BMW R 1200 ST
Мотоцикл не приховує те, що є своєрідною амфібією. Він з першого погляду розкриває спортивність та агресивність, а також зручний. Навіть коли ми сіли на нього, було ясно, що він добре працює, виконуючи дуже відповідальне завдання – об'єднати два різні світи. Положення за (регульованим по висоті) кермом трохи нахилено вперед. Цілком правильно, що водій, коли хоче, додатково натискає на педаль газу надзвичайно чуйного та бадьорого боксера потужністю 110 к.с. (на базі R 1200 GS) та у спортивному стилі, ковзаючи колінами по асфальту, робить серія поворотів.
Знову ж таки, з іншого боку, сидіння та комфорт за регульованими по висоті лобовими стеклами повністю туристичні. Налаштування підвіски допускає спортивну або туристичну їзду вдвох, але треба враховувати, що тут було знайдено компроміс, як і в сидінні. Ви можете повірити, що пасажир любитиме їздити дуже далеко через зручне заднє сидіння. Як і належить BMW, він також вражає сидінням водія, яке регулюється по висоті та допускає висоту від землі від 806 до 830 мм. Як великих, так маленьких мотоциклістів.
ST також показує свою спортивність на терезах, тому що його суха вага становить лише 205 кілограмів. Скептіков переконує сильне прискорення, яке при добре розрахованій і досить точній трансмісії розганяє ST з 0 до 100 км/год всього за 3 секунди. Він переконав нас.
Ціна тестового автомобіля: 3.534.179 сидячих місць
Ціна базової моделі: 3.185.325 сидячих місць
двигун: 4-тактний, 1.170 см3, 2-циліндровий опозитний, з повітряним охолодженням, 110 к.с. при 7.500 об/хв, 115 Нм при 6.000 об/хв
Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, карданний вал
підвіска: передній тел важіль, задній одинарний регульований амортизатор парал.
Шини: перед 120/70 R 17, задній 180/55 R 17
гальма: 2 барабана діаметром 320 мм спереду і 265 мм ззаду
Колісна база: 1.502 мм
Висота сидіння від землі: 830-806 мм
Паливний бак: 21
Суха вага: 205 кг
представник: Авто Актив, ТОВ, цеста в Місцевий Лог 88а, Любляна, тел.: 01/280 31 00
Ми віддаємо належне і закидаємо
+ авангардний вигляд
+ двигун
+ виробництво
+ універсальність
– перемикачі поворотників потрібно привчити
Петро Кавчич, фото: Алеш Павлетич
