Bugatti Veyron, автомобіль з великими номерами – Sports Cars
La Bugatti Veyron цю вправу в дивовижній механіці, автомобіль, про який складно думати і ще складніше побудувати, переданий в руки людей, які не змогли, особливо з економічної точки зору, здійснити такий амбітний проект, який, на щастя, був реалізований в рамках крило концерну Volkswagen.
Автомобіль з великими номерами
Труднощі при розробці Veyron вони були величезними, починаючи з перегріву. Фактично, щоб досягти обіцяної швидкості більше 400 км / год, потрібно незвичайний двигун.
Il серце з Bugatti у нього шістнадцять циліндрів, 64 клапана, чотири турбіни, десять радіаторів і одна тисяча й одна кінська сила. там Veyron таким чином, він досягає максимальної швидкості 407 км / год, розганяється від 0 до 100 км / год за 2,5 секунди і від 0 до 300 км / год за 16,7 секунди.
На жаль, я ніколи не мав задоволення пробувати це, але ті, хто пробував це прискорення, стверджують, що це не стільки вражає від 0 до 100 км / год (911 Turbo S настільки ж шокує), скільки те, що відбувається далі. «Коли після 200 км / ч Veyron продовжує сильно підштовхувати вас до сидіння, ви розумієте, що в цій машині є щось божевільне». Свідоцтво шановного колеги.
Гальма, шини, диски і аеродинаміка вимагали особливо довгої і складної розробки, щоб гарантувати Veyron такі характеристики. Шини були спеціально розроблені Мішлен: вони являють собою величезні шини з пробігом 245/690 R20 спереду і 365/710 R21 ззаду, здатні витримувати дуже високі швидкості. Однак середня тривалість поїздки становить близько 9.000 км, а поїзд стоїть близько 20.000 XNUMX євро.
Обмін – це 7-ступінчаста DSG не сильно відрізняється від того, що ми знаходимо на звичайному Golf, в той час як постійний повний привід управляється центральним диференціалом Haldex.
Вони думають про це, щоб подати великі шматочки швидкості. величезні вуглецево-керамічні диски і активна аеродинаміка; Фактично, заднє крило складається вперед під час гальмування, сповільнюючи автомобіль і стабілізуючи задню частину.
Ходять чутки, що двигун насправді має не 1001 к.с., а 1060, але маркетинг, знаєте, на першому місці. З 2005 по 2015 рік було вироблено всього 300 Bugatti Veyron; в 2003 році ціна була встановлена на рівні 1.000.000 1.100.000 2006 євро, але незабаром вона зросла до 1.200.000 XNUMX XNUMX в XNUMX р і XNUMX XNUMX XNUMX для версії Super Sport.
Шлагбаум 400 на годину
Не всі знають, що Bugatti Veyron в штатній комплектації він «всього» досягає 375 км / ч. Якщо ви знайдете досить довгу пряму (і місце, де це, можливо, дозволено), вам доведеться вставити другий червоний ключ зліва від водія: Bugatti Veyron таким чином опускається на 6 см, забирається. задній спойлер і готується розігнатися до фатальних 407 км / год, причому електрично обмежений.
Якщо цього недостатньо, спеціальна модель Super Sport здатна розвивати 1200 л.с. і 431 км / год максимальної швидкості, остання, проте, була порушена тільки під час світового рекорду Гіннеса, стандартна версія завжди обмежена 407 км. / Ч.
Додаткова потужність дозволяє Вейрон Супер Спорт проїхати 200 км / год з місця за 6,7 секунди.
Витрата палива також є королевою гіперкарів: Bugatti проїжджає близько 2 км з літром по місту і трохи більше 4 км в змішаному, в той час як на максимальній швидкості 100-літровий бак спорожніє за 12 хвилин, в той час як W16 вип'є літр. бензину кожні 800 метрів.
Можливо, були машини, які швидше, ніж Bugatti Veyron - просто поставте тисячі коней, і будь-який об'єкт рознесеться зі швидкістю звуку - але жоден з них не поєднує клас, спортивність, надвисокі характеристики і керованість краще, ніж Bugatti. У пробках він слухняний та зручний, якщо дозволяють гроші, як звичайна машина. Можливо, це не найлегший і найспортивніший із сучасних суперкарів, але це, безсумнівно, найнеймовірніший інженерний подвиг останнього десятиліття.
