлуатуються тривалий час, цей ущільнювач випадає або занадто деформується). Друге: газовий балон, підключений до встановлення, має т.зв. ліве різьблення, тобто. затягніть з'єднання, повернувши гайку проти годинникової стрілки.

Безпека – це передусім перевірка та заміна тих елементів, які «переробили».

(…) газовий редуктор та гнучкі газові шланги слід замінювати щонайменше кожні 10 років (у разі рішень нового типу) або кожні 5 років (у разі рішень старого типу). Зрозуміло, необхідно, щоб шланги і перехідники, що використовуються, мали безпечні з'єднання (наприклад, не допускається з'єднання за допомогою хомута, так званого хомута).

Варто відвідати майстерню, де ми виконуємо будь-який ремонт та реконструкцію. Після завершення сервісних заходів оператор має провести опресування на герметичність всієї установки.

Виділю чотири підпункти, певні питання, навколо яких виникають дискусії та сумніви:

1. Сучасні опалювальні прилади та холодильники мають вбудовані дуже досконалі системи безпеки з електронним керуванням, які перекривають подачу газу, коли пристрій працює неправильно; або тиск газу; чи навіть його склад невірний.

2. Витрата бензину в літній сезон, при звичайній експлуатації автомобіля або причепа, настільки малий, що 2 балони, які ми беремо з собою, зазвичай вистачає до місяця використання.

3. У зимовий сезон, коли нам доводиться постійно опалювати салон автомобіля чи причепа, одного 11 кілограмового балона вистачає на 3-4 дні. Ви повинні бути готові до цього. Витрата залежить від зовнішньої та внутрішньої температури, а також шумоізоляції автомобіля та зазвичай є індивідуальним питанням для кожного користувача.

4. Під час руху газовий балон повинен бути закритий і жоден газовий пристрій не повинен бути увімкнений. Виняток становлять випадки, коли установка оснащена так званим датчиком удару. Тоді установку захищено від неконтрольованого закінчення газу у разі аварії або зіткнення.

Які додаткові пристрої можна встановити до базової системи для покращення її роботи?

Є багато можливостей. Починаючи від рішень Duo Control, що дозволяють одночасно підключати два балони та повідомляють про необхідність заміни першого балона, рішень із датчиками удару, що дозволяють використовувати газову установку під час руху, до встановлення балонів зі змінними системами підключення. або системи заправки, наприклад, скрапленим нафтовим газом. Деякі кемпери повною масою понад 3,5 тонни оснащені вбудованими балонами, і ми заправляємо їх на заправці так само, як автомобілі з газовою установкою.