Балтійські хорти, тобто. мисливці проекту 122біс

ORP Niebany, фото 1968 року. колекція Музею МВ

Протягом 15 років великі мисливці за підводними човнами проекту становили кістяк польських сил ЗОП. Зловмисники можуть додати, що це були перші та останні справжні мисливці на польському флоті, і, на жаль, мають рацію. Це історія восьми кораблів цього проекту під біло-червоним прапором.

Про службу польських «діїв» під радянським прапором відомо небагато. Після будівництва чотири (майбутні «Зорн», «Маневрений», «Мистець» і «Грозний») були включені до складу команд 4-го Балтійського флоту СРСР (або Південного Балтійського флоту), а ще чотири — 8-го Балтійського флоту СРСР ( Північний Балтійський флот). 24 грудня 1955 р. обидва були об'єднані в один Балтійський флот (далі – БФ), але вціліло лише чотири з них. Кораблі, захоплені Польщею 1955 р., офіційно вважалися у складі радянського флоту 25 червня 1955 р., інші чотири — 5 лютого 1958 р. Відомо, що вони були частково модернізовані 1954—1955 рр., як і більшість кораблі цього типу. РЛС “Нептун” замінено на “Лін”, додано другий прилад попередження АОК та прилади “Кримний-2” системи “будинок-будинок”. Новіша модель також була замінена гідролокатором (з Тамір-10 на Тамір-11). Крім того, на чотирьох кораблях будівлі 1950-1951 років двічі змінювали РЛС, оскільки спочатку в 1952 замість Гюїс-1М встановили Нієптун, а пізніше зняли.

Служба "діїв" у польському флоті (перші 10 років)

Перші чотири спідери проекту 122біс надійшли до нашого флоту 27 травня 1955 року у складі створеної того ж дня Супервізорської та Великої гоночної ескадрильї. Вони були здані в оренду на 7 років на підставі договору, укладеного у вересні минулого року. Після того, як на них підняли біло-червоні прапори, на кожному з них по три місяці залишалася група радянських фахівців, які передали свої знання польським екіпажам.

Річна вартість оренди кожного гонщика оцінювалась у 375 тисяч злотих. карбованців. Оскільки це була перша (не рахуючи передачі 23 одиниць у квітні 1946 р.) подібна угода з Радянським Союзом, то через недосвідченість захоплення кораблів проводилося дуже швидко, без належної перевірки багатьох важливих питань. Документи про передачу були дуже короткими, лише дві сторінки на корабель. Двогодинні виходи в море не змогли виявити всіх недоліків, які почали виявлятися лише після кількох тижнів звикання екіпажів до нових місць служби. Швидко з'ясувалося, що багато корабельних механізмів працюють поза встановленими нормами проведення капітального ремонту. Недоліки технічної документації не дозволили забезпечити достатньо запас запасних частин. Артилерійські системи загалом були у жалюгідному стані. Всі ці зауваження були записані під час роботи спеціальної комісії, створеної листопаді 1955 року. Для мисливців плачевні оцінки означали переривання навчання екіпажу та терміновий перехід на ВМФ.

у Гдині (СМЗ) на поточний ремонт. Вони були виготовлені на всіх чотирьох кораблях упродовж 1956 року.