BMW R1250 GS – Дорожній тест
BMW R1250 GS – Дорожні випробування
Вони знайшли квадрат кола. Він сильно тягне на високих оборотах і штовхає, як мул, на низьких.
Нові BMW R1250GS, З 20 жовтня в італійських доларах представлений зразок еластичность, Перевершуючи і без того чудову попередню модель (1200).
Ви можете їхати на шостому місці зі швидкістю 2.000 об / хв і відкривати дросельну заслінку до 8 обертів, не чуючи поштовхів. Це означає рух від 60 до понад 200 км на годину. забуваючи взяти шестерні. Помітну перевагу, яке дозволяє, наприклад, не турбуватися, якщо ви входите в кути занадто низько: двигун завжди сильно штовхає, кожен раз прибираючи вас з дороги. Один походить від цього особливо легко і весело їздити навіть в найважчих умовах, наприклад, коли ви двоє з повністю завантаженими сумками і верхнім кейсом.
Народився через п'ять років після моделі, що представила рідинне охолодження, новий BMW (Є ще модель дороги, R 1250 RT) Має в двигун його сильна сторона. І боксер найпотужніші з коли-небудь створених баварським будинком: 136 CV (100 кВт) при 7.750 об / хв, в порівнянні з 125 к.с. (92 кВт) у попереднього, після невеликого збільшення робочого об'єму з 1.170 до 1.254 см. Але збільшення потужності (+ 9%) супроводжується ще більшим збільшенням потужності. пара: 143 Нм, Що на 14% більше. А враховуючи, що в 90% випадків цей байк використовується на швидкості від 1.500 до 5.000 об / хв, ви розумієте, наскільки важливо завжди мати в наявності великий крутний момент.
Результат, отриманий завдяки використанню нова технологія ShiftCam, Система зміни фаз газорозподілу (і підйому) впускних клапанів. Розподільні вали a також були сконфігуровані таким чином, щоб вироблятиасинхронне відкриття двох впускних клапанів, створюючи посилене завихрення суміші повітря-бензин, що забезпечує більш ефективне згорання.
У порівнянні з попередніми моделями новий R 1250 GS e R 1250 RT вони оснащені двома датчиками детонації в голівці, що також дозволяє використовувати паливо з якістю нижче, ніж 95 RON, що дуже корисно при поїздках в менш розвинені країни.
Інші технічні модифікації двигуна стосуються розподіл, Тепер довірено зубчаста ланцюг, Точніший і надійніший, ніж попередній ролик, двоступеневий масляний насос, двохструмного форсунки, а також новий вихлоп з більш вираженим звуком.
Нарешті, просто щоб зрозуміти, наскільки глибоко виконаний двигун: вал, шатуни та поршні – все це Новий.
Досягнення вищих рівнів потужності та крутного моменту – не єдиний результат усіх цих інновацій. там безшумна робота и плавна робота, Особливо на низьких оборотах, вони були покращені, і новий двигун також отримав більш сприятливі показники викидів (це Євро 4, але вже готовий до Євро 5) і витрати (4,7 л / 100 км, до 4% менше ніж попередня модель) .
На передній панелі безпеку нові GS і RT в стандартній комплектації оснащені два режими водіння, Автоматичний контроль стійкості (Автоматичний контроль стійкості) Запобігає занос завдяки оптимальному зчепленню. умови дощ e Дорога з іншого боку, вони дозволяють адаптувати ходові якості до умов дорожнього покриття.
Щоб велосипед залишався нерухомим на спусках або підйомах, завжди в стандартній комплектації є помічник на старті. Контроль старту на підйомі який утримує автомобіль на гальмі до тих пір, поки ви не натиснете на газ. В якості опції доступні динамічний (спортивний) режим водіння, режим водіння Enduro (тільки GS) і динамічний контроль тяги DTC (Dynamic Traction Control), що забезпечує більш безпечне прискорення, особливо в похилому положенні. Також в якості опції пропонується електронне регулювання підвіски Dynamic ESA, яка автоматично адаптує амортизатори до умов руху і компенсує роботу підвіски при будь-яких умовах навантаження.
Є кілька можливостей висота сідла. Для GS вони варіюються від 800 мм для заниженої підвіски з низьким сідлом до 900 мм для версії HP з сідлом Rallye. Для RT від 760 до 850. Світлодіодні прожектори в стандартній комплектації, Багатофункціональні пристрої з 6,5-дюймовим кольоровим дисплеєм і безпрецедентний набір опцій і аксесуарів, від підготовки для навігатора до різних рішень для перевезення багажу, доповнюють характеристики нових GS і RT. Перше речення з двома кольорами
базовий та два стилістичні варіанти (Exclusive та Hp), другий – з трьома кольоровими варіантами та двома стилістичними.
Не кажучи вже про додаткові елементах індивідуалізація з встановленими на заводі спеціальними деталями (пропонованими в новому проекті BMW Spezial), зрозумійте, наскільки новий GS це загадка. Щоб отримати уявлення, ми починаємо з 17.850 450 євро за базову модель, до якої потрібно додати 750 євро за ексклюзивну версію і XNUMX євро за HP.
