Уживані Audi A4 B8 (2007-2015). Керівництво покупця

Audi A4 вже багато років є улюбленим уживаним автомобілем поляків. Що дивно – він має зручний розмір, пропонує багато комфорту, і водночас легендарний привід quattro може подбати про безпеку. Однак є речі, на які варто звернути увагу при покупці.

Зіткнувшись з вибором між покупкою новішої машини дешевшого класу і старішою, але преміальнішою, багато людей обирають варіант номер два. У цьому є сенс, тому що від автомобіля вищого класу ми очікуємо на більшу довговічність, кращі двигуни і більший комфорт. Незважаючи на різницю у віці, автомобіль преміум-сегменту повинен виглядати як новий аналог нижчих сегментів.

Дивлячись на Audi A4 легко зрозуміти, що в ній подобається полякам. Це пропорційна, досить консервативна модель, яка, можливо, не дуже виділяється, але вона також смакує більшості людей.

У поколінні, відзначеному як B8 з'явився у двох варіантах кузова – седан та універсал (Avant).. Варіанти кабріолету, купе та спортбека з'явилися як Audi A5 — начебто інша модель, але технічно та ж сама. Ми не можемо пропустити версію Allroad, універсал з піднятою підвіскою, захисними пластинами та повним приводом.

Audi A4 B8 у версії Avant і до цього дня привертає увагу – це один із красиво намальованих універсалів останніх двох десятиліть. У зовнішньому дизайні можна було побачити посилання на модель B7, але після фейсліфтингу 2011 року A4 став більше відсилати до нових моделей.

Найбажаніші версії – це, звичайно ж, S-Line. Іноді в рекламі можна зустріти опис "3xS-line", що означає, що у автомобіля 3 пакети – перший – спортивні бампера, другий – занижена та жорстка підвіска, третій – зміни в інтер'єрі, в т.ч. . спортивні сидіння та чорна обшивка даху. Автомобіль чудово виглядає на 19-ти дюймових дисках Rotor (на фото), але ж вони й дуже бажані диски, які власник, швидше за все, продасть окремо або подорожчає машину за рахунок них.

Порівняно зі своїм попередником, A4 B8 явно більший. Його довжина 4,7 метри.так що це набагато просторіший автомобіль, ніж, наприклад, BMW 3 серії E90. Більший салон також обумовлений збільшеною на 16 см колісною базою (2,8 м) та шириною понад 1,8 м.

Серед екземплярів на вторинному ринку можна знайти автомобілі з різною комплектацією. Це тому, що Audi практично не має комплектацій, за винятком Allroad. Отже, є потужні двигуни з більш слабким оснащенням або базові версії, дооснащені дахом.

версія седан мав об'єм багажника 480 літрів, універсал пропонує 490 літрів..

Audi A4 B8 – двигуни

Щорічники, що відповідають поколінню B8, були останніми з таким великим вибором версій двигуна та приводу. У номенклатурі Audi "FSI" означає безнаддувний двигун з безпосереднім упорскуванням палива, "TFSI" - двигун з турбонаддувом та безпосереднім упорскуванням палива. Більшість пропонованих двигунів - рядні чотирициліндрові.

Газові двигуни:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 км)
• 2.0 TFSI R4 (180 км, 211, 225 км)
• 3.2 FSI V6 265 к.с.
• 3.0 TFSI V6 272 к.с.
• S4 3.0 TFSI V6 333 км
• RS4 4.2 FSI V8 450 км

Дизельні двигуни:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 км)
• 2.7 tdi (190 км)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 км)

Не вдаючись у подробиці, двигуни, представлені після 2011 року, набагато досконаліші за ті, що були до фейсліфтингу. Отже, давайте шукати новіші моделі з двигунами:

• 1.8 TFSI 170 км
• 2.0 TFSI 211 км і 225 км
• 2.0 tdi 150, 177, 190 км
• 3.0 TDI у всіх варіантах

Audi A4 B8 – типові несправності

Двигун особливого догляду – 1.8 TFSI. У тих перших років випуску були проблеми з витратою олії, але оскільки це машини навіть 13-річної давності, то в більшості машин цю проблему вже виправлено. У цьому плані префейслифтинговый 2.0 TFSI був набагато краще. Найчастіша поломка чотирициліндрових двигунів Audi A4 - привід ГРМ.

Двигуни 2.0 TDI були обрані дуже охоче, але бували у яких і відмови насосів високого тиску. Насоси сприяли руйнуванню форсунок, що призвело до досить дорогого ремонту. Тому в моделях з великим пробігом, напевно, те, що мало зламатися, вже зламалося і відремонтовано, та й паливну систему заради спокою теж варто почистити.

Найбезвідмовнішими вважаються двигуни 2.0 TDI потужністю 150 і 190 к.с.хоча вони були введені у 2013 та 2014 роках. Двигун потужністю 190 л. - Це нове покоління EA288, яке можна зустріти і в новітніх "А-четвірках".

Вони також настійно рекомендуються 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Але коли вони починають ламатися через знос, ремонт може обійтися дорожче за ваш автомобіль. ГРМ та система інжектора також дорогі для V6.

Бензинові V6 як без наддуву, так і з турбонаддувом, дуже хороші двигуни. 3.2 FSI - єдиний безвідмовний бензиновий двигун, що випускався до 2011 року..

В Audi A4 використовувалися три типи автоматичних коробок передач:

• безступінчастий Multitronic (передній привід)
• коробка передач з подвійним зчепленням
• Типтронік (тільки з 3.2 FSI)

Хоча Multitronic загалом не користується гарною репутацією, Audi A4 B8 не була такою несправною, і можливі витрати на ремонт будуть не дорожчими, ніж у інших автоматів. Що означає 5-10 тисяч злотих у разі ремонту. Tiptronic - найнадійніша з пропонованих коробок передач.

Багатоважільна підвіска коштує недешево. Задня в основному броньована, і можливий ремонт є досить незначним – наприклад, заміна тяги стабілізатора або одного коромисла. Однак сервіс почне працювати на передній підвісці. Заміна дорога, і на добротних комплектуючих може коштувати 2-2,5 тисяч. злотий. Обслуговування гальм, яке потребує підключення комп'ютера, теж дороге.

У списку типових несправностей ми можемо знайти Несправності обладнання на початку 2.0 TDI – падають насос-форсунки, ТНВД, дросельні заслінки та забивається DPF. У двигунах 1.8 і 2.0 TFSI і 3.0 TDI бувають збої в приводі ГРМ. У двигунах 2.7 і 3.0 TDI також трапляються відмови заслінок впускного колектора. До 2011 року спостерігався перевитрата олії в двигунах 1.8 TFSI та 2.0 TFSI. Незважаючи на те, що двигун 3.2 FSI є дуже довговічним, можуть виникати відмови системи запалювання. У трансмісії S-tronic із подвійним зчепленням досить відома тема — поломка мехатроніка чи необхідність заміни фрикціонів.

На щастя, на допомогу приходить ринок запчастин, і навіть пропонуючи якість, близьку до оригіналу, вони можуть коштувати вдвічі менше, ніж ми б заплатили на авторизованому СТО.

Ауді А4 Б8 – витрата палива

У відділі звітів про витрату палива своїми результатами поділилося 316 власників A4 B8. Середня витрата палива в найпопулярніших силових агрегатах виглядає так:

• 1.8 TFSI 160 км — 8,6 л/100 км
• 2.0 TFSI 211 км — 10,2 л/100 км
• 3.2 FSI 265 км — 12,1 л/100 км
• 3.0 TFSI 333 км — 12,8 л/100 км
• 4.2 FSI 450 км — 20,7 л/100 км
• 2.0 TDI 120 км — 6,3 л/100 км
• 2.0 TDI 143 км — 6,7 л/100 км
• 2.0 TDI 170 км — 7,2 л/100 км
• 3.0 TDI 240 км — 9,6 л/100 км

 Ви можете знайти повні дані у звітах про спалювання.

Audi A4 B8 – звіти про відмови

Audi A4 B8 показує хороші результати у звітах TUV та Dekra.

У звіті TUV, німецької організації, що займається інспекцією технічного стану автомобілів, Audi A4 B8 показує хороші результати з меншим пробігом. У звіті за 2017 рік у 2-3-річної ауді а4 (тобто теж у В9) та із середнім пробігом 71 тис. км, всього 3,7 відсотка. машина має серйозні вади. 4-5-річна Audi A4 прийшла із середнім пробігом 91 тисяча. км та 6,9%. їх мали серйозні недоліки. Наступний діапазон становлять автомобілі 6-7 років із 10,1%. серйозні несправності та середній пробіг 117тис. км; 8-9 років від 16,7 відсотка серйозні несправності та 137 тисяч. км середнього пробігу та наприкінці 9-10 років автомобілі з 24,3 відсотка. серйозні несправності та пробіг 158 тисяч. км.

Поглянувши ще раз на курс, зауважимо, що у Німеччині Audi A4 – популярний автомобіль в автопарку. а 10-річні пристрої покривають половину свого пробігу за перші 3 роки використання.

Звіт Dekra за 2018 рік включав DFI, тобто індекс несправності Dekra, який також визначає надійність автомобіля, але класифікує його в основному за роками та розглядає пробіг, що не перевищує 150 . км. У такій заяві Audi A4 B8 виявився найменш аварійним автомобілем середнього класуз DFI 87,8 (максимум 100).

Ринок вживаних Audi A4 B8

На популярному сайті оголошень ви знайдете 1800 оголошень Audi A4 B8. Цілих 70 відсотків ринок дизельних двигунів. Теж 70 відсотків. з усіх пропонованих автомобілів - універсал Avant.

Висновок простий - У нас найбільший вибір серед дизельних універсалів.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

При виборі найпопулярнішого фільтра, тобто до 30 злотих, ми бачимо більше 500 оголошень. За цю суму вже можна знайти розумний екземпляр, але при пошуку фейсліфтингової версії найкраще додати тисяч 5-. злотий.

Приклади пропозицій:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, пробіг 199 тисяч. км, передній привід, механіка – 34 900 злотих
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009 рік, пробіг 119 тисяч. км, передній привід, механіка – 29 999 злотих
• Седан А4 2.0 TFSI 224 км, 2014 рік, пробіг 56 тис. км, quattro, автомат - 48 900 зл.
• Седан А4 2.7 TDI 190 км, 2008 рік, пробіг 226 тисяч. км, передній привід, механіка – 40 900 злотих

Чи варто купувати Audi A4 B8?

Audi A4 B8 - автомобіль, який, незважаючи на кілька років, знаходиться на потилиці. він, як і раніше, виглядає досить сучасно і пропонує широке обладнання. Він також хороший з точки зору довговічності та якості матеріалів, і якщо ми отримаємо екземпляр у хорошому стані з правильним двигуном, ми зможемо отримувати задоволення від водіння та мало витрачати на ремонт.

Що кажуть водії?

195 водіїв, що оцінювали Audi A4 B8 на AutoCentrum, дали середню оцінку йому 4,33. Цілих 84 відсотки з них купили б машину знову, якби мали можливість. Неприємні несправності походять лише від електричної системи. Двигун, підвіска, трансмісія, кузов та гальма оцінюються як сильні сторони.

Загальна надійність моделі не бажає кращого — стійкість до дрібних несправностей водії оцінюють у 4,25, а стійкість до великих несправностей — у 4,28.