BMW R-NineT Urban GS: дорожні випробування – дорожні випробування

Зміст

- - Пагелла

BMW R-nineT Urban GS: як роблять
BMW R-nineT Urban GS: як їде
- - - гідності
    - Дифетті

Ми спробували переосмислення самого культового з баварських боксерів, яке підморгує покупцям ... «міським».

Пагелла

міфічний Місцевість / вулиця повернулася, але більше, ніж пустельний мул, тепер вона маленька дівчинка, всі криві і аперитиви: dal Платформа R-NineT приходить найостанніша реінкарнація міфу про G / S, щоб завжди відчувати себе на рожеве озеро.

Дорого, але для очей приємно. І для водіння.

Ми не повинні жартувати з бажаннями, тому що, просто задавши свої запитання, може трапитися так, що вони збудуться.

Однак може трапитися так, що конкретна версія нашої мрії не зовсім відповідає уяві, але, на краще чи гірше, є інтерпретацією, яку у даному випадку дизайнерами та інженерами.

оскільки в BMW вони виявили вену спадщина логічно було очікувати, що рано чи пізно переосмислення самий знаковий серед баварських боксерів, Ніколи не забувається R 80 G / S, А після спеціального рожеве озеро показано останнім Колеса і хвилі ось нарешті в наших руках остаточний BMW R-NineT Міський G / S.

Сім'я R-NineT, Чий прабатько раптово з'явився в 2013 році, поступово розширюється і з цього року переходить на всі струни ностальгії. Крім того оголений насправді є чарівні гонщик, сільський шифратор, мінімум чистий і з сьогоднішнього дня також викликає спогади Міський G / S.

естетично, Треба сказати, всі вони дуже успішний.

Однак добре б зупинитися на цьому імені, яке вже пояснює все про головного героя. наш тест, З цим прикметником міський який передбачає, крім ініціалів бажань, також передбачуване використання цього мотоцикла і, нарешті, що Гібаррес який підкреслює добре відомого і ніколи не забутого предка.

з перших Місцевість / вулиця 1980 року, за загальним визнанням, є аромат, майстерно досліджений в ряді деталей з особливий серії, які роблять один красивий байк, щоб подивитися і помацати.

А ще є колір з характерними відсилання до Версія Париж-Дакар доведений до тріумфу Оріоль і Райер. Що кардинально змінюється, так це амбіції: зіткнутися зі стилем і байдужість паве Навільі замість піску Сахари.

Якщо назва говорить нам багато про що, ми не повинні здійснювати помилку, зупиняючись на акронимам і зовнішній вигляд: занадто легко і банально відкинути це. Міський G / S як мотоцикл для спортсменів, які будуть використовувати його тільки для аперитиву в реактивному шоломі та окулярах.

Просто під час тест давайте відкриємо його конкретність і його краса водіння, Перш за все спасибі двигун це шедевр, Завжди приємний і завжди насичений.

Але давайте продовжимо по порядку і познайомимося з ним ближче.

BMW R-nineT Urban GS: як роблять

La новий R-NineT Urban G / S оспівує міф BMW par excellence, і це так, само собою зрозуміло, починаючи з двоциліндровий боксер об'ємом 1.170 куб. см з повітряно-масляним охолодженням.

Разом з хорошою частиною каркаса це елемент, який об'єднує всю сім'ю. R-NineT. Це найбільш просунута версія більш класичної схеми BMW, вона має несучу функцію і працює разом з шестиступінчаста коробка передач.

вони оголошені 81 кВт (110 к.с.) максимальної потужності e 116 Нм максимального крутного моменту, Респектабельні і ідеальні цінності не тільки для прогулянок, а й для розваг і туризму.

Саме для цього роками розглядався варіант використання. один з кращих двигунів, який ви могли б побажати: Оксамитовий, насичений, збалансований.

Очевидно, це не суперечить законодавству. євро 4 з точки зору викидів, але що найбільше приваблює любителів технологій, так це розподіл: чотири клапана є радіальний а вихлопні мають натрієвий сердечник - технологію, запозичену у Formula One, яка дозволяє контролювати деформацію через високі температури. Відділення укомплектовано подвійним розподільником і пальцевими коромислами.

На Міський G / S il "Боксер" зустрічає інший вихлоп від сестер, що надає йому ще більш захоплюючий звук.

Що стосується шасі, то BMW R-nineT Міський G / S трохи відрізняється від Скремблер R-NineT з яких ми могли б фактично вважати це варіацією на цю тему.

La виделка це теж саме Showa діаметром 43 мм і ходом 125 мм, моноамортизатор це завжди Sachs з ходом 140 мм, але калібрування набагато м'якше. Це в поєднанні з іншим сідлом, яке на Urban G / S на 3 см вище, а загальний кліренс становить 850 мм, також призводить до іншого розподілу ваги з водієм в сідлі.

Ми не повинні потрапляти в пастку, вважаючи, що Nine-T насправді все однакові. Якщо ви порівняєте шанси на велотуризм, вас чекають приємні сюрпризи. Серед різних моделей є 4 різних вилки в поєднанні з такою ж кількістю моноамортизатора і пластин з різними розмірами коліс.

Як уже згадувалося вище, відносини між Urban G / S і Scrambler найбільш близькі. Ще тому, що вони єдині з 19-дюймовим переднім колесом. Диски є стандартними з перехрещеними та тангенціальними спицями для Urban G/S з дорожніми безкамерними шинами 120/70 – 19 та 170/60-17, тоді як ручки Continental TKC 80, доступні на запит, були встановлені на тестовому велосипеді. регулярно затверджується Баварським будинком.

Обов'язковий атрибут для естетики цього мотоцикла, трохи менше для його реального використання на асфальті, де, однак, вони дуже добре захищають себе.

Гальмування покладено на два красивих 320-міліметрових диска спереду з чотирипоршневими супортами і 265-міліметровий диск ззаду. За потребиABS є стандартним, в той час якASC (Автоматичний контроль стійкості) – рекомендований варіант.

описав все технічна частина, Перейдемо до надбудов: кермо такої ж, як у Scrambler, як і у вимірювальні прилади збір в єдиний красивий і незамінний елемент але, чесно кажучи, тонкий для рівня цього байка: він є тільки спідометр, Отже, відсутня лічильник оборотів і індикація рівня палива.

BMW R-nineT Urban GS: як їде

З моменту включення боксер з міський GS зникають всі невпевненості і домисли: гойдається він чи ні, цінителям приємно слухати, як він крутиться.

Ви можете легко перейти на третю передачу і повністю забути про коробку передач, просто задавши траєкторії, але так приємно чути, як вона набирає обертів або бурмоче при відпуску, що ви в кінцевому підсумку шукаєте будь-який хороший привід, щоб дати кілька фунтів бензину.

У міру збільшення оборотів (Але ми не можемо сказати, які саме, тахометра немає !!) відчуваються вібрації але вони не ніколи не дратує і посадка досконалийз прямим і злегка нахиленим вперед тулубом.

Ми б вважали за краще трохи вищий кермо, в основному через прагнення їхати стоячи на білій дорозі, але ми знаємо, як задовольнятися правильної ергономікою.

Крім того, Селлахоча і невловимо, ми виявляємо, що досить зручно. Три сантиметри, набрані на Scrambler, можна відчути як вм'якша набивка обидві в ногах трохи менше зігнуті і тому більше підходять для поїздки.

Тут поговоримо про подорожі. там BMW R-NineT Міський G / S це не просто байк для ексгібіціоністів, просто прокотитеся на ньому і зрозумієте, що це хороший байк, на якому Ви б хотіли відразу ж відправитися в приємне пригода.

Поглиначами суміш, використовуючи пару, один швидке шасі и вага міститься в 221 кг (При повних 17 літрів), непогано для 1200.

Бруд або грунтові дороги виразно знаходяться в межах вашої досяжності, але не просите більшого: це не один ендуро але дорога в камуфляжі!

Випускні колектори можуть бути пошкоджені, а хід підвіски не підходить для стрибків. Хоча з невеликим спокоєм ти можеш піти (майже) куди завгодно, Бажано в поодинці. Злегка зменшена частина сідла зарезервована для пасажира, і, хоча становище ніг не погіршується, у нього немає інших захоплень, окрім ременя або ваших стегон.

І останнє міркування з приводу прейскурантная ціна. 14.400 євро непогана цифра, лише частково виправдана доопрацюванням двигуна, але насправді це байк, який не має на ринку альтернативи з такими ж характеристиками.