Тест драйв BMW X3 M40i: автомобільні гусениці
Флагман лінійки X3 доставляє емоції, які нікого не залишать байдужими.
Нове покоління X3 істотно змінилося проти своїм попередником. На п'ять сантиметрів довша, колісна база на п'ять сантиметрів довша, на один сантиметр ширша і на 1,5 сантиметра нижче. Вражаюче, але все ж таки недостатньо показово для динамічних якостей. Мало того, що сидіння приваблюють своїм комфортом – адже спортивні сидіння можна замовити для кожної моделі, якщо цього забажає замовник.
B58B30M0
Однак, коли ви займаєтеся ними і огортаєтесь завісою хрипкого басового звуку, що виходить звідкись через глибину вихлопної системи, все починає змінюватися. Під капотом – рядний трилітровий шестициліндровий двигун. Я сказав їй один, це трилітровий шестициліндровий двигун. Турбо. Бензинів. Або, якщо бути точним, B58B30M0. Стрімкий і водночас кричить про швидкість. До 7000 за хвилину. Настільки потужний, що він легко живить 1,9 тонни M40i і своїми 500 ньютон-метрами переносить їх у космос. Його глибокий, об'ємний голос керує почуттями, досягає кінців кожного нерва у вашому тілі та активує його. У тому числі через сидіння, яке стає прямим зв'язком між вашою природою і природою унікальної машини.
На цьому тлі може трапитися так, що ви проігноруєте інформаційно-розважальну систему, яка сама по собі пропонує бездоганне управління і контроль, поступово зливаючись з безліччю функцій. Як обробка електронної пошти, можливість отримувати дані про погоду або транслювати музику.
Боже мій, цей X3 не лише звучить, а й рухається феноменально – хоч і проходить у категорії позашляховиків. M40i реагує на початку повороту, надійно повідомляє про коефіцієнт тертя з дорогою за допомогою своєї чутливої системи кермового управління, допускає невеликий нахил і так невблаганно тягне до виходу з повороту, що ви добираєтеся туди набагато швидше, ніж очікувалося.
Модель M не лише відіграє роль лідера у лінійці – це просто так. Додаткові адаптивні амортизатори отримують свої налаштування, робочий діапазон звужений, до них додані стабілізатори жорсткості на 15 відсотків, збільшений на 30 хвилин кут вертикального нахилу передніх коліс, блокування диференціала з електронним керуванням на задній осі та 20-дюймові колеса. Цей «пакет» шасі приносить радість і деяку форму первинного і знову відкривається задоволення на кожному кроці. Ви можете точно керувати задніми колесами, причому передні колеса спокійно стежать за радіусом повороту. Комфорт водіння, цілком логічно, більш обмежений у порівнянні з іншими членами модельного сімейства, але аж ніяк не поганий.
Дуже цікаво звернути увагу на те, що не пріоритет у цьому типі автомобілів – витрата палива. Під час чотириденного тесту X3 M40i у різних умовах середня витрата склала рівно десять літрів на сотню кілометрів, а перегляд бортового комп'ютера показав, що 60 з 600 пройдених кілометрів були так званими. . "Парячий" - режим трансмісії, який активується при русі без тяги. Правда, це не вражаюче в цій машині, але це вражаюче доповнення до всієї тієї технологічної досконалості, якою вона володіє.
Текст: Боян Бошанаков
Фото: Меланія Иосифова
