Тест драйв BMW 640d Gran Turismo: все хороше

Цей автомобіль поєднує в собі майже все хороше, що автомобільна промисловість може запропонувати

Останнім часом «п'ятий» GT став «шісткою» GT. Зміна поколінь принесла моделі ще більше елегантності і найкраще з поточного технічного арсеналу баварської компанії.

Більш важливо, що характер автомобіля залишився колишнім і навіть еволюціонував, наблизившись ще більше до досконалості. Цей автомобіль практично поєднує в собі розкіш і майже нереальний комфорт 7 Серії з функціональність універсалу або позашляховика.

З довжиною 5,09 м нова модель значно перевершує свого попередника, а бажаний акцент на динаміку. Результат – вражаючий кузов з плавними формами та стрімкими лініями, в яких дизайнери змогли переплавити незграбність, що повністю відчутна в задній частині, яка „п'ятірка” GT зберегла навіть після оновлень.

Простір у всіх напрямках

Якщо ви підозрюєте, що ця елегантність буде досягатися за рахунок місця для пасажирів другого ряду, це не так. Навіть з урахуванням того, що це купе, місця для пасажирів другого ряду предостатньо. Навіть якщо пасажири ростом далеко вище середнього. Є місце для ніг, для голови, збоку, всюди.

Форма крісел набагато зручніше в порівнянні з попередньою моделлю, яка врешті-решт була відправлена ​​в історію. Також збільшився обсяг багажного відділення з мінімальним об'ємом 610 літрів, який можна збільшити завдяки послідовному складанню всіх трьох частин заднього ряду. Це новий Gran Turismo знову зміг об'єднати розкіш і практичність, вільний простір під егідою форм, для яких класичний універсал може тільки мріяти.

Крім світла, що надходить через безрамкові вікна дверей, відчуття простору і свободи пов'язано з практичних ідентичною в сьомий серії гігантської колісною базою, що, природно, впливає позитивно і на комфорт їзди.

Двокамерна повітряна підвіска нова "шістка", здається, в змозі проковтнути кожну опуклість на дорожньому покритті незалежно від його типу і швидкості руху.

По крайней мере, на тому ж рівні і арсенал з електронних систем допомоги водієві, а аудіосистема Bowers & Wilkins це справжнє свято для кожного меломана.

За кермом

Саме до такого роду пригод сприяє і атмосфера на місці водія з трохи більш високою, ніж у п'ятої і сьомої серії посадкою, яка відмінно гармонує з щедрим склінням. Завдяки цьому забезпечується чудовий 360-градусний вид на природні краси навколо, забезпечуючи сутності поняття Gran Turismo.

Шестціліндровий бітурбодізелем зі знаковою для бренду лінійної конфігурацією циліндрів робить свою роботу непомітно з відмінною шумоізоляцією, забезпечуючи велику кількість крутного моменту для восьмиступінчастого автомата.

Цей момент, що крутить, доступний вже на неодружених оборотах, тому дефіциту тяги в даному випадку взагалі немає. Питання особистого вибору – чи будете ви його використовувати для різкого прискорення, щоб спокійно проїхатися схилом або для підтримки високої швидкості.

Витрата палива, характерний для баварських авто, майже нез'ясовно низький увазі динаміки і ваги автомобіля - середнє споживання становить близько восьми літрів на 100 км.

А може бути водієві хочеться захоплюючої поїздки по якій-небудь вузькій гірській дорозі? В цьому випадку стане в нагоді спортивний режим зі зменшенням кліренсу на адаптивної підвісці до десяти міліметра. Електромеханічний підсилювач керма буде спрямований на ще більш точний хід.

У такі моменти ви відчуєте легкість нової моделі і ефективності системи приводу на задні колеса, а значні розміри, як ніби тануть під впливом відмінного зчеплення системи xDrive.

Хочете велику BMW? Чи не хочете універсал? "Тиждень" вам занадто довго? Хтось в Мюнхені подумав і про вас.

Висновок

Дизайн нової моделі одночасно оригінальний, практичний і елегантний. Динаміка, поведінка на дорозі покращився, а комфорт щільно наближається до сьомої серії. Інтер'єр дивно зручний, що робить автомобіль практичним для посадки і висадки і надає чудовий вид на всіх напрямках.

При цьому машина не є неприродно високої, як позашляховик. Безсумнівно, це один з кращих серійних автомобілів на ринку в даний час.