BYD Han – перші враження. Китай женеться за Tesla швидше, ніж будь-хто інший? [відео]

Портал InsideEVs уважно зауважив, що на каналі Wheelsboy з'явилося відео, в якому знято перші враження від автомобіля BYD Han. Він великий китайський електрик з габаритами та продуктивністю перевершити Tesla Model 3 і бути дешевшим, ніж вона. Хоча рецензент майже не посилається на автомобілі каліфорнійського виробника, знімки показують, що гонитва BYD йде дуже добре.

BYD Хан проти Тесла

Перш ніж приступити до підбиття підсумків вражень від спілкування з BYD Han, розберемо кілька важливих моментів. Він говорить:

BYD Han – конкурент Tesla Model 3 чи Model S?

BYD Han живиться від батарей BYD Blade, які є абсолютно новим типом батарей з елементами LiFePO.₄. Під час прем'єри BYD Blade, виробник оголосив, що BYD Han буде автомобілем сегмента D, тож є конкурентом Tesla Model 3. (Довжина: 4,69 метра, колісна база: 2,875 метра).

Проте основні BYD Han розміри (Довжина: 4,98 метра, колісна база: 2,92 метра) вказують на те, що ми маємо справу з автомобілем E-сегмента, конкурентом Tesla Model S (довжина: 4,98 метра, колісна база: 2,96 метра) . Як інтерпретувати ці цифри?

Насамперед, слід вірити виробнику, але… він ужив досить дивний термін «С-клас». Найпростіше "c-клас" - це або C-клас (опущений), або функціональний еквівалент Mercedes C-класу (D-сегмент). Проблема в тому, що Mercedes C-Class коротша і у нього коротша колісна база.

> BYD Han. Китайці … може і не вбивця Tesla, але Peugeot можуть постраждати [відео]

Рішення головоломки, ймовірно, Китайська любов до довшої колісної бази: Mercedes C-Class (W205), доступний у Європі, має довжину 2,84 метра, у той час як китайська версія L (нім. Lang) на 7,9 см довша – з колісною базою 2,92 метра. У Піднебесній це досі сегмент D, тільки трохи довше. Однак, якби це було не так просто, у Сполучених Штатах та Європі та C-клас у версії L, і BYD Han повинні бути включені до сегменту E.

Висновок? На наш погляд, BYD Hana слід розглядати як локомотив. між Tesla Model 3 і CПропонуючи об'єм у салоні, аналогічний Tesla Model S, але за ціною Tesla Model 3. І одне це вже має трохи налякати європейських виробників.

BYD Han 3.9S – огляд

Враження від Wheelsboy після контакту з машиною залишилися дуже позитивними. На його думку, Хан чудово виглядає, має мускулисту фігуру та виділяється на вулиці. Він також похвалив червоний шкіряний салон автомобіля, хоча, на його думку, він досить холоднокровно відповідав класу автомобіля. На його думку, BYD Han тут набагато традиційніший, ніж внутрішня частина Tesla, але він не розвинув цю думку.

Рецензент невисокого зростання (візуально: близько 1,75 метра), але все ж кількість місця на задньому сидінні вражає. Дивлячись на розкіш легкового автомобіля, ми маємо справу з конкурентом Tesla Model S і німецькими моделями сегмента E. Знову ж таки, судимо трохи «на око»:

Позначення моделі на задніх дверях («3.9S») говорить нам, що це найшвидший BYD Han у пропозиціїякий рухається двома двигунами потужністю 163 кВт (222 к.с.) спереду і 200 кВт (272 к.с.) ззаду. Їхня спільна крутний момент 680 Нм. Tesla Model 3 Long Range пропонує 510 Нм повного приводу i. 639 Нм для варіанта Performance.

Китайський електричний седан буде доступний у трьох версіях із акумуляторним приводом. Зверніть увагу, що ми не знаємо, чи є наведені нижче значення загальною чи корисною ємністю:

• з акумулятором 65 кВтг і переднім приводом (506 одиниць NEDC),
• з акумулятором 77 кВтг та повним приводом (550 одиниць NEDC),
• з акумулятором на 77 кВтг та переднім приводом (версія зі збільшеним запасом ходу, 605 одиниць NEDC).

На жаль, рецензент говорить про дальність цієї конкретної копії (550 одиниць NEDC за заявою виробника) замість того, щоб зчитувати дані з бортового комп'ютера. Наші розрахунки показують, що найбільш потужну та найдорожчу версію автомобіля слід пропонувати реалістично. 500 одиниць WLTPабо до 420-430 кілометрів на одній зарядці.

Це дає це приблизно 300 кілометрів під час руху з циклом 80-> 10 відсотківТож машина підійде для комфортного подолання ще більших відстаней. Якщо, звичайно, наші розрахунки не підтвердяться на практиці, що не так очевидно під час конвертації з китайського NEDC.

Потужність машини під правою ногою змушувала ютубера регулярно натискати педаль акселератора догори і тікати від продюсера (оператора), що йде за ним. Вже одне це показує, що коли автомобіль потрапляє до Європи, його можна вважати одночасно гідною та елегантною моделлю, а коли виникає потреба – швидкою та живою.

BMW обіцяє, що BMW i4, який дебютує у 2021 році, розженеться до 100 км/год за 4 секунди. BYD Han, таким чином, на секунду швидше, ніж i4а також пропонує повний привід (BMW – ні), більше місця в салоні, літій-залізо-фосфатні елементи з [заявленою] повільнішою деградацією з часом.

І це все за ціною, що починається нижче, ніж у Tesla Model 3, принаймні для повнопривідного варіанта з меншою батареєю.

Що ж, правильно: ціна BYD Hanте, що ми щойно запропонували, ґрунтується на китайському ринку. Складно сказати, поки апробація та краш-тести підштовхнуть:

> BYD Han ціна в Китаї від 240 тис. руб. юанів. Це 88 відсотків від ціни Tesla Model 3 дуже дешево, це не так.

Також невідомо, як це буде з сервісною мережею чи постачанням, тому що європейське відділення BYD значно скоротилося останніми роками і лише зараз розширюється для обслуговування легкових автомобілів. А запуск салонів, бутіків, сервісу чи складу запчастин коштує грошей – все це вплине на кінцеву ціну автомобіля.

Ти можеш дивитися:

Це може вас зацікавити: