Bimota DB6 Delirium у DB5R
Зміст
Пропозиція мотоциклів величезна. У цьому натовпі є багато відмінних мотоциклів, які пропонують більше, ніж потрібно більшості мотоциклістів або навіть ніж вони можуть скористатися. Так навіщо платити 20 тисяч євро за продукт, якщо за півціни ви отримуєте справжню двоколісний ракету? Тому що виробники приділяють велику увагу кожній дрібниці, що робить продукт здебільшого недосяжним.
Подивися на неї, делірій. Спочатку здалеку з усіх боків, потім великим планом. Багато деталей фрезерувати з цільного шматка спеціального алюмінієвого чавуну, червоні труби точно зварені, а сідло прошито товстої червоною ниткою.
Сидіння – щось особливе, навіть коли на нього сідаєш. Вірніше, в нього, оскільки він розрахований на сідниці і не допускає жодних рухів уперед і назад. Це добре для зчеплення з дорогою при прискоренні або їзді на задньому колесі і погано для тих, у кого «це заднє колесо» більше. Що ж, відчуття твердого металу (теж) близького до мужності теж може бути неприємним.
Набагато приємніше взятися за кермо і відкрити дросельну заслінку, щоб розбудити двоциліндровий двигун Ducati з повітряним охолодженням. Хоча його обсяг більше літра, він не може просто похвалитися своєю потужністю перед такими ж агрегатами з рідинним охолодженням.
Однак є різниця між цією і торішньою моделлю, так як швидкість легко перевищує 200 на довгих літаках-гробницях, що є хорошим числом для голої людини. Агрегат дуже добре тягне, трансмісія відмінна, а в поєднанні з відмінними компонентами підвіски і грайливою геометрією ця Bimota є правильним інструментом для «підхоплення» будь-яких поворотів.
Ми також їздили на DB5R, одягненому в спортивну броню, який вже отримав наступника на виставці в Мілані в цьому році з агрегатом з водяним охолодженням від 1098. Уже ясно, що це не той двигун, з яким ви хотіли б поїхати в Порторож за кавою. Положення водія спортивне, сидіння дуже жорстке, а мотоцикл надзвичайно вузький і легкий між ніг, як ніби у нього близько 250 кубічних сантиметрів.
Ми повинні похвалити готовність мотоцикла до швидкої зміни напряму, крутим ухилам і гальмах, які хочуть викинути вас із сідла перед загребським поворотом, навіть при невеликому стресі. Я не розумію, чому інші суперкари не мають такої гарної захисту від вітру на цьому Bimoto, що насправді вам не потрібно притискатися головою до паливного баку, щоб уникнути опору повітря.
Єдине, що нас турбувало в обох італійках – це панель приладів. Цифровий датчик виглядає трохи краще за пластиковий лічильник, облицьований пластиком. Багато людей також дивитися збоку на перемикачі, поворотники і тримач номерного знака, оскільки ці елементи підозріло схожі на елементи Aprilia. Коли ви віднімете таку гарну суму у виробника, ви просто хочете мати ідеальний мотоцикл. Якщо не зважати на ціну, Bimots (звичайно, кожен для свого кола мотоциклістів) дуже близькі до досконалості.
Бімота DB6 Delirium
Ціна тестового автомобіля: 19.080 EUR
двигун: 2-циліндровий, 4-тактний, з повітряним охолодженням, 1.078 см? , 2 клапани на циліндр, електронний впорскування палива.
Максимальна потужність: 67, 6 кВт (92 км) при 8.500 об / хв.
Максимальний крутний момент: 88 Нм при 3 об / хв.
Передача енергії: Коробка передач 6-ступінчаста, ланцюгова.
рамка: сталевий пруток, частково з алюмінію.
підвіска: передні регульовані телескопічні вилки USD Marzocchi? 43 мм, хід 120 мм, задній регульований одинарний демпфер Marzocchi, хід 120 мм.
гальма: передні дві котушки Гальмування? 320, 4-поршневі кулачки Brembo з радіальним кріпленням, задній диск Гальмування? 220 мм, однопоршневі кулачки Brembo.
Колісна база: 1.430 мм.
Висота сидіння від землі: 820 мм.
Паливний бак: 16 л.
маса: 170 кг.
представник: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Ми віддаємо належне і закидаємо
+ зовнішність
+ сукупний
+ коробка передач
+ точне майстерність
+ грайливість в дорозі
+ гальма
- ціна
- щиток приладів
- комфорт (сидіння, лобове скло)
Bimota DB5R
Ціна тестового автомобіля: 23.880 EUR
двигун: 2-циліндровий, 4-тактний, з повітряним охолодженням, 1.078 см? , 2 клапани на циліндр, електронний впорскування палива.
Максимальна потужність: 69, 8 кВт (95 км) при 7.000 об / хв.
Максимальний крутний момент: 103 Нм при 5.500 об / хв.
Передача енергії: Коробка передач 6-ступінчаста, ланцюгова.
рамка: сталевий пруток, частково з алюмінію.
підвіска: передні регульовані телескопічні вилки USD Öhlins? 43 мм, хід 120 мм, задній регульований одинарний амортизатор Öhlins, хід 120 мм.
гальма: дві котушки попереду? 320, 4-поршневі радіально встановлені кулачки Brembo, задній диск? 220 мм, однопоршневі кулачки Brembo.
Колісна база: 1.425 мм.
Висота сидіння від землі: 810 мм.
Паливний бак: 15 л.
маса: 169 кг.
представник: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Ми віддаємо належне і закидаємо
+ ходові якості
+ гальма
+ коробка передач
+ гнучкий агрегат
+ захист від вітру
+ точне майстерність
- ціна
- щиток приладів
- непридатність для використання в дорозі
- який кіловат більше не зашкодить
Матевж Хрибар, фото: Матевж Хрибар, Марко Вовк
Основні дані
Вартість даної моделі: 23.880 євро XNUMX євро
Технічна інформація
двигун: 2-циліндровий, 4-тактний, з повітряним охолодженням, 1.078 см³, 2 клапани на циліндр, електронний впорскування палива.
Обертаючий момент: 103 Нм при 5.500 об / хв.
Передача енергії: Коробка передач 6-ступінчаста, ланцюгова.
рамка: сталевий пруток, частково з алюмінію.
гальма: передні диски ø 320, 4-поршневі радіально встановлені кулачки Brembo, задній диск ø 220 мм, однопоршневі кулачки Brembo.
підвіска: Регульована спереду телескопічна вилка USD Marzocchi ø 43 мм, хід 120 мм, регульований ззаду одинарний амортизатор Marzocchi, хід 120 мм. / Регульована спереду телескопічна вилка USD Öhlins ø 43 мм, хід 120 мм, одинарний амортизатор Öhlins, регульований ззаду, хід 120 мм.
Паливний бак: 15 л.
Колісна база: 1.425 мм.
маса: 169 кг.
