Ціна Peugeot e-208 з доплатою складає 87 430 злотих. Що ми отримуємо у цій найдешевшій версії? [Перевіряємо]

Останній Peugeot e-208 у версії Active коштує 124 900 злотих. Фізична особа, яка отримає додаткову плату за автомобіль, поверне 37 злотих, тобто фактично заплатить за нього 470 злотих. Ми вирішили перевірити, яке обладнання входить в індивідуальний варіант для співфінансування з Транспортного фонду з низьким рівнем викидів, а що нам не вистачає.

Зміст

• Ціни: Peugeot e-208 Active – чи варто купувати модель із доплатою FNT?
  • • Peugeot e-208 – розміри та зовнішній вигляд
  • Що ми отримуємо в активній версії?
  • Чого ми не отримуємо у варіанті e-208 Active, а що суттєво?
    • Менш важливі недоліки Peugeot e-208 Active
  • Peugeot e-208 на змаганнях
  • Peugeot e-208: огляди та тести
    • Враження від редакції

Почнемо з короткої презентації моделі, тобто з її основних технічних даних:

• сегмент: Б (міський автомобіль),
• акумулятор: ~ 47 кВтг корисної потужності (50 кВтг загальної потужності),
• прийом: 340 км WLTP, тобто близько 290-300 км у реальному діапазоні,
• потужність двигуна: 100 кВт (136 к.с.),
• обертаючий момент: 260 Нм
• водити машину: передні колеса (FWD),
• розгін до 100 км/год: 8,1 секунд.

Peugeot e-208 – розміри та зовнішній вигляд

• довжина: 4,055 метрів,
• ширина без дзеркал: 1,745 метрів,
• висота: 1,43 метрів,
• колісна база: 2,54 метрів,
• завантажувальна ємність (VDA): 265 літрів,
• вага: 1,455 тонн.

Поява:

Крім того, два елементи, про які часто запитують наші читачі і які важливі з точки зору: 1) більш високих діапазонів при низьких температурах; 2) швидкості руйнування батареї:

1. тепловий насос: Є,
2. активне охолодження акумулятора: Є.

Також важливо наявність порту швидкої зарядки у стандартній комплектації. Завдяки цьому ми можемо доповнювати енергію потужністю до 100 кВт (обіцянка виробника). Суперник Renault Zoe у кращому випадку розвиває тут 50 кВт – а це означає, що він проводитиме більше часу у дорозі із зарядним пристроєм.

Що ми отримуємо в активній версії?

Виробник вказує на першій сторінці конфігуратора:

• радіо з MP3, USB, 6 динаміками та Bluetooth,
• сумісність з Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, тобто можливість вивести екран телефону на дисплей автомобіля,
• 7-дюймовий РК-дисплей,
• Сталеві диски діаметром 16 дюймів із ковпаками маточини Plaka.

У набір також входять (на наш погляд, ми вибрали найважливіші елементи):

• Світлодіодні денні ходові вогні,
• система автоматичного перемикання світла (ближнє/дальнє світло),
• зарядний кабель з вилками типу 2,
• автоматичне однозонне кондиціювання,
• безключовий доступ та центральний замок,
• круїз-контроль з обмежувачем швидкості,
• електричне управління лобовим склом,
• 6 подушок безпеки,
• датчики тиску в шинах (непрямі),
• 2 точки обслуговування Isofix,
• системи протиковзання,
• тонування заднього скла.

Чого ми не отримуємо у варіанті e-208 Active, а що суттєво?

У списку нижче включені елементи, які на наш погляд, вони важливі і про яке за це варто боротися як безкоштовний бонус при покупці. Надалі матеріалу ми розмістили менш важливі доповнення.

Ось що ми можемо пропустити Peugeot e-208 Active і що вимагає додаткової оплати понад 125 000 злотих:

Колір. Хто завгодно, крім Жовтий Фаро необхідно заплатити щонайменше 600 злотих. Обгортання – альтернатива, але тут ми матимемо справу з витратами на кілька тисяч злотих.

Доплата: 600-2 злотих.

Підігрів передніх сидінь. Виробник заявляє, що завод обладнаний тепловим насосом – за низьких температур це важливе доповнення. Однак досвід показує, що простий обігрів сидінь замість повного обігріву салону (навіть із тепловим насосом) може дозволити вам отримати кілька або десяток відсотків діапазону. Проблема стає актуальною взимку, коли цей діапазон найменший.

Доплата: 700 злотих.

Задні ліхтарі виконані за світлодіодною технологією. Стандартно вони доступні лише у версії Allure. Без них автомобіль може бути старим, що може відволікати.

Доплата: НЕМАЄ МОЖЛИВОСТІ, обладнання тільки від Allure edition.

Датчики паркування ззаду. У версії Active немає елемента, який значно спрощує паркування у місті. Варто доплатити чи домовитися – можливо, ми навіть виграємо комплект Visiopark 1 із камерою заднього виду на 180 градусів.

Вартість доплати за датчики заднього ходу: 1 злотих.

Вартість доплати за камеру заднього виду: 2 злотих.

Вбудований 3-х фазний зарядний пристрій. Стандартним елементом оснащення автомобіля є зарядний однофазний пристрій на 7,4 кВт. Якщо у нас є гараж з трифазною розеткою, трифазний зарядний пристрій потужністю 3 кВт був би найкращим та швидшим варіантом.

Вартість доплати: НЕМАЄ МОЖЛИВОСТІ, опція тільки в редакції Allure.

Аварійна сигналізація. Хоча досвід показує, що сигналізація захищає від вандалів, а не злодіїв, багато людей можуть почуватися некомфортно без неї.

Доплата: 700 злотих.

Менш важливі недоліки Peugeot e-208 Active

Ось деякі речі, які ми не вважаємо критичними, але можуть бути важливими для багатьох [потенційних] покупців:

Підігрів, електро складаються бічні дзеркала заднього виду. Ви можете вижити без обігріву та електричного складання дзеркал, але ручне регулювання - це повернення до давно минулих часів. На щастя, офіційна специфікація показує, що доплата поширюється лише на електричне складання та що опалення та електричне регулювання є стандартними, – зазначив наш читач, пан Войцех (див. ТУТ).

Доплата: 800 злотих.

Передні фари повністю світлодіодні. На рекламних фотографіях Peugeot e-208, які ми публікуємо (див. нижче), насправді завжди зображена модель з світлодіодними фарами. Їх можна дізнатися за характерними трьома смугами.

Вартість доплати: НІ МОЖЛИВОСТІ в даному варіанті комплектації.

Зарядний пристрій для бездротового телефону. Зарядні пристрої, що підтримують бездротову (індуктивну) зарядку, стають все більш поширеними. Завдяки їм ми не турбуємося про сплутані дроти.

Вартість доплати: НІ МОЖЛИВОСТІ в даному варіанті комплектації.

Салон окрім чорного. Варіант Active не допускає жодних варіантів індивідуального налаштування оббивки, тому інтер'єр буде чорним із невеликими сірими вставками та невеликими срібними планками подекуди.

Доплата: інші варіанти НЕДОСТУПНІ у цьому варіанті оснащення.

17 дюймові легкосплавні диски. Вони виглядають набагато краще, але ви повинні пам'ятати, що чим більший діаметр обода, тим слабше діапазон на одному заряді. 16-дюймові легкосплавні диски у версії Allure видаються оптимальними.

Вартість доплати: НІ МОЖЛИВОСТІ в даному варіанті комплектації.

Peugeot Cockpit 3D. Лічильники e-208 у варіанті i-Cockpit складаються з двох незалежних дисплеїв, один із яких знаходиться ближче до ока водія. Це створює враження глибини, естетично виглядає та дозволяє відображати на екрані більше елементів. Збоку виглядає винятково добре.

Вартість доплати: НІ МОЖЛИВОСТІ в даному варіанті комплектації.

передній парктронік. Вони менш корисні, ніж задні, але можуть бути важливими при паралельному паркуванні в дуже обмеженому просторі.

Вартість доплати: НІ МОЖЛИВОСТІ в даному варіанті комплектації.

Електричне регулювання сидіння. Хоча ця функція використовується рідко, вона корисна, коли за кермом автомобіля знаходиться більше однієї людини.

Вартість доплати: НІ МОЖЛИВОСТІ в даному варіанті комплектації.

Peugeot e-208 на змаганнях

На даний момент основними конкурентами Peugeot e-208 у B-сегменті є:

• Опель Корса,
• Renault Zoe.

Peugeot e-208: огляди та тести

Жодного тесту версії Активного обладнання (станом на 2019 рік) у мережі не з'явилося. Випробування найбагатших варіантів обладнання:

> Peugeot e-208 – огляд Autogefuehl. Яке захоплення, «електрична версія – найкраща»! [ВІДЕО]

Враження від редакції

У нас був контакт тільки з багато оснащеною моделлю GT. У порівнянні з Renault Zoe він здавався симпатичнішим, але тісно (зростання: 190 см), а посадка водія була низькою для електрика. Керування кріслом було неактивним, тому ми не могли відрегулювати крісло відповідно до наших потреб.

Це може вас зацікавити: