Бокове завантаження, czy Miniblock?

Підвіска автомобіля в процесі щоденної експлуатації автомобіля піддається різноманітним навантаженням. Одним з його елементів, схильних до потенційного пошкодження, є пружини. Найчастішими причинами їх виходу з ладу є тріщини або злами витків, але в ряді випадків вони можуть бути викликані дефектами якості матеріалу, з якого вони виготовлені, або його фізичною втомою. Іноді збитки завдають самі ремонтники, зокрема. при неправильному встановленні нових пружин.

Які пружини?

У сучасних автомобілях використовуються два основні типи пружин підвіски. Першими є пружини Side Load, що використовуються в стійках MacPherson. Вони виготовлені із дроту постійного діаметра, а відстань між окремими витками однакова по всій довжині пружини. Головною особливістю пружин Side Load є здатність компенсувати бічні навантаження, що діють на них, що призводить, в тому числі, до збільшення терміну служби амортизаторів. Їх жорсткість має лінійну характеристику - залежність між навантаженням та прогином постійна. Другий тип пружин це так звані Прогресивні пружини Miniblock. Для них характерна змінна товщина дроту, з якого вони виготовлені, або різна відстань між окремими витками. Як це виглядає практично? Діаметр зовнішніх витків менший за середні, тому прогин змінюється повільно залежно від прикладеного навантаження. Це підвищує жорсткість пружини. Пружини, що застосовуються в автомобілях, також різняться формою кінцевих витків. Найбільш поширені різані, різані, нешліфовані та конусоподібні витки.

Що ламається?

Внаслідок насильницьких впливів, викликаних, зокрема, глибокими ями в дорожньому покритті або раптовим наїздом на високий тротуар, один або кілька витків пружини можуть зламатися або відірватися. Ушкодження також можуть бути спричинені поганою якістю або неоднорідністю матеріалу, з якого він виготовлений (наприклад, неметалеві або осадові включення сталі). Дрібне каміння, що відкидається колесами автомобіля під час руху, також сприяють незворотному пошкодженню пружин системи підвіски. Їхня дія руйнує антикорозійне покриття, залишаючи незахищену сталь прямою корозією. Останнє, з іншого боку, впливає прогресуючу втому матеріалу і, як наслідок, призводить до поломки або руйнування витка пружини.

Коли та як замінити?

Відповідь на першу частину цього питання очевидна. Пружини мають бути замінені після незворотного пошкодження. Пам'ятайте, однак, що їх необхідно замінити на нові, коли майстер з ремонту виявить їх надмірний знос. Сильно зношені ресори негативно впливають на контакт колеса автомобіля з дорогою, що не тільки призводить до зниження зчеплення автомобіля з дорогою, але й збільшує знос. гумометалеві амортизатори та втулки. При заміні пружин підвіски дотримуйтесь основного правила: завжди замінюйте їх парами. Фахівці рекомендують робити це кожні чотири роки або після пробігу 80 км. км. Всупереч мабуть, замінити пружини не так просто, як може здатися. Для її правильного проведення необхідно використовувати спеціальні пристрої (зйомники), оснащені пластиковими ковпачками. Вони виключають ризик зісковзування знімачів та пошкодження антикорозійного покриття вставленої пружини. Інструменти, що використовуються, також повинні відповідати типу пружин. Справа в тому, що вони можуть витримувати свої навантаження під час розбирання та складання. Беручи до уваги ці умови, знімники для робочих станцій стають дедалі популярнішими, тобто. для верстатів чи стін. Головна їхня перевага – проста та надійна конструкція та безпечна експлуатація.

Додано: 7 років тому,

фото: autotraderclassics.com