Тест драйв був час - BMW 2002
Кілька років тому все було краще – машини стали легшими та приємнішими в управлінні. І, звичайно, ці моделі з бляклим ефектом пам'яті були економічнішими. Чи так це правда і де насправді прогрес, прояснить порівняння між представниками різних поколінь трьох брендів. У першій частині серії ams.bg надасть вам порівняння між BMW 2002 tii та 118i.
Коли ви сідаєте за кермо BMW 2002 року, ваші очі починають злегка збитий з пантелику танець, обводячи всю машину. Замість порожнього простору вид через переднє або заднє вікно зустрічається з ребрами крил або кришкою багажника. Безрамні бічні вікна, тонкі колони на даху, легка, жорстка фігура. У порівнянні з ним модель 118i, з якої ми прибули, виглядає як клітина з листового металу з мінімальною видимістю. Дві машини з різних епох зустрілися, щоб перевірити твердження деяких читачів про те, що старі автомобілі економічніші.
Напружений молода людина або дідусь?
Дідусь-самохідка 1971 року стрункий, без зморшок і складок – як юнак у період статевого дозрівання. Фахівці BMW переробили його в оригінальний невикористаний кузов, щоб ветеран фактично був порівнянний із новим сучасним автомобілем, а не якимось зморшкуватим дідком.
А як у 2002 tii заводиться, як поглинає газ, як співає його потужний двигун! Завдяки системі упорскування дволітровий чотирициліндровий агрегат розвиває 130 к.с. s., які створюють відчуття мотивації, як і слід було очікувати від спортивної моделі. Наші колишні товариші-екзаменатори постають перед нашими духовними очима, ми уявляємо собі, як вони гнали цього маленького тер'єра, звільненого від повідця у знака про закінчення поселення, як несли його по другорядних дорогах, тоді ще без обмеження швидкості.
на конвеєр
Дволітровий агрегат 118i пропонує 143 кінських сили, але половина з них, схоже, перебуває у відпустці через хворобу. З великими труднощами «агрегат» слід за своїм предком, нескінченно далеким від заразливою тяги компактної спортивної моделі. Це не дивно, адже навіть при максимальному завантаженні 2002 р tii буде легше порожнього «агрегату».
Новий може бути недостатньо спритним, але з ним легко працювати. Повороти, які ми долаємо в поту на лобі, стискаючи тонкий кермо на 02, «одиниця» сприймаються як по меду з маслом завдяки точному гідропідсилювачу керма і чіткій роботі підвіски. А що стосується приголомшення 2002 tii на великій швидкості, то сьогодні про них навряд чи хтось буде сумувати.
Шановні дизайнери BMW, ви покращили динаміку дороги. А як комфорт підвіски? Auto motor und sport скаржився на це ще 1971 року на тестах 2002 року, і сьогодні «агрегат» майже не кращий. Де прогрес? Однак конструкторам кузова вдалося знизити аеродинамічний шум – на швидкості 180 км/год беруші більше не потрібні.
Додатково
Не забуваймо про обладнання. Раніше було тільки радіо та вентиляція, сьогодні – розважальні системи з телевізором, MP3-плеєром та навігаційними приладами, а також автоматичний кондиціонер із зонами, що саморегулюються. Не кажучи вже про електрорегулювання та підігрів сидінь. Додаткові системи безпеки, такі як система екстреного гальмування, подушки безпеки та ESP, забезпечують безпеку. Порівняно з «агрегатом» 2002 виглядає майже голим.
Маніяки моделей 70-х можуть скільки завгодно лаятися за своє комфортне ожиріння, але немає причин звинувачувати їх в жадібності. При порівнянній стилі водіння 118i задовольняється в середньому майже на два літри на 100 кілометрів менше, ніж 2002 tii. Скажіть що-небудь про старих економічних часи?
Якщо є щось, що ми хочемо повернути з минулого, то це повітря та наповнені світлом тіла – щоб відчути, що ми знову зливаємося з ландшафтом, а не просто проходимо повз.
З нетерпінням чекаю наступного тижня Audi Quattro – це TT Coup Quattro!
текст: Маркус Пітерс
фото: Ганс-Дітер Зейферт
Оцінка
BMW 118i
Що стосується вартості, 118i виграє з явною перевагою.
BMW 2002 TII
Огляд і динамічні характеристики запальнички 2002 tii були краще.
технічні дані
| BMW 118i | BMW 2002 TII | |
|---|---|---|
| Робочий об'єм | - | - |
| Потужність | 105 кВт (143 к. С.) | 96 кВт (130 к. С.) |
| максимум обертаючий момент | - | - |
| Прискорення 0-100 км / год | 10,1 сек. | 9,7 с |
| Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год | - | - |
| Максимальна швидкість | 210 км / год | 190 км / год |
| Середня витрата палива в тесті | 8,5 л. | 10,3 л. |
| Базова ціна | 23 300 євро | 14 400 марок |
