BMW R nine T Scrambler
Перед входом у міліметрову лінію вишикувалася когорта мотоциклів. Скремблер чекав посеред кімнати на гаражному ліфті. Тут ви щойно відчули «усмішку» та «швейцарію». Гм, ніяких високих технологій, краваток, зализаного волосся та оманливих посмішок. Жодної брехні та видимості. Переважають трохи забуті почуття пристрасті. Радість від їзди. І веселощі. Мовляв, у стилі Стіва МакКвін. Повернутись до витоків. Ця робота Rammstein «Бензин» луною відгукнулася у мене в голові… Так, хлопці з проектної команди серйозно налаштовані – всі вони в мотоциклетному одязі, вони поїдуть з нами. Учасники проекту також вигадали спеціальні футболки з райдужним візерунком, що нагадують веселку професора Бальтазара з колись популярного мультфільму XNUMX-х років. Так, світ зрештою прекрасний.
«Скремблирование» і серфінг
Вперше Scrambler був представлений публіці баварцями минулого літа на фестивалі кави-гонок Wheels & Waves в Биаррице, Франція, під типовим німецьким назвою: Concept 22. Основою був R nineT, а Scramblers були (були) трендом. це знову виникало. Він був більше схожий на мотоцикл, до якого можна було прикріпити дошку для серфінгу або ганяти по піщаних пляжів. Від концепту до затвердженої моделі пройшло дуже короткий час, офіційна презентація відбулася в листопаді на мотоциклетний салоні в Мілані. У серійного мотоцикла більше немає бортика збоку, але він зберігає 19-дюймовий переднє колесо, сидіння в ретро-дизайні і пару глушників Akrapovic, намальованих поруч з ним в стилі скремблера. Так, майстри з Іванчни теж «деруться» по екологічній нормі Евро4, хоча і за рахунок кілька стриманого звуку.
В цілому мотоцикл, незважаючи на деякі зміни в порівнянні з концепцією, зберіг чарівність і нотку ретро-мотоцикла, які залишилися незмінними. Техніка схожа на ту, що відома у брата R nineT, і мета, поставлена баварцями, полягала в тому, щоб запропонувати сцену трохи дешевшу модель. Таким чином, Scrambler має не натягнуті колісні диски, а литі, гальмівний комплект Brembo НЕ радіальний, а підвіска простіше. Алюмінієвий паливний бак «останньої» ручної обробки, в той час як Scrambler зроблений зі сталі і вміщає 17 літрів, що на літр менше, ніж у його більш спортивного побратима. Але цього все одно вистачить приблизно на 250 миль. Різниця між nineT і Scrambler полягає в інших приладах, в яких немає тахометра. Найголовніше, що агрегат об'ємом 1.170 кубічних футів і потужністю 110 кінських сил зберіг характер R nineT. Він досить різкий, щоб пристойно прискорюватися з низьких оборотів, чуйний, особливо в середньому діапазоні, і не заперечує, якщо ви їдете на більш високих.
звивиста гора
Після презентації прийшов час Раджа. Встановлений GPS проводив нас від рівнин передмістя Мюнхена, від Тауфкирхен до Баварським Альпам, до Хінтерріса, де ми зупинилися і пообідав, а потім повз могутнього Цугшпітце висотою майже в три милі в бік Австрії. Сім на ньому. Відчуття інші, ніж на R nineT; однак це Scrambler, ну да, мотоцикл «для бездоріжжя». На тестовій машині стояли дорожні шини Metzeler Tourance, так як траса велася тільки по асфальтованих дорогах. Ортодокси, ймовірно, поставлять на нього грубі, «протруєне» шини, які додадуть йому більш позашляховий вигляд. Кермо широке, з ним я можу добре керувати мотоциклом. Він сидить прямо, і хоча немає захисту від вітру, їхати на ньому до 150 кілометрів на годину цілком пристойно, вітер тільки починає стискатися на більш високих швидкостях.
Хоча він не призначений для того, щоб бути чистокровним «дорожником», він – відповідний лікар для них на звивистих альпійських дорогах. До того ж двоколісний «Бергдоктор» там добрий. Тому тестова презентація ретельно підбирається. Агрегат тягне здорово, незважаючи на трохи скромнішу підвіску, він досить якісний, щоб цілком коректно виконувати своє завдання, як і коробка передач. Глибокі схили на плавно звивистих німецько-австрійських дорогах із зразковим асфальтом перетворюються на справжню карусель задоволення, адже у швидких комбінаціях порівняно з R nineT переднє колесо з 19 барами, як відомо, потребує більшої рішучості. Однак 220 фунтів з повною чашею - це не та вага, яка вам потрібна, щоб дійти до спортзалу або піднятися.
важкі ваги
Гальма вселяють впевненість навіть пізніше, коли йде дощ, а базова комплектація протівобуксовочной системи заднього колеса також доступна в якості аксесуару. На майже 400 кілометрах мотоцикл мене жодного разу не видав, не підвів, як-то смикав і штовхав. Спочатку я був трохи здивований, мені хотілося б більш сильних басів, але, проїхавши кілька миль, я виявив, що надмірний шум зіпсує характер мотоцикла. І у мене болять вуха.
текст: Прімож Юрман, фото: завод
