Тест-драйв BMW 520d / 530d Touring: альтернатива

Зустріч з новою редакцією «п'ятірки» у виконанні універсал

Завдяки своїй вантажопідйомності в 730 кг твердий автомобіль BMW Series 5 - це можливість отримати багато чого, не купуючи позашляховик, а новий дволітровий базовий дизель потужністю 190 к.с. цілком прийнятна пропозиція.

Коли порівнюються такі «товари народного споживання», як кросовер і універсал, на розум завжди приходять BMW X5 і BMW 5 серії Touring. Якщо виключити фактор поганих доріг, що ще змусило б споживачів замінити солідну і простору машину типу «п'ятірки» на Х5? Так, всі ми знаємо про більш високому сидінні і почутті безпеки, а також про більшому просторі моделей SUV. Все ж…

Ці думки знову приходять після того, як сідаєш за кермо нового BMW 5 серії. Однак при досить великому внутрішньому обсязі він пропонує набагато більш чисту динаміку, ніж модель SUV з його меншим (понад 300 кг) вагою і більш низьким центром ваги, а також кращою аеродинамікою, в той час як також доступна подвійна трансмісія.

Однак цікавим фактом є те, що ціна на обидві моделі досить близька. Очевидно, нам доведеться знову поговорити про це, коли вийде новий X5.

Царство дизельного палива

5 Series Touring – типовий сімейний автомобіль для людей та компаній, які можуть собі це дозволити та дотримуються свого іміджу. Тестовими автомобілями для презентації версії універсала нової 5-ї серії з внутрішньою назвою G31 є дизельні BMW 520d Touring та 530d Touring.

На відміну від версії седана, новий універсал спирається насамперед на такі машини – і понад 80 відсотків із проданих екземплярів цього автомобіля в позначенні стоїть буква «d». До речі, це п'яте покоління 5-ї серії, яка має версію універсал.

З 1991 року випущено 31 мільйон автомобілів цього варіанта, причому кожна шоста п'ятірка - універсал. Однак до ринкового дебюту G530 покупці також матимуть бензиновий 252i (з дволітровим двигуном потужністю 540 к.с.) та 340i (трилітровий агрегат).

Ми вирушили в дорогу на машині з меншим дизельним двигуном, який, хоч і з однією турбіною, вже має досить солідні 190 л.с. та крутний момент 400 Нм. Цілком машинка, яка ніяк не морочиться з 1700 кілограмами на 520d. Це єдиний автомобіль, який можна замовити з шестиступінчастою механічною коробкою передач – у решти є восьмиступінчастий автомат.

У салон практично не проникає шум, як завдяки сучасному агрегату, так і досить серйозним заходам звукоізоляції, включаючи спеціально розроблене лобове скло і повну «упаковку» двигуна – остання допомагає зберегти його тепло.

Однак, якщо ви хочете отримати унікальне задоволення, яке можуть доставити високопродуктивні шестіпьезо-форсунки з шовковистою м'якістю, тиском уприскування 2500 бар і всіма витікаючими з наявних 620 Нм, краще зосередитися на 530d. Однак для цього вам доведеться заплатити додатково 11 000 доларів.

730 кг корисного навантаження

Як і седан, у Touring блискуче поєднання комфорту і керованості в поворотах. У передній підвісці з парою колісних важелів вертикальні сили відділені від сил, пов'язаних з поворотом коліс, що допомагає зменшити вплив на систему рульового управління і створити більш пряме і чисте відчуття рульового управління.

Залежно від версії за запитом можна замовити адаптивну систему рульового управління із змінним передавальним числом і можливістю повороту задніх коліс, а також адаптивні амортизатори, активний задній стабілізатор поперечної стійкості і, звичайно ж, трансмісію Dual xDrive. Однак у тих, хто вибирає версію універсал, в стандартну комплектацію входять пневмоелементи задньої підвіски.

Нове покоління виросло на 36 мм у порівнянні з попередником, на вісім міліметрів ширше, а його колісна база – на 7 мм більше. Вантажний обсяг збільшений з 560 до 570 л, а корисне навантаження – до 120 кг залежно від версії та досягає феноменальних 730 кг.

Все це поєднується із зменшенням ваги до 100 кг завдяки використанню суміші легших матеріалів у всіх можливих областях – наприклад, передня та задня кришка та двері виконані з алюмінію, а бар'єр між двигуном та салоном – з магнію. Очевидно, що фахівці в аеродинамічній трубі в Мюнхені також добре попрацювали, адже коефіцієнт потоку становить 0,27.

У такій моделі преміум-класу логічно, щоб допоміжні системи включали в себе повний набір баварців, але до цього додаються адаптивні передні світлодіодні ліхтарі (опціонально) з можливістю включення 500-метрового променя. Для тих, хто хоче більшої індивідуалізації, є неймовірний M-пакет, що включає зовнішні аеродинамічні елементи і зменшену підвіску.

І, звичайно ж, інформаційно-розважальна система та можливості підключення – у даному випадку у формі iDrive з поворотним контролером, десятидюймовим монітором, голосовими командами та жестами, а також підключенням до мобільного світу за допомогою BMW Connected.