BMW iX (i20), ВРАЖЕННЯ після першого контакту. Шматочка дивовижного автомобіля, якому сподобався i3, сподобається iX [відео]

Польська філія BMW запросила нас на статичну презентацію BMW iX xDrive40, під час якої ми мали змогу познайомитись з автомобілем. Перші враження? Виглядає краще, ніж на фотографіях, авангардний силует, на вулиці його не можна не помітити - правда, не всім він сподобається, - а оздоблення салону - абсолютний преміум. За преміальною ціною.

Специфікація BMW iX:

сегмент: E

водити машину: тільки обидві осі (AWD, 1 + 1),

влада:

240 кВт (326 к.с.) для xDrive40, 385 кВт (523 к.с.) для xDrive50,

прискорення: 6,1 секунд або 4,6 секунд при швидкості 100 км / год

встановлення: 400 В,

акумулятор: 71 кВтг з xDrive40, 105 кВтг з xDrive50,

прийом: 372-425 одиниць WLTP для xDrive40; до 549-630 одиниць WLTP для xDrive50; у кілометрах відповідно 318-363 та 469-538 км,

ЦІНА: від 368 злотих за xDrive799,97, від 40 злотих за xDrive440,

конфігуратор:

ТУТ,

конкурс: Tesla Model X, Audi etron Quattro, Audi etron Quattro Sportback, позашляховик Mercedes EQE.

Наступний текст містить запис наших вражень після першого контакту з автомобілем, а також думки, про які ми запитували інших учасників презентації, а також думки наших читачів: пан Яцек, [колишній] шанувальник марки BMW, та пан Войцех, користувач Tesla. У нас не було можливості керувати автомобілем, ми можемо лише розрахувати його пробіг. 

BMW iX. Якщо ви хочете керувати електричним Rolls-Royce, ось він. Гламур та розкіш

Час виходу на ринок надзвичайно важливий: Nissan Leaf був одним з перших, тому він міг мати батарею, що пасивно охолоджується, і протягом багатьох років ніхто навіть не запинався, що було б доцільно активно його охолоджувати. BMW спізнюється, тому йому потрібно виділитись серед конкурентів. І це вирізняється. Порівняйте ці дві фотографії, і ви побачите, наскільки BMW iX схожий на Rolls-Royce Cullinan. Ага Решітка радіатора в БМВ мала бути саме такою. Привертає увагу:

Перед BMW iX виглядає незвичайно з покажчиками, розділеними на дві частини (вони не послідовні) та лазерними вогнями, ззаду Добре поєднується з дизайном сучасних BMW з великою площею поверхні та вузькими фарами. На стороні… бічну лінію нам найважче визначити, найпростіше було б використовувати слово «кросовер» і перекласти його польською мовою: хетчбек, що роздмухується до розмірів позашляховика, без характерної блочності типовий позашляховик BMW. Виробник зазначає, що у машини салон більше, ніж у X5 та колеса більше X7:

Звернімо увагу на фронт: лазерні вогні це ті, в яких пари фосфору стимулюються сяйвом за допомогою потужних синіх лазерних світловипромінювальних діодів. Вони компактніші, ніж світлодіодні фари, або забезпечують більш високу інтенсивність світла при тому ж обсязі налобних ліхтарів. Денні ходові вогні – це білі області згори. Вони також можуть бути індикаторами, ми не помітили, щоб вони працювали послідовно:

Сама решітка радіатора має характерну структуру, що складається з трикутників та пірамід, вбудованих у прозорий матеріал. Це був один із наших сюрпризів: поверхня, яка здавалася оку нерівною, була плоскою та прохолодною. Також у пластик вбудовані нагрівальні контури, які, ймовірно, відповідають за видалення шару снігу та льоду. Це тонкі вертикальні нитки, їх було непросто побачити, не кажучи вже про те, щоб ухопитися за них – але щось там вийшло:

Капюшон спереду зачинено. З одного боку, хочеться туди заглянути, можливо, знайдеться місце для пуховика, з іншого – фантастичний мінімалізм. Відкривається тільки значок BMW, під яким знаходимо заливну горловину рідини, що омиває:

BMW iX салон. Меріан, тут якось розкішно

Коли ми відкриваємо будь-які двері, нас зустрічає характерний чорний матеріал, котрий можуть знати деякі власники BMW i3. Композити, армовані вуглецевим волокном, збільшують жорсткість автомобіля при зменшенні його ваги. Скло у двері не приклеєне, пан Войтек сказав, що «може й не треба, бо всередині просто тихо».

У цій моделі ми із задоволенням посиділи, він був повністю покритий м'якими матеріалами та ароматною шкірою. (Природний). BMW, мабуть, вирішила, що не всі хочуть носити "веганську шкіру" або клейонку. Сидіння були зручними і мали форму, що дозволяє утримувати тіло у крутих поворотах. Підголівники були знерухомлені і з'єднані з рештою крісла, тому що всередині були встановлені динаміки. Переднє сидіння можна було розкласти в положення лежачи, тому при тривалому навантаженні.

Кермо було характерним, шестикутним. Хоча BMW показала його раніше, ніж Tesla зі своїм воланом, всі помітили його незвичайні форми лише після презентації Model S після фейсліфтінгу. Представники ЗМІ, яких запитали про кутасте колесо, висловили різні думки – одним сподобалися незвичайні форми, іншим – традиційне кермо. Єдиної думки не було.

Вимірники, хоч і явно виступали з кабіни, здавалося, що ідеально в неї вписувалися. На дисплеї зліва ми помітили три групи світлодіодів, що висвітлюють обличчя водія, щоб камери могли визначити, чи звертає він увагу на дорогу. Круглі кнопки на кермі виглядали дешево, але це, мабуть, єдиний дисонанс:

Ручка iDrive, ручка регулювання гучності, перемикач напряму руху та органи керування сидінням виконані в скло, розрізане на кришталь. Усередині машини було багато місця як спереду, так і ззаду. На відміну від багатьох інших моделей, підлога машини в задній частині була повністю рівною, а з урахуванням тротуарів можна було навіть сказати, що вона мала невеликий ухил усередині:

Як ми вже згадували всередині було багато місця. Думаю, що найкраще це видно на другому фото: спинки передніх сидінь здаються далекими, а кабіна курка, курка спереду. Ні колінам, ні ступням, ні стегнам немає причин скаржитися, а зріст у мене 1,9 метра (увечері, напевно, ближче до 189 сантиметрів). Очікується, що враження від великого простору буде ще більш приголомшливим, коли небо, хмари, крони дерев та сонце світять крізь скляний дах. У цьому варіанті оснащення кондиціювання було чотиризонним:

Ключ легкий і вам не потрібно буде його використовувати в майбутньому. Починаючи з iOS 15.0, яка була випущена сьогодні, нові iPhone зможуть відкривати автомобіль на рівні програми. Однак для використання цієї функції в автомобілі необхідно завантажити оновлення програмного забезпечення:

Об'єм багажного відділення складає 500 літрів згідно з VDA. Це означає, що у цьому просторі немає відсіку під підлогою. Попереду немає багажника.

Запис на 360 градусів зсередини. На ньому немає особливо цікавих історій, але він дозволяє вам оглянути машину і побачити, коли вона заводиться (приблизно 1:17). У самому низу тексту ми також представляємо 2D-ролик, який представляє автомобіль ззовні:

Технології

Автомобіль побудований на спеціально розробленій для нього платформі. Судячи з анонсів Neue Klasse, це буде перший та один з останніх представників автомобілів на цій основі. Автомобіль буде доступний у версіях BMW iX xDrive40 та xDrive50. Різниця у цифрах невелика, різниця в батареях значна – ємність 71 (76,6) або 105 (111,5) кВтг.

Відгуки

Усі, кого ми заїжджали, щоб попросити оцінку, наголошували, що машина виглядає краще живою, ніж на фотографіях. Ми також чули, що це може поляризувати одержувачів з погляду дизайну, але це те, з чим у BMW не повинно бути проблем. BMW i3 також вважався дизайнерським кошмаром, і тільки коли його силует був одягнений, стало помітно, що автомобіль випередив свій час і виглядав поза часом. Тому що це виглядає: навіть сьогодні, після кількох років присутності на ринку, лінійки BMW i3 цікаві та незвичайні. Те саме може бути і з BMW iX, хоча силует останнього явно важчий, ніж у BMW i3.

Пан Войтек, який, зокрема, водить машину З моделлю X – і Porsche Cayenne у минулому – він підійшов до автомобіля прагматично. Коли він налаштував його як Tesla Model X, виявилося, що машина буде трохи дорожчою. Зовнішній вигляд та HUD можуть бути перевагою BMW iX перед TeslaАле немає механізму закривання дверей, автопілота, і не відомо, як судити про аудіосистему.

Пан Яцек, який донедавна був шанувальником бренду, він би не проміняв модель S Long Range на цей BMW, але розглянемо, чи вибрати для дружини Model X або BMW iX. Проблема в тому, що Tesla може виявитися дешевшою, та й практичнішою буде за розміром багажника або місця всередині. Тим не менш, він був задоволений тим, що BMW прискорюється, і вважає, що якщо не зараз, то може повернутися до бренду після 2025 року.

З нашої редакційної точки зору, найголовніше, що у BMW нарешті з'явився конкурент Tesla Model X та Audi e-tron. Tesla – це технологічний лідер Tesla, але не всім це подобається. Audi сяє стилістично, вона чудово сучасна, хоч і не намагається відлякати потенційних клієнтів. На наш погляд, на ринку немає електрика з гарнішою лінією, ніж Audi e-tron Sportback..

Пиво Audi також має ахіллесову п'яту: діапазон. BMW iX сучасніший, складніший усередині, і у версії xDrive50 він має батарею на 105 кВтг, а Audi запропонує лише 86,5 кВтг. Таким чином, BMW iX проїде від акумулятора приблизно на 80-100 кілометрів далі і, крім того, заряджатиметься потужністю 200 замість 150 кВт. У місті це буде зовсім неактуально, на маршруті різниця може бути значною.

Детальніше про автомобіль можна прочитати в матеріалах виробника (PDF, 7,42 МБ). Ось і обіцяний 2D фільм. Фонові розмови бувають випадковими і перериваються, я не був таким грубим, щоб піти після закінчення відео:

Це може вас зацікавити: