Подбайте про диски та шини
Зима в самому розпалі. Літні шини, а часто й диски, чекають на сонячні дні в гаражі або підвалі. Щоб навесні не було неприємних сюрпризів, варто вже зараз перевірити їхній стан.
Багато водіїв відкладають рішення про заміну шин до останньої хвилини. Наслідки процедури добре відомі – втрачені нерви та довгі черги у шиномонтаж. Хаос і поспіх не сприяють точній оцінці стану шин та дисків. Варто спробувати.
Шини слід оглянути на наявність пошкоджень. Бульбашки, опуклості або порізи, що розірвали каркас, дискваліфікують шину. Якщо це так, ви можете пошукати шину з таким же рівнем зносу протектора. Найкращим рішенням буде купівля нової пари шин.
Причиною нерівномірного зношування протектора найчастіше є неправильно відрегульована геометрія підвіски. Не можна недооцінювати проблему. Неправильні налаштування не тільки прискорюють зношування шин, але й погіршують керування автомобілем, а в екстремальних ситуаціях збільшують опір коченню, що збільшує витрату палива.
У протекторі можуть бути сторонні предмети – камінці, уламки скла, шурупи чи цвяхи. Їх потрібно видалити. Якщо витягнений із шини предмет має довжину кілька міліметрів, не можна виключати, що він проколов шину. Варто помітити місце, з якого його витягли, та йти до вулканізатора.
Законодавчо допустима глибина протектора становить 1,6 мм. Придбання нових літніх шин рекомендується, коли замір показує менше 3 мм. Зношені шини більше не ефективно відводять воду. Це підвищує ризик аквапланування після наїзду на калюжу.
Шини підлягають заміні, коли гума, що використовується для їхнього виробництва, починає покриватися мережею мікротріщин. Наслідки процесу старіння гуми залежить від багатьох чинників – зокрема. як обслуговувати та зберігати шини та вплив сонячної радіації. Фахівці стверджують, що шину можна безпечно експлуатувати протягом 10 років із дати виготовлення. Згодом гумова суміш втрачає еластичність і стає схильнішою до розтріскування, що знижує ходові якості і може стати трагедією. Дата виробництва шин вибита на боковинах. Вони мають форму чотиризначного коду, якому передує абревіатура DOT. Наприклад, 1106 - це 11-й тиждень 2006 року.
Также стоит обратить внимание на диски. Сколы и мелкие потертости алюминиевых дисков можно попробовать и залакировать самостоятельно. Наилучший визуальный эффект обеспечивает профессиональная реставрация дисков. В ходе нее выпрямляются колесные диски — как стальные, так и алюминиевые, в процессе пескоструйной обработки удаляются мельчайшие фрагменты старой краски, а порошковая покраска обеспечивает долговечное и эстетичное покрытие. Стоимость комплексного ремонта колесных дисков обычно составляет злотых.
Компанії, що спеціалізуються на ремонті колісних дисків, здатні повністю усунути пошкодження обода, який обточують доти, доки глибокі подряпини не стануть непомітними. Сильно пошкоджені диски можуть вимагати зварювання. Чи варто вирішувати? Думки розділилися. Ті, хто цінує безпеку, вважають, що краще пошукати другий обід, оскільки процеси, які значно підвищують температуру обода, погано позначаються на його довговічності.
Оновлений обід можна «тюнінгувати». Дедалі більше сервісів пропонують пофарбувати обід фарбами з палітри RAL. Кожен зможе знайти щось для себе серед сотень кольорів та відтінків. Найвибагливіші можуть замовити полірування кромок. Торцева токарна обробка дисків стає все більш популярною – все частіше її використовують і під час виробництва колісних дисків для останніх моделей автомобілів. Обробка дозволяє повністю видалити фарбу з передньої частини дужок або кромки. Відкритий метал блищить менше, ніж полірований алюміній, а фарба залишається на внутрішніх частинах зброї.
