Модернізація C1 Ariete

Ariete має високу вогневу міць, потенційно еквівалентну Abrams або Leopard 2s з гарматою із довжиною ствола 44 калібру, явно не враховуючи характеристики боєприпасу та параметри системи керування вогнем.

ОБТ C1 Ariete надійшов на озброєння Esercito Italiano (Збройні сили Італії) у 1995 році, чверть століття тому. Італійські солдати будуть використовувати їх ще з десяток років, тому не дивно, що нещодавно розпочалася комплексна програма модернізації, яку здійснюватиме консорціум CIO (Consorzio FIAT-Iveco – Oto Melara), тобто. виробник автомобіля.

Не треба приховувати, що Арієте вже старий. Він був створений у відповідь на потребу італійських сухопутних військ у сучасному, самостійно спроектованому та виготовленому основному бойовому танку 3-го покоління, під вимоги якого вони були створені в середині 80-х років. У 70-х роках італійські військові почали вважати закупівлю іноземних танків (імпортних М47 та М60, а також імпортних та ліцензійних Leopardy 1/A1/A2) при відносно високому попиті та при цьому силі власного автомобілебудування явище невигідне. На основі досвіду, отриманого в ході ліцензійного виробництва Leopard 1A2 у 1977 році, Oto Breda та FIAT почали роботу над танком OF-40 («O» для Oto Breda, «F» для «FIAT», «40» для очікуваної ваги, яка мав скласти 40 т, хоч і був перевищений). Прототип, явно натхненний Leopard 1 (і не відрізняється від нього за характеристиками), пройшов випробування у 1980 році і був швидко закуплений Об'єднаними Арабськими Еміратами. У 1981-1985 роках вони отримали 18 танків у базі Mod. 1, те саме для мод. 2 (включаючи нові прилади спостереження та прицілювання) та три машини технічного забезпечення. Це був мізерний успіх, 40-мм самохідних гаубиць Palmaria, розроблених з використанням шасі OF-155, було продано 235 штук до Лівії та Нігерії (Аргентина закупила додатково 20 веж, які були змонтовані на шасі танків ТАМ). Сам ОФ-40 не знайшов подальших покупців, і розробка конструкції була остаточно зупинена в 1997 на прототипі глибоко модернізованого Мод. 2А. Проте розробку цілком сучасного — за деякими параметрами — танка в Італії визнали успішною, і вже 1982 року розпочалася підготовка вимог до перспективного танка Esercito Italiano.

Італійський танк не найгірший за рухливістю. Двигун, який слабший, ніж у деяких конкуруючих конструкціях, компенсується меншою вагою.

C1 Арієте – історія, розвиток та біди

Спочатку деякі італійські військові скептично поставилися до ідеї розробки власного танка, схиляючись швидше до закупівлі в Німеччині нового Leopard 2. Однак «патріотичний табір» переміг і в 1984 до нової машини були сформульовані вимоги, найважливішими з яких були: основне озброєння у вигляді 120 мм гладкоствольної гармати; сучасний СКО; щодо міцна броня з використанням спеціальної броні (замість використовуваної раніше сталевої броні); вага менше 50 т; добрі тягові характеристики; покращена ергономіка та значна зручність експлуатації. Розробка машини, що одержала на цьому етапі позначення OF-45, була доручена компаніям Oto Melara та Iveco-FIAT, які вже утворили консорціум для розробки та впровадження інших сучасних колісних (згодом Centauro) та гусеничних бойових машин (Dardo) для своїх цілей. власна армія. У період з 1986 по 1988 рік було збудовано п'ять чи шість прототипів, дуже схожих на майбутній серійний автомобіль. Спочатку очікувалося, що машина надійде на озброєння у 1990 чи 1991 році, але спроби були затягнуті, і це було затьмарено фінансовими проблемами Міністерства оборони Італії після закінчення холодної війни. Майбутній C1 Ariete («C» від «Carro armato», що означає «танк», ariete означає «таран і таран») спочатку планувалося зробити в кількості 700 екземплярів - цього достатньо, щоб замінити більше 1700 M47 і M60, і, принаймні деякі з більш ніж 1300 танків Leopard 1. Скорочення в результаті закінчення холодної війни були очевидні. Частина танків мали замінити колісні машини підтримки B1 Centauro, які розроблялися паралельно з C1 Ariete і гусеничною бойовою машиною піхоти Dardo. Нарешті, в 1995 Esercito Italiano розмістила замовлення всього на 200 серійних танків. Постачання було завершено у 2002 році. Ці машини використовувалися чотирма бронетанковими полицями, по 41 чи 44 танки у кожному (залежно джерела). Це були: 4° Reggimento carri у Персано, 31° Reggimento carri у Лечче, 32° Reggimento carri у Тауріано та 132° Reggimento carri у Кореденоні. Не всі з них зараз мають штатне обладнання, а одне планувалося демонтувати. До середини цього десятиліття в лінійці мало бути 160 машин. Ймовірно, до цього числа входили і Арієте, що залишилися в штаті Скуола ді Каваллерія в Леччі, і центри підготовки технічного персоналу. Інші зберігаються.

Італійський 54-тонний танк побудований за класичним компонуванням, з переднім розташуванням кермового відділення зі зміщеним праворуч місцем механіка-водія, центрально розташованим бойовим відділенням, прикритим вежею (командир розташовується праворуч від зброї, перед ним сидить навідник, а зліва від гарматної позиції - заряджаючий) , а позаду відділення управління. Ariete має довжину 967 см (довжина корпусу 759 см), ширину 361 см та висоту до даху вежі 250 см (286 см до верху панорамного приладу командира), дорожній просвіт 44 см. Машина озброєна 120-мм гладкоствольною гарматою Oto Breto калібру з боєкомплектом 44 патрони (у тому числі 42 на підлозі підбашеного кошика) та двома 15-мм кулеметами Beretta MG 7,62/42 (один зчеплений з гарматою, інший встановлений на лаві на вершині вежі) із запасом 59 патронів. Діапазон кутів підвищення основного озброєння становить від -2500° до 9°. Застосовувалася двовісна електрогідравлічна система стабілізації та револьверні приводи. Система управління вогнем OG20L14 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System), розроблена фірмою Galileo Avionica (зараз входить до складу концерну Leonardo), на момент початку виробництва слід вважати сучасною, в т.ч. завдяки інтеграції панорамного приладу спостереження командира з двовісною стабілізованою лінією прицілювання та пасивним нічним каналом нічного бачення або прицілу навідника з тепловим нічним каналом.

Зовнішній зв'язок забезпечується двома радіостанціями SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System), виробленими за ліцензією компанією Selex (тепер Leonardo).

Лоб корпусу і вежі (а за деякими даними і борту, хоча це дуже сумнівно) захищені шаруватою бронею, решта площин машини захищена однорідною сталевою бронею.

Трансмісія складається з двигуна Iveco MTCA 12V потужністю 937 кВт/1274 к.с. та автоматичної коробки передач ZF LSG 3000, які об'єднані в силовий агрегат. Ходова частина складається із задніх напрямних провідних коліс, семи пар опорних котків, підвішених на торсіонах, та чотирьох пар коліс, що підтримують верхню гілок гусениці (Diehl/DST 840). Ходова частина частково прикрита легкою композитною спідницею.

Танк розвиває швидкість до 65 км/год дорогою з твердим покриттям, долає водні перешкоди глибиною до 1,25 м (після підготовки до 3 м) та має запас ходу до 550 км.

Під час служби «Арієте» використовувався навіть у бойових умовах. під час стабілізаційної місії в Іраку у 2003–2006 роках. (Операція «Антика Вавілонія»). Деякі танки, напевно, 30, отримали на той час пакет PSO (Peace Support Operation), який складався з додаткової броні, бортів корпусу (ймовірно, вставками були панелі NERA) та лобової частини вежі (імовірно, сталеві листи з дуже високою твердістю) та його бортів (модулі, аналогічні встановленим на корпусі). Крім того, ці танки отримали другий кулемет, розташований на даху вежі, а обидві вогневі позиції були обладнані кришками. Вага такої бронемашини мала збільшитися до 62 т. Також були розроблені пакети ВАР та МПК (противомінний). За межами Іраку Esercito Italiano не використовувала Ariete у бойових умовах.

У танка багато недоліків. По-перше, це погана броня - борти веж напевно захищені однорідним сталевим листом товщиною близько 80-100 мм, а спецброня, за офіційними даними, у кращому випадку відповідає своїм рішенням (і ефективності) по танки десятирічної давності, такі як Leopard 2A4 або M1A1 . Тому пробиття такої броні сьогодні не є проблемою навіть для кінетичних протитанкових ракет двохдесятирічної давності, а наслідки влучення можуть бути трагічними — боєприпаси не ізольовані від екіпажу, особливо зручний запас. Ефективність власної зброї обмежується недостатньою ефективністю приводів системи стабілізації, що спричиняє значне падіння точності при стрільбі на швидкості понад 20 км/год під час руху бездоріжжям. Ці недоліки повинні були усунути в C90 Ariete Mod. 2 (включаючи потужніший двигун, гідропневматичну підвіску, посилену броню, нову СКО, нову гармату з автоматом заряджання), але машина так і не була побудована. Також було побудовано демонстраційну машину, що поєднує шасі танка Ariete з вежею колісної бойової машини Centauro II (HITFACT-II). Ця спірна пропозиція, мабуть, не зустріла жодного інтересу, тому в очікуванні ОБТ наступного покоління італійцям залишилася лише модернізація машин у лінійці.

модернізація

Як мінімум з 2016 року циркулювала інформація про те, що міністерство оборони Італії може ухвалити рішення про модернізацію MLU (Mid-Life Upgrade, дослівно модернізацію середнього віку) танків C1 Ariete. Концептуальна робота та переговори з консорціумом CIO були остаточно завершені у серпні минулого року, коли було підписано угоду з Міністерством оборони Італійської Республіки на будівництво трьох досвідчених зразків модернізованого танка. Вони мають бути поставлені до 2021 р., а після закінчення їх випробувань розпочнеться серійна модернізація 125 машин (за деякими даними «бл. 150»). Очікується, що постачання буде завершено у 2027 році. Сума контракту не оприлюднилася, але італійські ЗМІ оцінили вартість робіт у 2018 році у 20 млн євро за три прототипи та близько 2,5 млн євро за кожен «серійний» танк. , що дасть загальну вартість менше ніж 400 мільйонів євро. Однак, судячи із запланованого обсягу робіт (див. нижче), ці оцінки дещо занижені.