Тест драйв BMW X5 4.8i проти Porsche Cayenne S: велика гра
Зміст
Моделі V8 BMW X5 4.8i і Porsche Cayenne S борються за першість серед спортивних повнорозмірних позашляховиків, і результат порівняльного тесту трохи дивує.
Після зміни поколінь в BMW і основного фейслифтинга в Porsche обидві моделі стали ще більш екстремальними, ніж раніше. Тим більше що підвіски двох гігантів зазнали дуже серйозні зміни. BMW тепер пропонує X5 4.8i за додаткову плату з системою Adaptive Drive, яка має адаптивне управління амортизаторами і бічними стабілізаторами. Cayenne має аналогічні можливості з активною підвіскою PASM і динамічною системою управління шасі PDCC.
Два спортсмена в суперважкій вазі, які рухаються з дивовижною легкістю
Залишається питання, чи інженерний геній зміг хоча б частково подолати закони фізики. Однак обидві машини мають жахливу вагу - 2,3 тонни у BMW і майже 2,5 тонни у Porsche, а крім того, центр тяжіння різко зміщений вгору через дорожній просвіт близько 20 сантиметрів і довжини кузова приблизно 1,70, XNUMX метрів. Як би неймовірно це не звучало, у тестах на стійкість дороги в слаломі, ISO та VDA обидві машини показали час, який можна порівняти з показниками одного. Ford Focus ST наприклад!
Що станеться, якщо використовувати всю потужність двигуна V8 X5? Досить легкого руху педаллю акселератора, і потужне тіло кидається вперед з несподіваною люттю. 4,8-літровий мотор показує серйозну тягу до палива – середня витрата у тесті показала 17,3 літра на 100 км – високе, але не несподіване значення для такої машини. Cayenne виглядає аналогічно – його атмосферний V8 з безпосереднім упорскуванням палива дійсно приблизно на літр на сто кілометрів економічніший, ніж його попередник, але за середньої витрати 17,4 л/100 км для економії у загальноприйнятому сенсі. цей вислів не має жодного сенсу… Гігантський Porsche розганяється з маневреністю, порівнянною з «баварською», відмінності у безпеці дорожнього руху також невеликі.
Хороший комфорт виглядає інакше
Комфортність їзди безумовно не входить в число парадних дисциплін тестового дуету. Незважаючи на сучасні адаптивні системи управління пневматичною підвіскою (які у BMW є тільки на задній осі), долати нерівності складно. На посередній комфорт водіння жодним чином не впливає те, який з режимів підвіски активований в даний момент. Проте, Cayenne може бути трохи більш зручним для пасажирів, ніж X5, але в обох моделях є правило, згідно з яким точність управління і спортивне проходження поворотів йдуть на шкоду комфорту.
Зрештою, X5 здобув загальну перемогу в основному через нижчу ціну, хоча загалом ці дві машини показали приблизно однаковий добрий рівень. Проте цей тест ще раз доводить, що межі фізики – це те, що не можна подолати чи оминути. Незважаючи на чудову динаміку на дорозі, ці дві моделі йдуть на дуже серйозний компроміс із комфортом.
Текст: Крістіан Бангеман
Фото: Ганс-Дітер Зейферт
Оцінка
1.BMW X5 4.8i
Немає іншого позашляховика, який їздить дорогою так швидко, як X5 – легкість, з якою автомобіль слідує за кожним рухом кермового колеса, воістину дивовижна. Привід також працює чудово. Однак комфорт їзди дуже посередній, а витрата палива висока.
2. Porsche Cayenne S
Cayenne – вражаюче маневрений автомобіль із дуже високим рівнем активної безпеки. Комфорт обмежений, але все ж таки краще, ніж у X5. Однак ціна на одну ідею вища за необхідну.
технічні дані
| 1.BMW X5 4.8i | 2. Porsche Cayenne S | |
|---|---|---|
| Робочий об'єм | - | - |
| Потужність | 261 кВт (355 к. С.) | 283 кВт (385 к. С.) |
| максимум обертаючий момент | - | - |
| Прискорення 0-100 км / год | 6,8 с | 6,6 с |
| Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год | 38 м | 38 м |
| Максимальна швидкість | 240 км / год | 250 км / год |
| Середня витрата палива в тесті | 17,3 л/100 км | 17,4 л/100 км |
| Базова ціна | - | - |
