BMW X3 M40i - позашляховик-експрес

Це третє покоління BMW X3 та перше, що отримало значок M у назві. Таким чином, баварський виробник приєднується до групи спортивних позашляховиків середнього класу з Audi SQ5 та Mercedes GLC43 AMG в авангарді. Питання в тому, чи під хижим виглядом підлісок щось не менш цікаве? 

Якщо у вас виникла проблема з краном, що протікає, і ви не особливо знаєтеся на техніці, ви практично без вагань шукаєте в Інтернеті сантехніка. Нормальний бізнес, я б так само зробив сам. Перший номер на межі і через якийсь час з'являється пан з ящиком для інструментів, можливо лисіючий або з животом, що випирає. Звичайно, можна було очікувати і Петра Адамського (модель, відома з афіш як «польський сантехнік»), але зовнішність тут не головне.

Справжньому професіоналу не обов'язково шукати взагалі. Він просто приходить, робить те, що потрібне, і готове. Достатньо поглянути на перший клас середньорозмірних позашляховиків: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan або BMW X3. Кожна з них виглядає так, ніби легко долає звичайну гравійну дорогу, і це дійсно так, але насправді вони набагато краще підходять своїм класичним та менш модним побратимам.

Спортсмен на ходулях

Я чудово це зрозумів після перших кількох кілометрів у BMW X3 M40i. Так, кліренс тут є і зовсім небагато, адже він сантиметрів 20, але одразу відчуваєш, що від'їжджати від асфальту – лише побічний ефект збільшеної підвіски та приводу на обидві осі. Найкраще баварський позашляховик середнього класу почувається там, де можна використовувати потенціал, захований під капотом. 3-літрова силова установка, оснащена двома дожимними двигунами у вигляді турбокомпресорів, має потужність 360 л. та крутний момент 500 Нм. Такий комплект «катапультує» понад 1800 кг листового металу до 100 км/год за 5 секунд. Максимальна швидкість? Традиційно обмежений "електродулом" на 250 км/год.

Але найбільше мене вразив звук двигуна. Нарешті, 6-циліндровий двигун говорить не тільки приємно на слух, а насамперед «з клешні». Що ще важливіше, саме BMW можна почути. І здалеку! Нова вихлопна система це те, чого давно не вистачало баварському бренду. Звичайно, відомо, що BMW любить криві. Те саме і з X3, для якого кожен поворот на дорозі приносить задоволення, порівнянне з вм'ятиною в сидінні при прискоренні. Звичайно, через те, що X3 M40i справді швидкий, була й досить ефективна гальмівна система. Це настільки ефективно, що просто в'їхавши у дерево, машина зупиниться швидше. Коробка передач – справжня досконалість. Відмінно підбирає передачі, не затримує перемикання, а секвентальний режим (яким ви все одно навряд чи скористаєтеся) вмить реагує на натискання підкермових пелюсток.

Ви не забудете, на чому ви їдете

Той факт, що X3 може їхати швидко, аж ніяк не новий. У мене склалося враження, що лише у третьому поколінні моделі BMW ставилася до машини як до повноцінного «ікса». Просто подивіться зовнішній вигляд. За розмірами "нирки", а точніше "зарубки", не поступаються таким у концепту X7. Більш того, відмінний гриль вже включений у дизайн інших (також традиційних) моделей із Мюнхена. Але це ще не кінець. X3 забув скромність свого попередника. Тут набагато простіше знайти гострі грані на капоті та бічній лінії автомобіля, що надають м'язистості. Є місце і для підробки у вигляді муляжу повітрозабірника за передніми колесами.

M40i був додатково оснащений бамперами, що агресивно виглядають, двома прямокутними пофарбованими в чорний колір наконечниками вихлопних газів і кількома значками M — я нарахував їх одинадцять: по два на крилах, гальмівних супортах і на порогах, на кришці багажника, під капотом на кермі, годиннику та центральній консолі. І тому що ми вже всередині, запрошення зайняти місце надсилається дуже добре спрофільованим кріслом. Це те, що ви можете очікувати практично від кожного X3, оснащеного пакетом M. Тут трохи інакше, тому що в екземплярі, що тестується, ви сидите на зручному сидінні, практично без бічної підтримки. Насправді, це єдина аномалія, з якою я зіткнувся. Решта так, як має бути.

Останній крик технологічної моди

Кермо товсте, м'ясисте і добре лягає в руки, але вже точно не таке симпатичне, як у попередника. Аскетичний за формою, з ідеально інтегрованими кнопками керування магнітолою та круїз-контролем. З іншого боку, стрілки електронного годинника нарешті перестали стрибати при швидкому переміщенні за шкалою. Крім того, власними силами індикатори просто красиві і дуже легко читаються. Що стосується Head-Up, то досі я стверджував, що BMW пропонує найкраще у своєму роді на ринку. Повідомлення відповідно великі, чіткі та дуже докладні. В даний час HUD став ще більшим і кращим. На мою скромну думку, це справжній маст-хев.

Те саме можна сказати і про новий iDrive. Правда, плитковий вигляд головного меню сильно нагадує конкуруючі рішення, але робота з найнеобхіднішими функціями, як і раніше, гранично проста і інтуїтивно зрозуміла. Справжні компліменти за роботу з мультимедіа за допомогою жестів. Реакція на команди негайна і працює незалежно від меню, що відображається. Решта всередині — доглянута класика. Панелі радіо та кондиціонера, як і раніше, доступні під рукою, а в кнопках першого можна зберегти не лише улюблені радіостанції, а й, наприклад, адреси у супутниковій навігації та контакти. Важіль восьмиступінчастої коробки передач, як і раніше, виконаний у вигляді джойстика, а диск iDrive оснащений тачпадом і кнопками, що дозволяють переміщатися між різними положеннями.

В общем, BMW X3 M40i — это известная классика в обновленном виде. Автомобиль не шокирует своим дизайном ни снаружи, ни внутри. Я бы определенно назвал это адаптацией к текущим тенденциям, которые можно увидеть в часах, новой системе iDrive и, например, шестиугольных светодиодных дневных ходовых огнях и новой большой решетке радиатора, инициированной концептуальной моделью X7. . Любой, у кого раньше был BMW, почувствует себя здесь «как дома», разве что он неприлично быстр, оснащен эффективным полным приводом, мощностью 360 л.с. и ньютон-метров.

витрати

Что сделать, чтобы стать его обладателем? В первую очередь нужно подготовить кучу денег. Минимум 315 397 злотых, но если вас интересует представленная конфигурация (за исключением удобных сидений и колес — последние являются аксессуарами), вам придется выбирать среди прочего из списка аксессуаров. обогрев всех сидений, руля, кондиционер сидений, Head-Up Display, всевозможные ассистенты вождения, аудиосистема Harman Kardon и адаптивная подвеска. Вы должны заплатить менее злотых за все …