Багажник на дах Tesla Model 3 – споживання енергії та вплив на запас ходу [відео]

Бйорн Найланд перевірив енергоспоживання Tesla Model 3 з багажником на даху та шум, що виробляється кабіною під час руху шосе. Однак, перш ніж навіть поекспериментувати, він виявив, що встановлення стійки на дах Model 3 було ризикованою справою – поверхня скла зламалася біля кріплення одного із поручнів.

Багажник на даху та споживання енергії в Tesla Model 3

Зміст

• Багажник на даху та споживання енергії в Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 та багажник на даху: споживання енергії збільшується на 13,5 відсотка, запас ходу знижується приблизно на 12 відсотків

При довжині петлі 8,3 км - отже, не дуже великий - автомобіль споживав таку кількість енергії:

• 17,7 кВт-год / 100 км (177 кВт-год / км) при 80 км / год
• 21,1 кВт-год / 100 км (211 кВт-год / км) при 100 км / год
• Він відмовився від тесту на швидкості 120 км/год через тріснувши дах.

Після зняття багажника, але з поруччями на даху, машина витратила відповідно:

• 15,6 кВт/год/100 км при 80 км/год,
• 18,6 кВт/год / 100 км при 100 км / год.

У першому випадку зростання енергоспоживання становило 13,5 відсотка, у другому – 13,4 відсотка, тому можна припустити, що на малих швидкостях шосе воно становитиме близько 13,5 відсотка, за умови, що багажник спроектований для Tesla Model 3. Варіанти універсальні можуть бути трохи стійкішими за рахунок додаткових регулювальних гвинтів.

Tesla Model 3 та багажник на даху: споживання енергії збільшується на 13,5 відсотка, запас ходу знижується приблизно на 12 відсотків

Виходячи з цього, легко визначити, що багажник на даху зменшить запас ходу приблизно на 12 відсотків. Тож якщо на одній зарядці ми проїдемо 500 кілометрів, то з багажником ми подолаємо лише 440 кілометрів.

> Січень 2020: Renault Zoe – другий з продажу Renault у Європі! Женева 2020: Dacia [K-ZE] та … Renault Morphoz

Якщо наша Tesla проїде 450 км на акумуляторі, то з багажником на даху це буде всього 396 км. Однак, якщо холодно і запас ходу скоротився до 400 кілометрів, то з багажником на даху це становитиме близько 352 кілометрів.

Чим швидше ми рухаємося, тим більше втрата дальності, тому що опір повітря збільшується пропорційно квадрату швидкості.

У той же час, за вимірами Найланда, встановлення стійки створювало додатковий шум з даху в кабіні. Втім, різниця була не дуже великою, порівняно з їздою без багажника вона становила 1,2-1,6 дБ – але на відео теж була помітна.

Що стосується даху, що тріснув: Імовірно, він був пошкоджений до того, як було встановлено багажник, машина також мала плановий сервісний візит для його заміни.

Варто дивитися:

Усі фото у статті: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Це може вас зацікавити: