BMW 318d Touring - економічний та спортивний
Спортивні автомобілі були прерогативою біло-блакитного бренду багато років. Однак виявляється, що вони можуть бути більш економічними, ніж популярні компакти.
Протягом багатьох років марка BMW асоціювалася зі спортивними автомобілями, а не з економічним водінням. Модель 318тд, а особливо дизель, що використовується в ній, показують, що машина з двома нирками на решітці може бути дуже економічною. Найекономічніший двигун баварців виявився не тільки економічним, а й цілком задовільним для керування «трійкою». Динаміка для автомобіля BMW помірна, але обгін такий самий швидкий (або довгий, залежно від точки відліку), як і в інших дволітрових дизелів.
Помірна витрата палива поєднується з високим для спортивного автомобіля комфортом водіння. Передні сидіння зручні та забезпечують хорошу бічну підтримку у швидких поворотах. Вони добре працюють навіть під час багатогодинних переїздів від моря до гір. Шасі було відмінним і показало великі резерви щодо можливостей двигуна. Так само і рульова система з дуже добре налаштованим гідропідсилювачем. Підвіска здається комфортнішою, ніж у 6-циліндрових варіантах «трійки», а це означає, що навіть на місцевих дорогах з нерівним і горбистим покриттям цілком непогано їхати на швидкості 90 км/год.
Слід зазначити відмінний люк (5836 злотих). У деяких моделях можна відкривати, нахиляти та закривати вікно або, швидше, вікна у даху за допомогою електроприводу. Також було забезпечено, що при відкриванні вікна горизонтальна шторка автоматично трохи відсувається – забезпечуючи хорошу циркуляцію повітря за мінімальної дії сонячних променів. Люк тихий - шум повітря не турбує навіть на 130 км/год, тоді як у багатьох інших автомобілях неможливо їхати з відкритим навіть на 90 км/год через шум. Крім того, механізми люка не дзвенять на місцевих дорогах із поганою якістю покриття. Серед корисних аксесуарів дуже практичним виявився схованка під підлогою багажника, де вертикально можна розмістити дрібні предмети, наприклад, пляшки або рідину для омивача.
Найбільшою перевагою цієї версії є дволітровий дизельний двигун, що перетворює «трійку» на найекономічніший автомобіль у класі, економічніший за більшість компактвенів. У діапазоні 1750-2000 об/хв. двигун пропонує момент, що крутить, 300 Нм і при 4000 об/хв. досягає максимальної потужності 143 л.с. (105 кВт). Потужність розвивається плавно, а культура роботи двигуна заслуговує лише на похвалу. Аналогічно, 6-ступінчаста механічна коробка. Розгін до 100 км/год повинен займати 9,6 секунд, а максимальна швидкість становить 210 км/год. Під час вимірів я отримав результат 9,8 с, а каталожної максимальної швидкості не вистачило на кілька км/год.
Виробник оцінює середню витрату палива всього 4,8 л дизельного палива/100 км, що означає викиди CO2 всього 125 г/км. Це реально? Виходить, що так, за умови, що на більш довгих ділянках їдеш плавно, на заданих швидкостях, з вимкненим кондиціонером або у похмурий осінній день. На практиці, найчастіше, це буде близько 5,5 л дизеля/100 км, а при динамічній їзді з частими обгінами – 6-7 л/100 км. Для останніх однозначно краще вибрати двигун потужніший, бо запас ходу у 318td для польських дорожніх реалій часто виявляється замалим, особливо коли ми хочемо зловмисно обігнати водіїв машин із дволітровими дизелями прискорююся побачивши БМВ у ліве дзеркало.
При їзді у великих агломераціях машина споживала 6-7 літрів дизеля/100 км за годину пік. Частково це пов'язано із системою старт-стоп, що відключає двигун під час зупинок. З іншого боку, поїздки в годиннику з меншим трафіком або плавна їзда основними артеріями цих мегаполісів закінчувалися результатом навіть менше 5 л НА/100 км. Таким чином, каталог дизельного палива 5,8 л/100 км дуже реалістичний.
Дивним результатом стала економічна їзда по поморських дорогах із вимкненим кондиціонером та відкритим люком. Після плавного подолання 83 км комп'ютер показав 3,8 л НА/100 км при середній швидкості 71,5 км/год, незважаючи на кілька обгонів і зупинок «на світлофорі». Оскільки це менше каталожних 4,2 л, які дає BMW (на сайті польського імпортера помилково називається витрата палива трасою, а не поза населеними пунктами), я подумав, що це помилка в індикації, але заправка підтвердила результат із спотворенням всього в кілька відсотків . Для автомобіля масою понад 1,5 тонни це відмінний результат, краще, ніж у багатьох популярних малолітражних автомобілів з дизельними двигунами 1,6 і 2,0 літра.
При подальшому русі з Померанії до кордонів столиці Нижньої Сілезії, включаючи поїздки багатьма містами та селищами в години пік, підтримка середньої швидкості 70 км/год призвела до збільшення середньої витрати палива до … 4,8 л. /100 км. Багато в чому це завдяки чудовому шасі, завдяки якому дуже рідко можна гальмувати перед поворотами (і прискорюватися після їхнього проходження) — економлячи і паливо, і дорогоцінний час.
BMW 318td – гарний вибір для людей, які люблять спортивні автомобілі, але не обов'язково різку чи дуже динамічну їзду. У цій моделі вони знайдуть вдалий компроміс між спортивним стилем та економічністю експлуатації. Ціни стартують від 124 тисяч. PLN, а обладнання включає, серед іншого 6 газових балонів, ABS, DSC з ASC+T (аналоги ESP і ASR) і кондиціонер. Однак варто підготувати ще кілька корисних опцій, таких як люк на даху.
