BMW 635d купе
І ми все це спочатку сказали (що машина відмінна)! Але так як тести не читаються як злочинниця Агата Кріста, яка тільки остаточно розкриває, хто вбивця. «Вбивця» тут? трилітровий дизель з двома турбокомпресорами? вже відомо з ПЕТІКА.
Зірка мюнхенської лінійки мотоциклів викликає симпатію навіть у відданих шанувальників заправних станцій. Абсолютно справедливо, хоча уявлення про те, що гладкий бензиновий магнат все ж потрапляє під капот такої машини, все ще присутній. Те, що агрегат перемелює газойль, стає ясно, коли ви підходите до капоту (вам не потрібно виходити на вулицю, щоб послухати кабріолет). Салон настільки добре ізольований, а бітурбодізелем настільки гладкий, що в салоні його практично не чутно, що, звичайно, є плюсом.
Дизель мені, дизель немає? це питання стає неактуальним, коли ви натискаєте кнопку запуску двигуна і натискаєте педаль акселератора, і важке купе вагою понад 1 тонну раптово зсувається. Рядний шестициліндровий двигун розвиває максимальну потужність 7 «кінських сил» майже на червоному полі, і важливий момент, що крутить не тільки для потужності. Уже при 286 об / хв він видає 1.250 Нм, а при 500-1.750 максимально, тобто 2.750 Нм. При відсутності сильних ударів (ухили, різкі прискорення і гальмування) Six може пристойно рухатися зі стрілкою тахометра між 580 і 1.200, а двигун завжди готовий набрати обертів.
Секрет іскри агрегату (також) у двох турбонагнітачах: менший відповідає за нижній діапазон обертів, а вищий (у дуеті чи соло) – більший «равлик». Прискорення, виміряне на зимових шинах (6 секунд до 9 км/год), лише підтверджує бездоганну якість двигуна. Не дивно, що BMW була першим дизельним двигуном, який встановив це у другому поколінні шістки. Перевага дизеля перед його бензиновими побратимами – більший запас ходу. Оскільки 100-літровий паливний бак не є найбільшим, а 70d не вимагає більше десяти літрів дизельного палива на 635 км при помірно важкій нозі, ви легко можете проїхати 100 кілометрів з одним баком палива.
У тесті Шетіка витратила максимум 100 літра палива на 11 км, і її також задовольнило 1. хто купує машину вартістю 9 тисяч євро, щоб заощадити? Вам потрібен 7d не через економії, а з-за продуктивності, гнучкості і чуйності, що особливо гідно похвали в середньому ціновому діапазоні. Кожна площину швидко стає надто коротким, а ця машина взагалі не знає ухилів. Через прискорення ПупокНЕ буде прилипати до хребта, але 100d heart можна охарактеризувати як спортивний.
По спідометрі 50 км / ч йде на четвертій і 90 км / год без проблем на шостій передачі на позначці 1.500 об / хв (більшість дизелів все ще непридатні для цих швидкостей), а при необхідності (прискорення) двигун запускається негайно через хороша гнучкість і додає більше потужності. Навіть на швидкості 180 км / год (близько 3.000 / хв) в «будинку» все одно тихо. З акуратним шасі це може бути даний дорожнє купе, тому що завдяки зручній підвісці і хорошому сидіння (переднім) ви виходите з нього відпочив навіть через кілька сотень кілометрів.
Оскільки ремонт не приніс серйозних нововведень (велика частина шістки залишається такою ж, як і в 2003 році, коли вона народилася), рівень комфорту залишається нижче на поганих дорогах, де виявляється, що підвіску складніше регулювати. Проте, купе як і раніше використовується в повсякденному житті і не повинно викликати мігрені.
Комбінації з різними трансмісіями вже не у вас в голові, так як 635d доступний тільки з новою шестиступінчастою автоматичною коробкою передач (відомої по X5), яка крім звичайного автоматичного режиму також пропонує спортивний (перемикання на більш високих швидкостях) і керівництво по експлуатації. У даній моделі було відмінне шкіряне рульове колесо M з виступами для перемикання (обертання разом з рульовим колесом), але вони в основному не працювали, так як автомат міняв передачі досить добре, що ми не хотіли втручатися.
Система динамічного управління водінням, розроблена для більш швидкого водіння, доставляє максимальне задоволення від трансмісії, двигун краще реагує на команди від педалі акселератора, коробка передач перемикається швидше і працює на одну передачу нижче (зазвичай вище 2.000 об / хв) у порівнянні з звичайний, неспортивний режим., але в шостому він тече тільки зі швидкістю, що перевищує максимально дозволену в нашій країні.
Ви дізнаєтеся оновлену Six по світлодіодним фарам, новим заднім ліхтарям, новими бамперами і новому капоту. Інтер'єр теж трохи освіжився, але суть залишилася колишньою. Відмінне положення за кермом, хороша ергономіка, трирівневі передні сидіння з електричним регулюванням і підігрівом, iDrive (також з телевізором за 1.304 євро), злегка гімнастичний доступ до задньої лавці (де високий не відчуватиме себе комфортно) і солідно великий багажник що якщо ви не вимогливі і не подорожуєте з шезлонгами, ви також зможете наповнити його (річним) святковим гардеробом.
Test Six був укомплектований досить великою кількістю обладнання, яке підняло ціну з 81.600 107 євро до майже 2.210 XNUMX і в якому заховано чимало цукерок. Наприклад, Night Vision (доплата XNUMX євро), система BMW, яка виявляє тепло за допомогою інфрачервоної камери (розташованої в нижній частині бампера) та відображає людей, тварин та інші предмети (включаючи будинки) на центральному екрані, та її завдання – попередити решту учасників , яких ми не побачимо через темряву.
Чи є у системи кілька обмежень? бруд на камері, дорога нерівна, в повороті не «бачить», для використання необхідно дивитися на центральний екран. . На додаток до дисплея Head-Up (1.481 євро) BMW 635d був також оснащений системою попередження про виїзд з смуги руху (LDW, 575 євро). Він не тільки працює на основі розмітки статі (ліній), він також визначає край дороги і, якщо є небезпека, що ми переїдемо його, попереджає водія вібрацією рульового колеса.
Звичайно, система повністю перемикається (якщо кому, то БМВ радість від водіння не урізує) і при включеному поворотник не заважає. Найбільшу цінність серед аксесуарів отримав пакет Driving Dynamic (4.940 євро), який включає активне рульове управління і Dynamic Drive. Це потрібно? Якщо ви хочете їхати швидше з шісткою, це бажано!
Попередньо навантажуючи стабілізатори, DD піклується про мінімально можливому, майже непомітному крен кузова в поворотах, а активне рульове управління регулює роботу рульового механізму. Таким чином, гра з включеною і вимкненою системою стабілізації (або включеної, оскільки вона все ще дозволяє трохи розважитися) і системою протиковзання ведучих коліс стає ще більш виразною, і саме тому Six приносить задоволення. Не інакше M3 ...
Список аксесуарів для 635d, звичайно, як і раніше довгий, і він також включає радарний круїз-контроль з функцією Stop & Go і помічник при парковці, які в іншому випадку були відсутні в тестовій машині. Хоча перший ми не пропустили, під час маневрів на близькій відстані через непрозору задньої частини ми часто пропускали другу.
Митя Ревен, фото: Алеш Павлетіч
BMW 635d купе
Основні дані
| продажі: | BMW GROUP Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 81.600 € |
| Вартість даної моделі: | 106.862 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 210 кВт (286 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 6,3 с |
| Максимальна швидкість: | 250 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,9 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 6-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 2.993 см3 – максимальна потужність 210 кВт (286 к.с.) при 4.400 об/хв – максимальний момент, що крутить, 580 Нм при 1.750–2.250 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун рухається задніми колесами - 6-ступінчаста АКПП - шини 245/50 R 17 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| ємність: | максимальна швидкість 250 км/год - розгін 0-100 км/год 6,3 с - витрата палива (ECE) 9,2/5,6/6,9 л/100 км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.725 кг – допустима повна вага 2.100 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.820 мм – ширина 1.855 мм – висота 1.374 мм – паливний бак 70 л. |
| скриня: | 450 |
Наші вимірювання
| T = 2 ° C / p = 960 мбар / отн. Власність: 69% / Показання лічильника: 4.989 км | |
| Розгін 0-100км: | 6,7s |
|---|---|
| 402м від міста: | 14,8-ті роки ( 159 км / год) |
| 1000м від міста: | 26,4-ті роки ( 205 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 250 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 10,2 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 40,2m |
| Таблиця AM: | 39m |
оцінка
Гроші в цьому класі не повинні бути проблемою, тому емоційна прив'язаність до бензиновому двигуну може бути єдиною причиною проти покупки такого турбодизеля. Відмінне туристичне купе, яке задовольнить навіть найвимогливіших водіїв.
Ми віддаємо належне і закидаємо
становище і звернення
коробка передач
двигун
динамічний привід
розмір стовбура
на поганій дорозі незручне шасі
місце на задніх сидіннях
задня непрозорість (без PDC)
невеликий паливний бак
ціна
