Чохли для кемперів та караванів

Автомобільний чохол насамперед призначений для захисту лакофарбового покриття кузова від капризів погоди. Це стосується не лише зими, коли через відсутність укриття ми накриваємо свій автомобіль на період післясезонного відпочинку. Влітку кузов піддається впливу забруднень від пташиного посліду, що може призвести до значних ушкоджень. Аміак (NH₃) і сечова кислота (C₅H₄N₄O₃), що містяться в них, мають високу корозійну активність навіть у низьких концентраціях. Ефект? У випадку із пластиковими сендвіч-панелями естетика втрачається. На гумових ущільнювачах з'являються зміни кольору, матовість чи точкова корозія. У автофургонах лежить на поверхні листового металу відбувається хімічна реакція, що призводить до утворення плям корозії. Полікарбонатні матеріали, наприклад вікна в кемпінгах, також схильні до пошкоджень.

Взимку головний ворог нашого кемпера чи причепа – забруднення повітря. Особливо це помітно на транспортних засобах, припаркованих біля промислових підприємств або біля будинків, які опалюють печі старого типу, що спалюють вугілля. Викиди твердих частинок у поєднанні з коливаннями температури викликають появу плям і матовості, що в кінцевому підсумку призводить до відшаровування фарби, що потріскалася. Вплив сонячної радіації також є згубним для фарби. Тривалий вплив УФ-променів на автомобільні чохли призводить до того, що білі конструкції стають тьмяними і жовтими.

Дивлячись на список висловлених загроз, може скластися враження, що найкращим засобом захисту буде щільна упаковка, яка повністю ізолює покриття від погодних умов. Ну немає. Захисні чохли не фольговані. Простирадло, що розвівається на вітрі, забруднює не тільки фарбу, а й акрилові вікна. Не підійде і одношаровий чохол – найчастіше з нейлону.

Професійний захист має бути паропроникним і повинен «дихати», інакше наші речі буквально гаситимуть. Під такою щільною упаковкою водяна пара почне конденсуватися, і поява плям корозії лише питання часу. Тому доступні тільки технічні багатошарові тканини – водонепроникні та водночас паропроникні. Тільки такі обкладинки мають нас цікавити.

Ще більшою проблемою для виробників професійних чохлів є сонячне світло, що містить широкий спектр видимого та ультрафіолетового випромінювання. Це викликає несприятливі зміни властивостей полімерів та вицвітання лаків. Тому найкращим рішенням є багатошарові тканини з УФ-фільтрами. Чим вони ефективніші, тим вищою буде їх ціна.

УФ-фільтри, що містяться в багатошаровій структурі матеріалу, обмежують вплив сонячних променів і одночасно захищають колір нашого автомобіля. На жаль, УФ-випромінювання, як природна складова сонячної радіації, також впливає на волокна тканини, що використовуються при виробництві захисних чохлів.

Інтенсивність УФ-випромінювання вимірюється кЛі (кілоанглеях), тобто. в одиницях, які виражають, яка енергія УФ-випромінювання досягає одного мм? протягом календарного року.

– Захисна функція УФ-покриття залежить від кліматичної зони, в якій воно використовуватиметься, але найбільше використання цих поглиначів відбуватиметься влітку, – пояснює Томаш Турек, директор відділу покриттів Kegel-Błażusiak Trade Sp. з о.о. СП. к. – За картами, що показують УФ-випромінювання, у нас у Польщі в середньому від 80 до 100 кЛ, в Угорщині вже близько 120 кЛ, а в Південній Європі навіть 150-160 кЛ. Це важливо, оскільки вироби, які погано захищені від УФ, починають швидше розвалюватися і буквально розсипатися в руках. Замовник думає, що це його вина, через некомпетентне або необережне поводження з чохлом при його надяганні чи знятті, але УФ-промені руйнівно діють на матеріал.

З огляду на це складно оцінити довговічність таких чохлів. Після впровадження потужніших та кращих УФ-стабілізаторів компанія KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE нещодавно надала вищу гарантію – 2,5 роки.

Додаток? Оскільки деградація матеріалу відбувається внаслідок впливу ультрафіолету, тим, хто подорожує або перебуває у південній Європі, рекомендується використовувати фільтр кращої якості. Ось цікавий факт. У природних умовах цей процес займає кілька років. То як же виробники матеріалів тестують ці фільтри? По-перше, використовуються лабораторні методи прискореного старіння лакофарбових покриттів шляхом моделювання атмосферних умов. Випробування проводяться у кліматичних, термошокових, соляних та УФ-камерах. А оскільки кілька десятиліть тому було виявлено, що продукція, розташована у Флориді, старіє швидше, ніж в інших частинах континенту, цей півострів став своєрідним випробувальним полігоном, що гарантує прискорену деградацію – у цьому випадку захисних тканин.

М'які чохли з технічних тканин розраховані як на короткочасне, так і на тривале використання - деякі люди можуть тримати під таким чохлом свій будинок на колесах цілий рік і довше. Вони виготовлені з важководопроникних, високопаропроникних матеріалів, які забезпечують правильну циркуляцію повітря всередині чохла, створюючи оптимальний мікроклімат для товару, що захищається. Фото Бруннер

Створення оптимального «прикриття» для транспортних засобів більше легкових – завдання непросте. Лише кілька компаній у Польщі спеціалізуються у цій галузі.

– Ми даємо гарантію 2 роки, хоча стандартний термін служби конструкції складає 4 роки, – повідомляє Збігнев Навроцький, співвласник MKN Moto. - УФ-стабілізатор збільшує ціну продукції приблизно на десяток відсотків. Згадаю лише, що з арифметичним збільшенням частки УФ-стабілізатора кінцева ціна продукту зростає у геометричній прогресії. Згодом виріб все одно втрачає свою цінність, тому ми рекомендуємо паркувати накриті чохлами автомобілі в затінених місцях, щоб уповільнити цю деградацію.

Завантаження причепа або кемпера з чохлом – зважаючи на висоту конструкції – завдання непросте. Якщо укласти тканину на дах, а потім зрушити її боки, як светр, по контуру кузова автомобіля, здається, легким завданням, то у випадку з автобудинками це неможливо без сходів, і навіть припасування кутів може виявитися дуже непростим завданням. виклик. Досить часто трапляється, що нові моделі чохлів, що рекламуються на ринку, поверталися виробникам і причиною рекламацій були розриви – найчастіше в місцях кріплення ременів, що стабілізують, ушкоджених у результаті силових спроб розтягнути чохол. тканина.

Для цього є рішення. Цікаве рішення запатентував Pro-Tec Cover – відомий виробник із Великобританії, який надає 3-річну гарантію на свою продукцію. Easy Fit System є не що інше, як дві жердини, тільки телескопічні, які поміщаються у коч і полегшують надягання чохла. Починаємо операцію (нас двоє), йдучи від задньої частини будівлі до передньої. Відправною точкою системи «додавання висоти» стало рішення під назвою Duo Cover - зимове покриття для зберігання караванів, але складається з двох частин, з передньою частиною, що знімається, що гарантує безперешкодний доступ до дишла і сервісного чохла.

Чохли для кемперів та причепів більш функціональні, ніж для легкових автомобілів. І не може бути інакше. Караванщики, прикриваючи свої речі, не хочуть відмовлятися від можливості вільного доступу на палубу. Тому покращені ринкові пропозиції мають складні листи, у тому числі на вході у забудову. Це рішення є стандартом у портфоліо компанії Brunner – виробника 4-шарових зимових чохлів.

Крім стандартних розмірів, ви, звичайно, можете замовити чохол на індивідуальне замовлення. Однак необхідно пам'ятати, що він не повинен занадто щільно облягати чохол або майоріти на вітрі. В іншому випадку зовнішній матеріал, який служить мембраною, буде перевтомлений. Це перший паропроникний шар, що захищає від опадів.

Фото Бруннер, MKN Moto, Pro-Tec Cover, Kegel-Błażusiak Trade, Рафал Добровольський