BMW iX xDrive50, огляд Nyland. Тиша, як у церкві. Плюс можливість змінити прозорість даху
Бьорн Найланд протестував BMW iX у версії xDrive50, варіанті з батареєю на 105,2 кВтг і повним приводом. Автомобіль з такою конфігурацією має потужність 385 кВт (523 к.с.) і коштує у Польщі від 455 700 злотих. Перше, що зауважив Найланд, – надзвичайно ефективна звукоізоляція кабіни.
Конфігуратор автомобіля ТУТ.
BMW iX - враження Бйорна Ніланда
Ви можете навіть почути цю тишу в записі. Шуми ззовні досягають мікрофона камери, але юшку складно їх розрізнити через звук катання шин по асфальту і шум повітря про корпус. На швидкостях Найланда колеса, мабуть, відповідали за головний компонент. Незважаючи на відсутність клеєних вікон у вікнах, тиша у салоні зберігалася аж до максимальної швидкості 200 км/год.
Як BMW i3 у BMW iX рекуперація можлива навіть при [майже] повному заряді акумулятора. З точки зору користувача, це хороший підхід, не варто дивуватися повідомленню «Відновлення неможливе через рівень заряду акумулятора». Як редактори, відзначимо, що Kia (в EV6) та Volvo (в XC40 Recharge Twin) нещодавно дійшли аналогічного висновку – так тримати!
Приблизно о 10:34 на відео можна побачити, як працюють жести: автомобіль збільшує гучність радіо, яке раніше було вимкнено, коли рука Найланда рухається. Норвежець цьому дуже здивований, і, ймовірно, пізніше йому нагадають, що BMW iX дозволяє керувати деякими функціями системи, не торкаючись екрану:
BMW iX – аналог Tesla Model X та Audi e-tron.. Найланд похвалив машину за простір у салоні, невеликий радіус повороту для габаритів машини та надто велику потужність, доступну під правою ногою. В останньому він був здивований затримкою між натисканням акселератора педалі і стрибком вперед iX.
Йому не сподобалася робота навігації, яка на певних дистанціях почала гальмувати та малювати дорогу із запізненням. Але треба сказати, що це стосується, напевно, всіх автомобілів, що представлені на ринку, і найчастіше системи працюють ще повільніше. Порівняно з традиційним інтер'єром BMW i4, кабіна BMW iX більш авангардна та нетипова. За словами Найланда, він може піти навіть трохи далі за BMW i3.
Напівавтономна система водіння (ADM) впоралася з дорогою з частково невидимими смугами руху. Автомобіль з активним звуком був схожий на космічний корабель, великий (але тихий) корабель на повітряній подушці або всюдихід на шинах з характерним блоковим протектором. Мабуть, найцікавіша новинка з'явилася у другому фільмі (8:50) – машина дозволяє. зміна прозорості скляного даху. Водій та пасажири можуть милуватися висотою над головою або дивитися на відображення один одного.
Витрата енергії після їзди провінційними дорогами і тестів на трасі (максимальний) склав 33,7 кВтг / 100 кмотже, досить багато. Однак оцінити це значення складно, тому що ми не знаємо, які відстані подолав Найланд дорогами різних категорій. Залишилось дочекатися нових тестів.
Враження / огляд BMW iX, частина II. Підбиття підсумків починається близько 15:38:
Це може вас зацікавити:
