Cheetah Trasporter, найшвидший автовоз у світі

До кінця п'ятдесяті, Норман Холткамп, гонщик, тюнер та продавець спортивних автомобілів з Інглвуда, Каліфорнія, мав велика проблема, яку потрібно вирішити: причіп, на якому він перевозив гоночні автомобілі, жахливо погойдувався і вірав, коли фургон, який його тягнув, набирав швидкість. З цієї причини, змушений їхати дуже повільно, йому знадобилося вдвічі більше часу, щоб подолати шлях від його гаража до різних гоночних треків США.

Будучи великим автолюбителем, Норман часто і охоче їздив у поїздка до Європи стежити за чемпіонатом світу Формули-1 Саме на Старому континенті він був «засліплений» видом Blue Portento Mercedes, швидкого автовоза, збудованого на шасі Mercedes 300 S, з яким штутгартська компанія вивезла легендарні гоночні машини 300 SLl на європейські траси. 

Як літак

Як тільки він повернувся до Сполучених Штатів, у своєму гаражі Норман взявся до роботи. Разом зі своїм другом-дизайнером Дейв Діл (Сьогодні відомий дизайнер мультфільмів, присвячених автомобільному світу) він розробив перші начерки. Пізніше General Motors придбала нову кабіну пікапа Chevrolet. Roadіз закругленим вітровим склом він встановив його на міцну раму старого Mercedes-Benz 300 S.

Решту будівництва довірили знаменитому Будівельна компанія Troutman & Barnes Лос-Анджелеса, який, зберігши лише оптичні групи передньої частини Ель-Каміно, надав автомобілю приємного вигляду. закруглений алюмінієвий носик; аеродинамічний оформлення бортів нагадував фюзеляж літака.

Дев'ять місяців вагітності

Troutman & Barnes також збільшили колісну базу з оригінальних 94 дюймів (2.336,8 мм) конструкції Deal до 124 дюймів (3.149,6 мм), щоб надати автомобілю більшої стійкості. Як двигун Holtkamp використав випробуваний V8 "малий блок" Chevrolet, встановлений позаду передньої осі. Підвіски були благородного походження Porsche. Наприкінці 1961 року, рівно через 9 місяців «дозрівання», маленький механічний Франкенштейн був завершений і представлений пресі в явно авіаційному металевому сірому забарвленні.

Двигун Chevy V8

Протягом деякого часу створений Холткамп транспортер для гоночних автомобілів був перейменований на Гепард (гепард) Конвеєр за свої швидкісні характеристики він також здобув популярність завдяки докладній статті, опублікованій у Випуск Грудень '61, журналу Car & Driver, який також присвятив йому красиву кольорову обкладинку

Cheetah Trasporter ні в чому не поступався своєму закордонному джерелу натхнення. Завдяки висувній платформі він міг завантажувати гоночна машина у просторій задній підлозі. Потужний двигун Chevy V8 був здатний розганяти автомобіль до 112 миль на годину. або 180 км/год, на відміну від Портенто Блю Mercedes-Benz, який прибув із ще чудовою швидкістю (для транспортного засобу) 170 км / год.

Немає промислового розвитку

Немає жодних доказів інші моделі Cheetah Transporter, навіть якщо мрія Нормана Холткампа, безумовно, передбачала промисловий розвиток його проекту. Сам журнал Car & Driver у своїй статті оголошення про запуск у виробництво Cheetah Transporter, орієнтовна роздрібна ціна складає 16 XNUMX доларів.

Приблизно через три роки та три тисячі кілометрів подорожі Хольткамп, який на той час став одним із найважливіших. дилери та укладачі Porsche та Volkswagen із США вирішили продати своєму другові та колегі Дін Мун, вже на той час один із найвідоміших тюнерів «хот-род», Cheetah Transporter.

Руйнівний землетрус

По-перше, Дін застосував знамениті очі Муні, його компанії, що займається запасними частинами та модифікаціями автомобілів, до і без того симпатичного носа автомобіля. У 1971 році Moon вирішив замінити старі барабанні гальма автомобіля на більш сучасні та функціональні. дискові гальма. Таким чином, Cheetah Transporter був відправлений до спеціалізованої майстерні Hurst Airheart до Сан-Фернандо.

На жаль, того ж дня долину Сан-Фернандо в Каліфорнії обрушився руйнівний землетрус. Тому більшість Cheetah Transporter залишилася під уламками майстерні Hurst Airheart. Останки автомобіля залишалися закинутими в гаражі Сан-Фернандо до зникнення Діна Муна у 1987 році.

Mooneyes став колосом післяпродажного обслуговування автомобілів, багато активів Діна Муна були продані з аукціону, у тому числі потертий Cheetah Transporter. Цікавий автомобіль виграв колекціонер на ім'я Джим Дагнан який відновив його та зберігав близько шістнадцяти років. 2006 року Гепарда купив колекціонер спецтехніки. Джефф Хакер у Тампіу Флориді.