Can-Am Outlander 400 EFI
Якби хтось запитав нас (і зазвичай нас), який чотириколісний автомобіль вибрати, але не знає, який саме йому підійде, ми, безсумнівно, порадимо йому Can-Ama Outlander 400. Це самий універсальний, самий доброзичливий і найбільш повний. квадроцикл, який підходить для важкої роботи в лісі або на фермі, а також для спортивних пригод.
Ключ до такого широкого спектру додатків – у дизайні та деталях.
Якщо почати з двигуна: він такий же, як ми знали в минулому році, з тією лише різницею, що для потреб європейського ринку він подається паливом через блок впускного колектора діаметром 46 мм з електронним управлінням. Електронний впорскування працює відмінно, двигун запускається холодним або гарячим, не знає скрипу при додаванні газу, а збільшення потужності двигуна відбувається за красивою безперервної кривої без будь-яких неприємних сюрпризів.
Він відмінно проявляє себе на бездоріжжі і без помилок виконує поставлене завдання, як при швидкій їзді по путівцях і щебеню, так і при лазінні по камінню і впав колодах в лісі. Але навіть такий хороший електронний впорскування палива не допоміг би йому, якби у нього не було доброї коробки передач. Для невибагливого використання йому була надана безступінчата трансмісія CVT, в якій ви можете вибирати між повільним, швидким і заднім ходом з положенням важеля перемикання передач.
Крутний момент передається рівномірно на всі чотири колеса, а на пересіченій місцевості допомагає блокування переднього диференціала. Таким чином, він також ідеально підходить для початківців, які тільки відкривають для себе чарівність водіння і пригод на квадроциклах. З такою простою коробкою передач і доброзичливим і неагресивним характером двигуна немає проблем зі звиканням або навчанням. Ви просто переводите важіль в правильне положення і «відкриваєте» газ великим пальцем правої руки.
Інша частина секрету того, чому Outlander так успішний в поле і, що не менш важливо, на дорозі, полягає в підвісці. Всі чотири колеса підвішені індивідуально, з парою стійок Макферсон спереду і парою незалежних важелів ззаду. На практиці це означає відмінне зчеплення з дорогою на всіх чотирьох колесах, так як добре функціонуюча підвіска гарантує, що колеса завжди будуть на землі (наприклад, за винятком випадків, коли ви вирішите зробити стрибок).
Оскільки у нього немає задньої осі з жорсткою рамою, він забезпечує більш високі швидкості на нерівній місцевості і особливо добре працює на перекопати і кам'янистій гусениці, де долає нерівності набагато спокійніше, ніж ми звикли з чотирьохколісними колесами з заднім жорстким диском. вісь. На асфальті його не потрібно весь час ремонтувати в заданому напрямку, так як він спокійно розганяється до швидкості 80 км / год, що є лише додатковим аргументом на користь безпеки, і ще треба відзначити відмінно робочі гальма (втричі дискові).
Також варто згадати, що він був обладнаний двома потужними стволами, які можуть завантажувати до 45 (спереду) і до 90 (ззаду) кілограмів вантажу. Якщо ви підете в більш тривалу подорож, проблем з багажем, наметом і іншим туристичним спорядженням не виникне. Що ж, тільки мисливцям, для яких призначений такий Outlander, доведеться бути трохи обережніше, щоб випадково не пополювати на столичного оленя чи ведмедя, так як в хобот не покладеш. Однак Outlander може буксирувати причіп вагою до 590 кілограмів!
Оскільки турбота про навколишнє середовище стає все більш важливою темою сьогодні, ми повинні підкреслити, що агрегат працює надзвичайно тихо і непомітно для навколишнього середовища, а Outlander був взутий в шини, які, незважаючи на грубий профіль, не ушкоджують підлісок або дерен.
Outlander призначений в першу чергу для тих, хто любить розважатися на природі, але вважає позашляховики занадто великими і громіздкими. На такому квадроциклі ви більш інтенсивно відчуваєте навколишню природу, що є особливим зачаруванням. Але якщо ви плануєте з ним працювати, він не відмовить і вам в слухняності. Мабуть, не зайвим буде зазначити, що крім самого маленького двигуна об'ємом 400 кубометрів, вони також пропонують агрегати об'ємом 500, 650 і 800 кубометрів, так що кожен знайде собі заняття до душі, як за меншу, так і за дуже вимогливу. ентузіасти квадроциклів. Але всі вони мають загальну універсальність.
Технічна інформація
Ціна тестового автомобіля: 9.900 EUR
двигун: одноциліндровий, чотиритактний, 400 см? , Рідинне охолодження, електронне уприскування палива.
Максимальна потужність: наприклад
Максимальний крутний момент: п. р
Передача енергії: Варіатор CVT.
рамка: сталь.
підвіска: Спереду стійки Макферсон, хід 120 мм, ззаду індивідуальна підвіска 203 мм хід.
гальма: дві котушки спереду, одна котушка ззаду.
Шини: 25 х 8 х 12, 25 х 10 х 12.
Колісна база: 1.244 мм.
Висота сидіння від землі: 889 мм.
паливо: 20 л.
Суха вага: 301 кг.
Контактна особа: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si
Ми віддаємо належне і закидаємо
+ Універсальний персонаж
+ Потужність і крутний момент двигуна
+ веселощі
+ гальма
– ціна
