Lexus RC F – японське купе ще живе
Пам'ятаєте, скільки культових купе Японія зробила в дев'яностих? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX та подібні до них користувалися великою групою шанувальників. Дехто досі про них мріє. Хоча більшість із них зникла з ринку, їхній дух живе й досі.
Японські спортивні автомобілі були настільки обожнювані в 80-х і 90-х роках, що досі користуються неймовірно відданою групою шанувальників. Однак ринок змінив напрямок та спортивне купе з Японії з часом згасло… Де сьогодні шукати такі автомобілі?
Вони переживають ренесанс уже кілька років, але не ростуть, як гриби після дощу. У нас є Nissan GT-R та 370Z, Toyota GT86 та Honda NSX. Нещодавно до них приєднався прекрасний Infiniti Q60, але вже три роки ми можемо милуватися і купувати Lexus RC F.
к японське купе. Чи стане він культовим?
Висічений катаною
проектів Lexus вони досить добре протистоять перебігу часу. Гострі вигини і стилістичні обробки, що рідко зустрічаються деінде, відрізняють автомобілі цієї марки і залишаються «свіжими» навіть через кілька років.
Те ж саме з RC F-em. Хоча з моменту його прем'єри минув уже деякий час, він досі тішить око своєю формою. Можливо, ще й тому, що він зовсім не заполонив ринок і ще не встиг стати буденністю, але це, напевно, стосується всіх дорогих спорткарів. Однак важливіше те, що принаймні з прем'єри JK Fa Конкурентів у цьому сегменті дуже багато, зовнішній вигляд досі унікальний.
Лексус у всій красі
інтер'єр JK Fa це досить цікаво, але досить традиційно. На екрані мультимедійної системи ми побачимо лише типові функції – навігацію, мультимедіа, телефон та деякі налаштування. Цікаве рішення - повзунки налаштування температури двозонного кондиціонера - всупереч усьому вони досить точні.
Багато шкіри було використано для обробки панелі приладів, але ми також можемо знайти її на дверях і сидіннях. У стандарті. Тут ми не сумніваємося, що маємо справу з автомобілем преміум-класу.
Положення за кермом досить низьке, спортивне, і у нас усі інструменти прямо перед очима. Товсте кермо зручно лежить у руках, але для спортивної машини воно досить велике.
RC F Це купе 2+2, тому ззаду можна посадити ще двох, але, як і в будь-якій машині цього типу, місця там не так багато. Це напевно краще, ніж у Porsche 911, але все ж таки ненабагато.
Безнаддувний V8 для століття
В той час, як великі безнаддувні двигуни V8, здавалося, залишилися у минулому, Lexus продовжує їхню традицію. Під його довгим капотом знаходиться саме такий двигун потужністю 5 літрів. Однак це не має нічого спільного з незграбними агрегатами багаторічної давності.
Ефект турбокомпресора досягається за рахунок зміни фаз газорозподілу. В результаті цей двигун досягає 477 л.с., 528 Нм при 4800 об/хв, а до 100 км/год. автомобіль розганяється за 4,5 секунди.
поїздка RC F-em проте це чимось нагадує керування Honda з двигуном VTEC. Приблизно з 4000 об/хв він знаходить як друге життя, охочіше крутиться, а прискорення стає брутальнішим. Для когось це добре, для когось ні — ми не користуватимемося моментом кожен момент. Якщо ми хочемо рухатися швидко, ми повинні крутити його на високій швидкості. Це не завжди підходить елегантному автомобілю. Більш високі обороти також збільшують ймовірність занесення задньої осі - і не завжди в потрібний для нас момент. Обгін на мокрому покритті може призвести до зморшок на лобі.
RC F це насамперед гран туризмо, тому ми можемо пропустити відвідування звивистих трас. Ми були на одному та враження досить змішані. При головному болю сильні промивання спереду. На коротких прямих двигун не встигне розкрутитись. Щоб вийти з повороту боком, нам потрібно більше швидкості та багато місця.
Так що краще їхати в тур на Лексусі. Саме тут наші нерви заспокоїть басовий гуркіт великого V8, ми розчинимось у зручних, спортивних сидіннях і тягтимемо наступні кілометри таким чином. Це саме те, що клієнти очікують від цього автомобіля.
Однак це не означає, що цей автомобіль не має великого відношення до спорту. У мене була нагода покататися на ньому на Познанській трасі. На правому сидінні – але з Бен Коллінз За кермом! Темп був відмінний, а недостатня обертованість практично нульова. Надмірна повертаність була набагато поширенішою, але в руках Бена вона, звичайно, була контрольованою. Це зробило гонку на треку ще більш видовищною.
Хіба витрата палива за 19 л/100 км тут нікого не лякає? Я сумніваюся в цьому. Ми швидше знаємо, що ми вирішуємо робити, купуючи автомобіль із таким двигуном.
Знаковий?
Японські купе 90-х стали культовими, але ще й тому, що вони були досить доступними. Lexus RCF – за ідеєю – він теж є, але його ціна робить його авто тільки для багатих. З іншого боку, люди, які вже мають достатні ресурси, оцінять, що стандарт багатий – що не так очевидно в преміум-класі. RC F Ми можемо купити його за 397 900 злотих.
Однак, незважаючи на ціну, чи зможе ця модель стати культовою? Безперечно. У нього дуже виразні форми та свій неповторний характер. Lexus безперечно йде своїм шляхом, оскільки поряд з гібридами та іншими екологічними автомобілями він може продавати купе з 5-літровим двигуном V8, що спалює практично будь-яку кількість палива. Цю унікальність підтверджує і той факт, що ми не так часто бачимо його на дорозі, на відміну від Мустанга чи Порше 911. Думаю, що цю модель запам'ятаємо надовго.
Ви згодні?
