Безпека водіння

Що стосується безпеки, виробники автомобілів зробили все можливе, решта залежить від користувача.

У плані безпеки виробник автомобіля зробив усе, що міг, решту користувача.

Щоб спонукати клієнтів до покупки, виробники автомобілів наголошують, що їхня продукція безпечна. Про це свідчать успішно пройдені краш-тести – заводські та незалежні організації. Кількість присуджуваних зірок безпеки часто буває максимальною, як і дизайн автомобіля по максимуму. Виняткова ефективність гальмівної системи та можливість швидкого проходження поворотів, що пропонуються у брошурах та рекламних фільмах, можливі, тому що незвичайний автомобіль знаходиться в ідеальному технічному стані.

Однак варто усвідомлювати, що в процесі експлуатації автомобіля його вузли схильні до природного зносу, а разом з ним погіршується рівень безпеки. Підтримка належного технічного стану підвіски, кермового керування та гальм тепер на користь автовласника.

система гальмування

Конструкція та характеристики гальмівної системи залежать від класу автомобіля та його характеристик. На передніх колесах використовуються дискові гальма, а на задніх теж дискові або менш ефективні барабанні. Як правило, гальмівний шлях автомобіля зі 100 км/год. утримання під вартою. Спорткари мають найефективнішу гальмівну систему та здатні зупинятися на відстані 36 метрів (наприклад, Porsche 911). Найгіршим автомобілям щодо цього потрібно 52 метри (Fiat Seicento). Фрикційні диски та накладки зношуються в процесі експлуатації. Так звані блоки витримують від 10 до 40 тисяч. км залежно від якості та манери водіння, а гальмівний диск – приблизно 80 – 100 тисяч. км. Диск має бути достатньої товщини та мати рівну поверхню. Як правило, не дотримується періодична заміна гальмівної рідини, ефективність якої знижується рік у рік. Це з гігроскопічними (водопоглощающими) властивостями рідини, що втрачає свої властивості. Гальмівну рідину рекомендується замінювати на нову кожні 2 роки.

Амортизатори

Зношені амортизатори збільшують гальмівний шлях. У процесі експлуатації автомобіля гасіння коливань амортизаторами продовжує погіршуватися, чого водій звикає. Тому кожні 20 тис. км. слід перевірити ступінь зносу амортизаторів. Як правило, вони витримують вони пробігають 80-140 тисяч. км. Побоювання з приводу зношування амортизаторів: надмірний крен кузова при проходженні поворотів, «пірнання» в передню частину автомобіля при гальмуванні, хвилястість протектора шин. На прискорене зношування амортизаторів впливає не тільки стан дорожнього покриття, але й дисбаланс коліс. Теоретично балансувати колеса слід після кожного різкого гальмування із блокуванням коліс та в'їздом у яму на дорозі. За умов це довелося б робити постійно. При заміні амортизатора встановлюйте той самий тип амортизатора, який рекомендовано виробником автомобіля.

геометрія

Кути опорних котків та його розташування називаються геометрією підвіски. Встановлюються сходження, розвал передніх (і задніх) коліс та хід шкворня, а також паралельність осей та покриття гусениць коліс. Правильна геометрія важлива на керованість автомобіля, знос шин та автоматичне повернення передніх коліс у «пряме» положення. Геометрія підвіски порушена через знос елементів підвіски та рульового управління. Сигналом про погану геометрію є нерівномірний знос шин і «витягування» автомобіля під час руху прямо.

Не рекомендую використовувати дешеві замінники, тому що їхнє використання виходить дорожче. Низька ціна обумовлена ​​використанням неякісних матеріалів. Так така деталь швидше зношується і доводиться замінювати її на нову. Це стосується як фрикційних накладок (колодок), так і амортизаторів, наконечників рульових тяг та сайлентблоків.