Шкарпетка BMW F 650 CS

Було відразу цікаво. Це трохи дивно. Що щодо тієї діри в резервуарі? Куди йде бензин? А що щодо цієї дивної шестерінки на задньому колесі? Що це за драйв? Це працює? Чи варто його змастити? Ще мені подарували рюкзак з ключами. Це подарунок або з мотоциклом? Scarver F650 CS з першого дня викликав багато інтересу, подиву і неймовірного зовнішнього вигляду. Я визнаю це. Я теж сумнівався, коли вперше на ньому проїхав. Як буде працювати ремінний привід ГРМ?

В іншому випадку він хороший знайомий у новому обличчі. F 650 CS є наступником добре продається і добре відомої на словенських дорогах моделі F 650, яка була вперше представлена ​​в 1993 році. З F 650 GS Scarver розділяє трансмісію, гальмівну систему з АБС і всі аксесуари.

Він запропонує водієві майже всі можливі зручності, які тільки можна уявити сьогодні на мотоциклі цього класу. Ручки з підігрівом на кермі більше не проблема. Мастило двигуна зберігається в рамі мотоцикла, а вікно управління знаходиться десь під кермом.

Ви бачили діру?

Там, де зазвичай стоїть паливний бак, є своєрідна виїмка з ручками. Незважаючи на свій незвичайний зовнішній вигляд, ця «яма» виявилася надзвичайно корисною для зберігання дрібних речей. Під час підготовки до поїздки, під якою я маю на увазі надягання рукавичок, застібання куртки тощо, я зазвичай кладу речі на сидінні мотоцикла, і часто буває, що той чи інший предмет спорядження послизнувся і впав на землю.

Звичайно, це завжди найчутливіші та тендітні предмети обладнання, наприклад, окуляри, телефон або навіть шолом. Незвичайне місце для багажу на цьому маленькому мотоциклі було замовлено. Один із варіантів останнього, який вже був розроблений BMW, – це ще й зберігання та фіксація шолома. Ви можете купити спеціальний гумовий замок, який подбає про те, щоб шолом не так легко потрапляв на чужу голову.

Якщо вам не подобається якась із заводських опцій, пропонованих цим багажним відсіком, він обов'язково стане в нагоді при зборі дощової води для квітів, якщо ви залишите мотоцикл під дощем.

справжній акробат

Хоча на перший погляд і перше враження він може здатися трохи більшим і трохи громіздким через великий фіксований якорь, що закриває огляд переднього колеса, F650 CS виявився надзвичайно гнучким і маневреним під час руху містом. Він не вагається перед високим бордюром і може майже змагатися містом з моторизованими віртуозами та акробатами міського експресу. Оскільки кермо мотоцикла – найширша його частина, у пробці легко переоцінити, чи зможе мотоцикл протиснутися між машинами на перехресті.

В дорозі F 650 CS доставляє щире задоволення. Комфортна і м'яка за рахунок приводу на ремені ГРМ, щадна при гальмуванні через додавання АБС і помилки водіння більше не є великим гріхом. Ці 32 кВт цілком задовільні і досить різкі для приємної поїздки в Єзерський.

Хоча мотоцикл не призначений для їзди по пересіченій місцевості або бездоріжжю, оскільки сама назва F 650 C (ity) S (дерево) приховує його призначення, він все ж таки не може повністю приховати своє коріння ендуро. Їзда по зруйнованих дорогах, усіяних вибоїнами на асфальті, для нього – легка закуска, і я з радістю уникав основних доріг і з радістю звернув на щось більш віддалене, звивистіше й вибоїнне.

Звичайно, ніхто не ідеальний, і тому навіть з хорошим F 650 CS пішли нерви. Виявивши «холостий хід» на перехресті, коли я хотів дати відпочинок, мої руки не пішли і не пішли, мені найлегше це було під час повільної їзди, коли я наближався до перехрестя.

Cene

Ціна базового мотоцикла: 7.246 19 євро

Ціна тестованого мотоцикла: 8.006 99 євро

пізнавальний

Представник: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Умови гарантії: 24 місяці, без обмеження пробігу

Запропоновані інтервали обслуговування: 1000 км, потім кожні 10.000 XNUMX км або щорічне обслуговування.

Вартість першої і першої подальшої послуги (євро): 60, 51/116, 84

Колірні поєднання: золотисто-помаранчевий, блакитно-блакитний, белуговий. Бічні накладки можна безкоштовно замовити в білому алюмінієвому або золотисто-помаранчевому кольорі, а колір сидіння: темно-синій або бежевий.

Оригінальні аксесуари: важіль підігріву, аварійна сигналізація, гальма з АБС, сумка на бензобак.

Кількість офіційних дилерів / ремонтників: 4 / 3.

Технічна інформація

двигун: 4-тактний – 1-циліндровий – з рідинним охолодженням – вал гасіння коливань – 2 розподільні вали, ланцюг – 4 клапани на циліндр – діаметр циліндра та хід 100 × 83 мм – об'єм 652 см3 – стиск 11: 5 – заявлена ​​максимальна потужність 1 кВт ( 37 к.с.) при 50 об/хв – заявлений максимальний крутний момент 6.800 Нм при 62 об/хв – упорскування палива – неетильований бензин (OŠ 5.500) – акумулятор 95 В, 12 Ач – генератор 12 Вт – електростартер

Передача енергії: первинна передача, передавальне число 1, 521, багатодискове зчеплення в масляній ванні – 5-ступінчаста коробка передач – ремінь ГРМ

рамка: дві сталеві балки, прикручені нижні балки та підсідельні балки – кут нахилу головки рами 27, 9 градусів – передня частина 113 мм – колісна база 1493 мм

підвіска: передня телескопічна вилка Showa f 41 мм, хід 125 мм – задні вилки, що коливаються, центральний амортизатор з регульованим натягом пружини, хід колеса 120 мм

Колеса і шини: переднє колесо 2, 50×19 з гумою 110/70-17 – заднє колесо 3, 00×17 з гумою 160/60-17

гальма: передній 1× диск ô 300 мм з 2-х поршневим супортом – задній диск ô 240 мм; АБС за доплату

Яблука оптом: довжина 2175 мм – ширина з дзеркалами 910 мм – ширина керма 745 мм – висота сидіння від землі 780 (опція 750) мм – відстань між ногами та сидінням 500 мм – паливний бак 15 л – вага (з паливом, заводський) 189 кг

Ємності (заводські): не вказані

Наші вимірювання

Маса з рідинами: 195 кг

Витрати палива: середній тест 6 л / 0 км

Гнучкість від 60 до 130 км / год:

ІІІ. передача - відключається при 120 км/год

IV. виконання – 10, 8 б.

В. Престава – 12, 9 шт.

Тестові завдання:

- Зчеплення вклеєно в холодний двигун

- Неточний холостий хід

Ми хвалимо:

+ форма

+ двигун

+ ємність

+ Підбір екіпіровки та одягу

Ми лаємо:

– ціна

– під сидінням немає місця для багажу

Загальна оцінка: Форма може бути трохи незвичайною, тому оці потрібен час, щоб звикнути до неї. Як багато років тому з мотоциклом KTM Duke. Ходові якості відмінні. Оскільки управління двигуном і мотоциклом дуже гармонійно і інтуїтивно зрозуміло, їзда приносить задоволення навіть новачкові.

Підсумкова оцінка: 5/5

Текст: Матея Півк

Фото: Алеш Павлетіч.

• Технічна інформація

  двигун: 4-тактний – 1-циліндровий – з рідинним охолодженням – вал гасіння вібрації – 2 розподільні вали, ланцюг – 4 клапани на циліндр – діаметр циліндра та хід 100 × 83 мм – об'єм 652 см3 – стиск 11,5: 1 – заявлена ​​максимальна потужність37 кВт (50 л.

  Передача енергії: первинна передача, передавальне число 1,521, багатодискове зчеплення в масляній ванні – 5-ступінчаста коробка передач – ремінь ГРМ

  рамка: дві сталеві балки, прикручені нижні балки та підсідельні балки – кут головки рами 27,9 градуса – передня частина 113 мм – колісна база 1493 мм

  гальма: передній 1× диск ô 300 мм з 2-х поршневим супортом – задній диск ô 240 мм; АБС за доплату

  підвіска: передня телескопічна вилка Showa f 41 мм, хід 125 мм – задні вилки, що коливаються, центральний амортизатор з регульованим натягом пружини, хід колеса 120 мм

  маса: довжина 2175 мм – ширина з дзеркалами 910 мм – ширина керма 745 мм – висота сидіння від землі 780 (опція 750) мм – відстань між ногами та сидінням 500 мм – паливний бак 15 л – вага (з паливом, заводський) 189 кг