Білий нагар на свічках запалювання
Зміст
- Чому з'являється білий нагар на свічках
- Чому з'являється слабо виражений білий нагар?
- Причини утворення білого нагару на свічках запалювання
- Чому з'являється білий глянсовий нагар на свічках?
- Звідки на свічках глянсовий наліт білого кольору: таблиця причин
- Білий оксамитовий нагар на свічках — чому відбувається?
- Причини появи білого оксамитового нальоту на свічках
- Як коректно перевірити свічки запалювання на наявність білого нагару
- Як очистити свічки запалення від білого нагару
- Як запобігти білому нагару на свічках запалювання
Свічки запалювання функціонують в агресивному високотемпературному середовищі. Це призводить до утворення на них тонкого світло-сірого, бежевого, жовтого або бурого нагару. Забарвлення надають паливні домішки та оксид заліза, що утворюється при впливі кисню на сталевий корпус. Колір та фактура відкладень змінюються при несправності. Якщо на свічках запалення нагар білого кольору – ймовірно, є проблеми в системі живлення або запалювання, або застосовується непідходяще пальне. Розібратися, чому на свічках білий нагар точно визначити першопричину і ліквідувати її допоможе наше керівництво.
Чому з'являється білий нагар на свічках
Причина, через яку утворюється білий нагар на свічках - перегрів в результаті порушення процесу займання через неоптимальне співвідношення бензину і повітря або запалення, що збилося. Внаслідок впливу підвищених температур темні вуглецевмісні відкладення вигоряють, а стійкіші світлі залишаються.
Вивчення утворень дозволить зрозуміти, про що каже білий нагар на електроді свічки запалювання. Неоднорідний, блискучий і потужний шорсткий наліт різні за своєю природою.
Чому з'являється слабо виражений білий нагар?
Слабкий білий нагар на свічці запалювання може виявитися хибним приводом для тривоги. Цілком типове явище – легкий білий нагар на свічках після встановлення газу.
Легкий білий нагар свічок – не завжди ознака проблеми
Газ не містить спеціальних присадок, що покращують його властивості, у такій кількості, як бензин. Температура його горіння трохи вища, а сажа при цьому практично не утворюється. Тому невеликий білий нагар на свічках в автомобілі із ГБО – це нормально.
Слабо виражений білий наліт на автомобілях без газової установки свідчить про нестабільне утворення суміші або застосування небажаних паливних присадок. Наприклад, етилований бензин, що містить свинцеву присадку, може залишати сріблясто-білі відкладення. Збої карбюратора або датчиків інжектора теж здатні викликати білястий наліт.
Причини утворення білого нагару на свічках запалювання
| Причина тонкого білого нагару | На що це впливає? | Що потрібно робити? |
|---|---|---|
| Зношені свічки та заправка низькоякісним бензином | Порушується цикл роботи ДВЗ, зростають навантаження на ЦПГ, КШМ і т.д. Ресурс ДВЗ значно скорочується | Заправити якісним пальним, прожарити і прочистити, або замінити свічки |
| Низькоякісне пальне (старий відстоявся бензин, розбавлене пальне, контрафактний бензин з ТЕС і т. д.) | Стабільність роботи двигуна порушується, вироблення деталей прискорюється, підвищується ризик поломки. При використанні контрафактного бензину з присадкою ТЕС (тетраетилсвинцем) виходять з ладу лямбда-зонд і каталізатор інжекторного ДВС | Злити неякісне пальне, залити нормальний бензин із перевіреною АЗС. Прожарити та почистити чи замінити свічки запалювання |
| Низькооктанове пальне | Підвищується ризик детонації суміші, багаторазово прискорюється зношування ДВЗ. Від ударних навантажень страждають поршні, шатуни, пальці, клапани та інші деталі | Заправити якісним бензином з ОЧ, передбаченим виробником авто. Прочистити або поміняти свічки |
| Нестабільна пальне повітряна суміш | ДВЗ не може вийти на нормальний робочий ритм, деталі зазнають перепадів навантажень і швидше зношуються. | Перевірити роботу карбюратора або датчиків інжектора (ДМРВ, ДТВ та ДАТ), форсунки, герметичність впуску |
Чому з'являється білий глянсовий нагар на свічках?
Сам собою тонкий білий глянсовий нагар на свічках запалювання не надає негативного впливу роботу ДВС, але свідчить про наявність низки неполадок. На старій автівці білі свічки запалювання – карбюратор, з великою ймовірністю, некоректно утворює суміш. Ймовірні причини такі:
- забруднення дросельної заслінки;
- засмічення або некоректно підібраний діаметр жиклера;
- некоректний кут випередження запалення;
- підсмоктування повітря між карбюратором і впускним колектором.
На сучасних машинах частіше трапляються інші причини утворення білого нагару на свічках запалювання: інжектор дозує пальне та встановлює УОЗ на основі алгоритмів прошивки ЕБУ. Спочатку варто перевірити мотор щодо наявності підсмоктування, наприклад, за допомогою димогенератора. Коли невраховане повітря йде в обхід датчика масової витрати повітря (ДМРВ) або абсолютного тиску (ДАД), ЕБУ не може коректно дозувати бензин і підганяти УОЗ під фактичний склад суміші. За відсутності підсмоктування потрібно діагностувати ДМРВ, ДАТ і датчик температури повітря (ДТВ). На надмірно бідну суміш вказують помилки ЕБУ Р0171, P1124, P1135 та P1137.
Звідки на свічках глянсовий наліт білого кольору: таблиця причин
| Причина глянсового білого нагару | На що це впливає? | Що потрібно робити? |
|---|---|---|
| Збіднена паливна суміш | Перегрів циліндрів та клапанів, збільшений знос поршнів, кілець та стінок циліндрів, прискорена деградація моторного масла, зниження потужності та тяги ДВС | Відрегулювати УОЗ та перевірити карбюратор/датчики інжектора, продіагностувати впуск на предмет підсмоктування повітря |
| Підсмоктування повітря на впуску | Суміш стає збідненою, наслідки чого див. у попередньому пункті | Перевірити систему впуску (патрубки, прокладки ресивера та впускного колектора, ущільнення форсунок) на наявність негерметичності, наприклад, за допомогою диму, відновити герметичність |
| Забиті форсунки інжектора | У двигун фактично надходить менше пального, ніж «думає» ЕБУ, в результаті суміш збіднюється, наслідки чого див. | Продіагностувати форсунки системи упорскування, прочистити та промити їх, а при потребі – замінити на нові |
| Несвоєчасне іскроутворення через некоректно налаштоване запалювання | ДВЗ втрачає тягу, перегрівається, прискорюється його знос, підвищується ризик прогару клапанів та інших елементів випуску, руйнування каталізатора | Перевірити мітки датчиків, встановлення ременя ГРМ, відрегулювати систему запалювання. Для авто з ГБО бажано встановити варіатор УОЗ або дворежимну прошивку ЕБУ під газ для корекції кутів запалювання |
| некоректно обрано свічку запалювання | Погіршення іскроутворення, перегрів свічок та їх прискорене зношування, втрата тяги | Замінити свічки запалювання, підібравши деталь з гартальним числом, передбаченим виробником |
| Октанове число пального нижче або вище за потрібне | Погіршення займання, втрата тяги. Детонація та прискорене зношування шатунно-поршневої групи, якщо ОЧ занадто низьке. Перегрів елементів випуску, прогар клапанів, вихід з ладу каталізатора, якщо ОЧ занадто висока | Злити неякісний бензин та залити нормальний. На старій машині, розрахованій на низькооктанове пальне, а також при використанні ГБО (особливо метану, ОЧ якого близько 110) – відрегулювати запалювання під нове пальне, використовувати варіатор УОЗ для корекції при використанні газу |
Білий оксамитовий нагар на свічках — чому відбувається?
Товстий шорсткий нагар на свічках білого кольору говорить про попадання в камеру згоряння сторонніх втакжеств, наприклад, антифризу або олії.
Виявлення товстого білого нальоту свідчить про необхідність термінового проведення діагностики двигуна. Так своєчасна заміна сальників клапанів чи прокладання головки блоку циліндрів допоможе уникнути дорогого ремонту.
Оксамитовий товстий білий наліт на свічці може виникати через попадання антифризу або надлишку олії
також один приклад товстого та оксамитового білого нагару через надлишок олії
Тонкий білий нагар, що має оксамитову фактуру, як і у випадку з глянсовими (злегка блискучими) відкладеннями, зазвичай говорить про некоректне сумішоутворення або несвоєчасну подачу іскри. Його причини залежать від типу живлення.
Тонкий матовий нагар через раннє запалювання
Якщо на старій машині ви побачили тонкий бархатистий білий нагар на свічках запалювання, карбюратор потребує перевірки. Ймовірно, засмічився жиклер або збилися налаштування. Бажано також перевірити трамблер та інші елементи системи запалення, тому що винуватцем може бути раннє запалювання.
Світлі відкладення також утворюються через присадки та домішки в пальному. Заодно варто перевірити, чи немає перевитрати олії, чи не йде антифриз.
На сучасніших авто, побачивши білий нагар на свічках запалювання, інжектор потрібно продіагностувати по OBD-2. також один суто інжекторний винуватець – форсунки, які при засміченні чи зношуванні дозують пальне некоректно.
Причини появи білого оксамитового нальоту на свічках
| Причина оксамитового білого нагару | На що це впливає? | Що потрібно робити? |
|---|---|---|
| Невірна робота свічки запалювання, нестача енергії для іскри | некоректно підібрана свічка не може забезпечити нормальний режим роботи ДВЗ, через що він працює нестабільно та швидше зношується | Замінити свічки, підібравши відповідні за каталогом виробника |
| Проблеми із системою запалення | Перевірити котушку(и), високовольтні дроти, розподільник (для машин з трамблером), замінити несправні деталі | |
| Некоректне налаштування системи упорскування пального | Невідповідна кількість-якість пального через некоректне налаштування або засмічення карбюратора | Перевірити регулювання карбюратора, прочистити його чи замінити |
| На інжекторі ЕБУ некоректно дозує суміш через некоректні показання датчиків або порушення роботи форсунок. | Провести діагностику з OBD-2, перевірити коректність показань ДМРВ або ДАТ та ДТВ, лямбда-зонда, продіагностувати форсунки. Несправні деталі – замінити | |
| У системі впуску з'являється підсмоктування повітря через негерметичність, суміш збіднюється і мотор працює з перегрівом, можуть прогоріти клапани і прискорюється зношування | Перевірити систему впуску на предмет підсмоктування, використовуючи димогенератор | |
| Засмічений паливний фільтр | Скорочується надходження бензину, суміш збіднюється. Втрачається тяга, прискорюється знос ДВЗ | Замінити паливний фільтр |
| Негерметична прокладка ГБЦ або порушення цілісності каналів | Порушення цілісності прокладки ГБЦ або каналів призводить до того, що в камеру згоряння потрапляє рідина, що охолоджує. При цьому олія може потрапляти в антифриз або навпаки. ДВЗ не може нормально працювати, у картері утворюється емульсія, з'являється дефіцит мастила і перегрів, ДВЗ швидко виходить з ладу | Перевірити, чи немає бульбашок у розширювальному бачку ОЖ під час роботи двигуна. Проконтролювати зміни рівня антифризу. Перевірити олію на наявність світлої емульсії. За наявності проблем – зняти ГБЦ, віддефектувати, за потреби зробити її ремонт та замінити прокладку |
| У камеру згоряння потрапляє надмірна кількість олії | Тиск картерних газів через падіння компресії жене масло у впуск. Погіршується іскроутворення, прискорюється зношування ДВЗ, йде дим з вихлопу | Перевірити маслоуловлювач у ГБЦ, при його поломці (наприклад, відпаданні) – відремонтувати. Якщо причина в зносі кілець і поршнів - розбирати і дефектувати двигун, проводити частковий або повний капремонт |
| Маслознімні поршневі кільця не справляються з відведенням надлишку мастила зі стінок циліндрів, димить вихлоп, з'являється жор масла | Провести розкоксування ДВЗ, якщо не допомагає – розбирати та дефектувати ДВЗ, ремонтувати ЦПГ, міняти кільця (як мінімум) та чистити поршні | |
| Сальники клапанів втратили еластичність. Підвищується жор олії, з'являється дим, втрачається стабільність роботи та прискорюється знос ДВЗ | Замінити сальники |
Як коректно перевірити свічки запалювання на наявність білого нагару
Колір нагару на свічках дозволяє запобігти серйозним неполадкам, тому періодично потрібно перевіряти їх стан. для того щоб перевірити свічки запалювання на наявність білого нагару, вам знадобляться:
- свічковий ключ (зазвичай глибока головка на 16 чи 21 мм);
- ліхтарик (для того щоб уважніше розглянути нагар при нестачі світла);
- ганчір'я (для того щоб протерти колодязі свічок перед вилученням, а також закрити їх на час перевірки).
Процедура нескладна та займе близько 10 хвилин. Цього вистачить, щоб виявити білий нагар на свічках запалювання: інжектор, ГБО або карбюратор – значення не має, тому що маніпуляції проводяться одні й ті ж. Відмінність полягає тільки в тому, що в деяких моделях зі свічок треба буде попередньо зняти високовольтні дроти, а в інших індивідуальні котушки, які гвинтами кріпляться - для них додатково знадобиться відповідний накидний ключ або головка з коміром.
Як очистити свічки запалення від білого нагару
Якщо відкладень трохи, очищення свічок від білого нагару дозволить продовжити їхню експлуатацію та уникнути негайної заміни. Є два ефективні способи видалення нальоту: механічний та хімічний, докладніше про кожний із них розповімо нижче.
Позбавляємося білого нагару механічним способом
Перш ніж чистити нагар на свічці запалювання, слід правильно підібрати абразив. Для видалення невеликих відкладень з електродів підійдуть:
Чищення нагару дрібнозернистою наждачкою
- густа металева щітка для видалення іржі (ручна або насадка на бормашинку);
- дрібнозерниста (P240 та вище) наждачна шкірка.
Насамперед потрібно зняти свічку і потерти її щіткою з металевими нитками для видалення відкладень. Наліт у зазорі між електродами можна очистити тонкою наждачкою, склавши її вдвічі. При цьому слід бути обережним: при коректному чищенні свічок запалювання не повинно залишитись подряпин.
Якщо на нових свічках з'явився білий нагар, хоча на автомобілі не встановлено ГБО – перед його очищенням перевірте, чи свічка підходить до мотора за гартильним числом. Якщо деталь підібрана некоректно, чистити її нема рації – потрібна негайна заміна.
Видаляємо білий нагар зі свічкою хімією
також один спосіб видалення нальоту - хімічне очищення свічки від нагару. Для неї можна використовувати різні високоактивні засоби:
- органічні розчинники (карбклінер, бензин, гас, ацетон, розчинники для фарб, димексид);
- перетворювач іржі або розчин ортофосфорної кислоти;
- оцет або розчин ацетату амонію 20%;
- засоби для очищення сантехніки та видалення нальоту (на зразок Cillit).
Хімічний спосіб кращий, так як очистити свічку від нальоту хімією можна без пошкодження її електродів. Це особливо важливо для дорогих свічок із благородними металами, тонкий шар яких легко ушкоджується абразивами. Хімічна очистка свічки від білого нальоту проводиться так:
Чищення свічок від нагару хімічним способом
- Обробляємо свічку розчинником для її знежирення.
- Поміщаємо робочу частину в засіб для чищення.
- Витримуємо від 10 хвилин до кількох годин, контролюючи швидкість видалення нагару.
- Повторно промиваємо свічку розчинником.
Після видалення нагару свічки можна просушити та встановлювати в мотор. Для прискорення хімічних реакцій негорючі рідини можна підігрівати, але з доводити до кипіння. Дімексид потрібно гріти обов'язково, тому що він починає застигати вже за кімнатних температур.
Термічна очистка свічок, тобто прожарювання, сама по собі не дуже ефективна, тому що білий нагар відрізняється термостійкістю. Але її можна успішно використовувати спільно з механічним чи хімічним чищенням, періодично прогріваючи електроди над вогнем протягом 1–5 хвилин, залежно від ступеня забруднення.
Як запобігти білому нагару на свічках запалювання
Своєчасне обслуговування свічок запалювання дозволяє продовжити термін їх експлуатації, але набагато важливіше усувати причини появи нальоту:
При появі нагару на нових свічках потрібно провести термінову діагностику
- Якщо нові свічки швидко покриваються нагаром – потрібно діагностувати систему живлення, налаштовувати карбюратор чи змінювати датчики інжектора, перевіряти та чистити форсунки.
- При утворенні відкладень під час їзди газом потрібно використовувати варіатор УОЗ або встановити дворежимну прошивку під газ і бензин.
- Щоб уникати перегріву, необхідно контролювати рівень антифризу, змінювати його після закінчення терміну служби.
- Якщо нагар на свічках білого кольору з'являється після заправки на сумнівну АЗС – змініть пальне і надалі там не заправляйтеся.
- Використовуйте якісні моторні олії, щоб зменшити кількість відкладень.
- Щоб продовжити термін служби деталей системи живлення, зменшіть інтервал зміни паливного і повітряного фільтрів в 2–3 разу (до 10–15 тис. км).
Виявили чорно-білий нагар на свічках або інші незвичайні відкладення – не зволікайте з діагностикою. Це дозволить уникнути фатальних для двигуна наслідків.
