BMW 318i – спортивна елегантність

Марка BMW у всіх асоціюється із типово спортивним характером. Нова лінійка кузовів, запущена в 5-й серії, мала змінити імідж автомобілів, але тільки 3-я серія досягла наміченої мети.

Новий BMW 3 серії, старі версії якого є дуже популярними серед молоді, на вторинному ринку потрапив до нас на тестування. Під капотом працював двигун об'ємом 1995 куб. Це найменший із пропонованих бензинових агрегатів. 3-я серія доступна у двох варіантах кузова: седан та універсал, а незабаром до модельного ряду додасться спортивне купе. Нова лінія кузова вже належить стилю, який віддається перевагу німецькій марці.

Без чепуруни

На щастя, новий дизайн екстер'єру не такий складний, як у 5-й чи 7-й серії до фейсліфтінгу. Зовнішній вигляд трохи спортивний, але має відтінок елегантності. Передня частина забіяка. Передні ліхтарі не нагадують котячі очі, але їх великою перевагою є кричущі габаритні вогні, що є відомими за попередніми моделями кільця. Задня частина автомобіля є витонченим і упорядкованим лімузином. Збоку лінію автомобіля не можна ігнорувати. Форми тіла не перебільшено. У ньому переважають гострі лінії у поєднанні зі злегка округлими аксесуарами.

Він дме холодним

Інтер'єр автомобіля трохи грубуватий. Так, він був створений із розмахом, але, здається, просто звичайний. Його зовнішній вигляд нагадує старші моделі, з тією лише різницею, що він набагато менший. Тахометр і спідометр розміщені під досить невеликим і забавно виглядає «дахом». Однак вони читаються. Традиційно на циферблаті тахометра є стрілка економайзера, що показує миттєву витрату палива під час руху. У середній кабіні є добротна радіостанція та автоматичний двозонний пульт кондиціювання повітря. Бардачок перед пасажиром не найбільший. Конструктори подумали і про підставки для напоїв, які також розмістили так, щоб вони не заважали доступу до магнітоли чи кондиціонера. Важіль перемикання передач знаходиться надто близько до центральної панелі. Спираючись рукою на підлокітник між сидіннями, доводиться витягувати його, щоб можна було без проблем перемикати передачі. Весь салон був холодний, що було викликане темною оббивкою. Єдиним доповненням була срібна смуга, що проходить через усю консоль, але це не допомогло.

Місця як ліки

Обсяг пропонованого простору доводить, що це нішевий автомобіль зі стайні BMW. У той час як на передньому сидінні зручно і місця навіть багато, двом пасажирам ззаду буде не дуже комфортно, не кажучи вже про трьох. Для ніг мало місця. Передні сидіння забезпечують комфорт у поїздці. Вони зручні та мають хорошу бічну підтримку. Подушка заднього сидіння також трохи нахилена, як у спортивному автомобілі. Багажне відділення має місткість 460 літрів та достатня для свого класу. Його літрового обсягу достатньо для заміських поїздок. Посадка за кермом зручна. У вас може виникнути спокуса сказати, що ми сидимо у спортивній машині. У будь-якому випадку, ми певною мірою задовольнимо наші спортивні устремління за кермом BMW 3 серії.

Просто задоволення

Всім відомо, що BMW асоціюється із типово спортивними автомобілями. А ці відрізняються жорсткою підвіскою та дуже точним кермовим керуванням, як і у попередніх моделей «трійки».

Однак у 3-й серії було досягнуто компромісу між комфортом і спортом, але спорт бере гору. Підвіска дуже добре налаштована як для спокійної їзди, так і для спортивної. Автомобіль плавно входить у повороти, але йому не вистачає типового спортсмена. У зв'язку з тим, що традиційно в BMW ми зрушили привід на задню вісь, важливу роль тут відіграють системи, що запобігають занесення і утримують машину на правильному шляху. Систему ESP можна вимкнути у два етапи. Короткий натискання кнопки розслабить систему, більш тривале натискання дозволить трохи повеселитися. Електронне відключення системи ESP неможливе. А от якщо хтось думає, що теми про заднепривідну гру, бету, то може лише приємно розчаруватися. Як тільки нам вдається занести машину, система стабілізації просто перестає втручатися і починається справжні веселощі. Незважаючи на слабенький 2,0-літровий двигун, машина може збожеволіти і потренуватися в дріфті.

Точне рульове управління. Машина їде добре. Водій керує своєю машиною. Повороти приймаються швидко і без надмірної або надмірної повертаності.

Досить

Агрегат об'ємом 2,0 л є бензиновим двигуном, який не забезпечує великої продуктивності і не відрізняється низькою витратою палива. 130 л.с. цілком достатньо для плавної їзди з невеликим запасом під педаллю акселератора. Потреба паливі не маленька. За досить динамічної їзди бортовий комп'ютер показував витрату палива в межах 11-12 літрів. Однак при дбайливій їзді витрати пального вдалося знизити до 6-7 літрів на 100 кілометрів. Середня витрата палива становить 9-10 літрів на сотню.

Підбиваючи підсумки …

Автомобіль має чудову лінію кузова. Усередині менш вражаюче. Ціна BMW з 2,0-літровим двигуном починається від 112 000 злотих. Це дуже багато, тим більше що машина має базову комплектацію. Ціна базового та гарного дизеля 122 400. Чи коштує машина своєї ціни? Це мають оцінити самі користувачі. Нова «трійка» підходить як людям старшого віку, так і немолодим, багатим менеджерам. Автомобіль був приємний в управлінні і, як і належить БМВ, викликав заздрісні погляди перехожих та інших водіїв, особливо прекрасних дам.

Галерея БМВ