поломка кульовий

поломка кульовий здатна спровокувати аварійну ситуацію, коли колесо автомобіля вивертається назовні. Але якщо вона тільки починає стукати під час руху, у тому числі на великій швидкості, то сумних наслідків можна уникнути. Тому автолюбителю дуже рекомендується знати всі ознаки поломки кульової опори автомобіля, а також методи їхньої діагностики та усунення.

Ознаки поломки кульової опори

Не знаєте як визначити поломку кульову? Відповіддю це питання можуть бути такі ситуації та його ознаки, подані в таблице:

Симптоми поломки кульової опори	Опис ознаки та причини
Стук від колеса під час руху, особливо при проїзді ям та різних нерівностей.	Брязкіт і стукіт здатний виникнути на будь-якій швидкості. Особливо добре він чутний при наїзді завантаженого автомобіля на яму, різкому входженні в поворот з креном кузова, різкому гальмуванні. Може носити як разовий так і характер, що повторюється, під час пікового навантаження на кульову опору. Виняток становить випадок, коли в холодну пору року замерзає мастило в ШРУС, проте після прогрівання та нетривалої їзди вона розігрівається і стукіт припиняється.
Зміна характеристик розвалу-сходження.	Зазвичай більше «страждає» те колесо, на чиїй стороні більше зносилася кульова опора. Такі зміни розвалу-сходження не будуть видно на око, тому для ідентифікації поломки рекомендується скористатися послугами автосервісів, де виконують замір та відновлення розвалу. Непрямою ознакою поломки в цьому випадку буде під'їдання гуми на краю колеса.
"Виляння" автомобіля по дорозі.	Така поведінка викликана появою люфту у кульовій опорі. Через нього колесо хитається під час руху і машина не в змозі рівно тримати дорогу. Причому це нишпорення буде збільшуватися зі збільшенням швидкості руху. Однак на початковому етапі цю ознаку вловити досить складно, особливо якщо машина, в основному, їздить по поганих (нерівних, розбитих) дорогах.
Скрип під час повороту.	У цьому випадку розуміється скрип, що виходить від передніх коліс. Так як скрипучі звуки можуть також доноситься від гідропідсилювача або рульової рейки. Тому в такому випадку краще проводити додатковий огляд кульовою монтажкою.
Нерівномірне зношування покришок передніх.	Коли в результаті пошкодження кульової опори кермо стоїть не строго вертикально, а під кутом до поверхні дороги, то по його внутрішньому краю (той, який ближче до ДВС) протектор зношується сильніше, ніж на іншій поверхні колеса. Перевірити це можна візуально, якщо оглянути відповідну поверхню покришки з того боку, звідки відбувається стукіт під час їзди. також цьому може сприяти биття колеса при русі.
Під час гальмування змінюється траєкторія руху автомобіля.	При русі прямо і гальмуванні машина може згорнути вбік. Причому той, з боку якого знаходиться пошкоджена кульова опора. Викликано це тим, що одне з коліс трохи нахилено, що створює зусилля для руху. Зазвичай чути характерні клацання, що виходять з району установки кульової опори. У міру посилення гальмування звук клацання також може збільшуватися.

З появою хоча б однієї з перелічених ознак поломки потрібно визначити несправний вузол, при цьому перевірити як кульову, а й інші елементи підвіски. Найчастіше проблема з'являється в комплексі, тобто частково з ладу виходить як кульова опора, так і інші елементи підвіски та кермового управління. І чим раніше їх діагностувати та усунути – тим дешевше це обійдеться і тим безпечніше та комфортніше їздитиме на автомобілі.

Причини поломки кульової

Існує ряд типових причин, через які кульова опора приходить у непридатність. Серед них:

• Природний знос. У середньому, шаровий шарнір може ходити в межах від 20 до 150 тисяч кілометрів пробігу. Однак, якщо деталь більш-менш якісна, то проблеми з нею можуть розпочатися приблизно через 100 тисяч кілометрів пробігу автомобілем. На знос впливає багато факторів - якість виконаної деталі, умови експлуатації, догляд за деталлю, наявність мастила, цілісність пильовика, їзда на великій швидкості по нерівній дорозі, різкі перепади температури, їзда бездоріжжям і так далі.

• Порваний пильовик. Ця частина кульової опори, грубо кажучи, вважається витратним матеріалом, тому автовласнику бажано періодично стежити за його станом, а саме цілісністю. Якщо пильовик пошкодитися, то всередину кульової опори під час їзди автомобілем напевно потрапить волога, пісок, бруд, дрібне сміття. Всі ці елементи утворюватимуть абразивний матеріал, який природним чином зношуватиме нутрощі опори. Тому порвані пильовики потрібно своєчасно міняти використовуючи при цьому відповідне мастило.
• підвищені навантаження. Насамперед це стосується їзди на автомобілі на високій швидкості нерівними дорогами. У таких умовах удари припадають на різні елементи підвіски, і навіть на кульову опору. Природно, що це призводить до її зносу та пошкодження. Інша ситуація — перевантаження автомобіля, тобто перевезення на ній гранично допустимих за масою вантажів або навіть із перевищенням допустимої маси. Особливо важкий варіант - поєднання швидкої їзди по нерівній дорозі при значно завантаженому автомобілю.

• Вироблення мастила. Вона видаляється з кульової з природних причин - висихання, випаровування. Як зазначалося вище, при пошкодженні пильовика мастило може бути видалено дуже швидко внаслідок природних причин, що призведе до посиленого зношування кульової опори. Відповідно, корисно періодично додавати мастильну масу в кульову, у тому числі при встановленні нового вузла, оскільки найчастіше на нових опорах виробники залишають не так багато мастила, як того вимагає інструкція автовиробника. Для додавання мастила в кульову існують спеціальні пристрої. А як змащувальний матеріал можна використовувати літієві мастила (наприклад, «Літол»), засіб ШРБ-4 та інші.

Пам'ятайте, що причини несправностей кульової опори не з'являються відразу. Винятком може бути лише спочатку бракована деталь (наприклад, із тріщиною на корпусі), проте ймовірність цього досить мала. Тому потрібно діагностувати кульову також на початковому етапі поломки. А при покупці також краще не скупитися і заплатити трохи більше, адже чим деталь дорожча за те, вона буде більш зносостійкою (у більшості випадків). Головною їх відмінністю є якість матеріалу, тип і кількість мастила, що використовується, а також стійкість на розрив.

Як визначити поломку кульову

Вважається, що оптимальним методом перевірки кульової опори буде постачання автосервісу, де є підйомник та відповідний стенд. Там фахівці зможуть виявити поломку не лише кульової опори, а й інших елементів підвіски автомобіля.

Однак якщо завдання стоїть лише перевірка кульовий, то робити це можна в гаражних умовах за допомогою однієї тільки монтажки. Ну хіба що бажано для того, щоб машина стояла на ямі або естакаді. Визначити несправну кульову опору можна буде за головним симптомом - стукотом і вільним ходом кульового пальця при створенні на нього зусилля монтування.

Быстрая перевірка

Насамперед потрібно «прослухати» кульову опору. Однак для цього краще взяти собі помічника, причому бажано знає, який звук видає поламана опора і взагалі більш-менш розбирається в елементах підвіски автомобіля. Алгоритм перевірки простий - одна людина розгойдує машину з боку в бік (у напрямку, перпендикулярному до руху), а друга - прислухається до звуків, що виходять з елементів підвіски, а саме, з кульової опори.

Якщо таке розгойдування не дало результатів, варто піддомкратити машину з того боку, де хочете перевірити опору. Потім, затиснувши педаль гальма (це робиться для виключення можливого люфта підшипника), намагатися розгойдувати колесо в напрямку, перпендикулярному до руху (тобто, від себе і на себе). Якщо мають місце люфт і/або «нездорові» звуки, що брязкають — значить, мають місце проблеми з кульовою.

Люфт розбитої кульової перевірять за допомогою монтування. Так, машину потрібно підняти на домкраті, а плоский кінець монтування помістити між важелем та поворотною цапфою. Потім доки одна людина повільно обертає кермом, друга тисне на монтування. Якщо люфт знаходиться, то він добре відчуватиметься, і навіть видно на око. Подібну процедуру можна також виконувати і без обертання кермом, особливо якщо кульову вже значно зношена.

Чи можна їздити з розбитою кульовою

Багатьох автолюбителів, які вперше зіткнулися з подібною проблемою, цікавить питання про те, якщо стукає кульова, чи можна їздити з такою поломкою? Відповідь на нього залежить від ступеня зношеності та пошкодження зазначеного вузла. Якщо стукіт при кульовій опорі на ходу тільки з'явився і при цьому машину також не «водить» по дорозі, вона не стукає при поворотах, тобто знаходяться лише ранні ознаки, то на такому автомобілю також можна пересуватися. Однак, слідкуйте потім, щоб швидкість руху була не велика, а також намагайтеся уникати ям і нерівностей. Ну і, звичайно ж, все одно потрібно замислитись про майбутній ремонт. Адже чим раніше його виробляти — тим, по-перше, він обійдеться дешевше, а, по-друге, машину можна буде експлуатувати безпечно!

Якщо ж поломка кульовий дійшла вже настільки, що машина «ерзає» на дорозі і стукіт кульової опори на ходу чітко прослуховується, то від експлуатації такого автомобіля краще відмовитися до виконання ремонту. У крайньому випадку можна на невеликій швидкості і дотримуючись правил безпечної їзди доїхати на ній до автосервісу або гаража, де має бути здійснено її заміну (зазвичай кульова опора ремонту не підлягає і її тільки змінюють на нову).