Чим відрізняється Інжектор від Карбюратора

Для заповнення робочого обсягу циліндрів двигуна внутрішнього згоряння горючою сумішшю існують різні способи. За принципом змішування бензину з повітрям їх можна умовно поділити на карбюраторні та інжекторні. Між ними є важливі відмінності, хоча результат роботи приблизно той самий, але є і кількісні відмінності в точності дозування.

Докладніше про переваги та недоліки бензинової системи живлення двигунів розглянемо нижче.

Принцип роботи карбюраторного двигуна

Для того щоб створити в циліндрі умови для горіння, бензин треба змішати з повітрям. У складі атмосфери міститься кисень, необхідний окислення вуглеводнів бензину із великої кількості тепла.

Гарячі гази мають значно більший обсяг, ніж вихідна суміш, прагнучи до розширення, вони підвищують тиск на поршень, який штовхає кривошип колінчастого валу і змушує його обертатися. Таким чином хімічна енергія палива перетворюється на механічну, що приводить автомобіль у рух.

Карбюратор потрібен для дрібнодисперсного розпилення бензину і змішування його з повітрям, що надходить в циліндр. Одночасно відбувається дозування складу, оскільки для нормального розпалювання та горіння потрібен досить суворий її масовий склад.

Для цього в карбюраторах крім власне розпилювачів є кілька систем, що дозують, кожна з яких відповідає за певний режим роботи двигуна:

• головна дозуюча;
• система холостого ходу;
• пусковий пристрій, що збагачує суміш на холодному двигуні;
• насос-прискорювач, що додає бензин під час розгону;
• еконостат потужних режимів;
• регулятор рівня із поплавковою камерою;
• перехідні системи багатокамерних карбюраторів;
• різні економайзери, що регулюють та обмежують шкідливі викиди.

Що складніше карбюратор, то більше в ньому цих систем, зазвичай вони мають гідравлічне чи пневматичне управління, хоча останніми роками розвитку стали застосовуватися електронні устрою.

Але основний принцип зберігся – паливна емульсія, утворена спільною роботою повітряного та паливного жиклерів, втягується в потік повітря, що всмоктується поршнями, через розпилювачі відповідно до закону Бернуллі.

Особливості роботи інжекторної системи

Основною відмінністю інжекторів або точніше систем упорскування палива стала подача бензину під тиском.

Роль паливного насоса вже не обмежується наповненням камери поплавця, як це було в карбюраторі, а стала основою для дозування кількості бензину, що подається через форсунки у впускний колектор або навіть безпосередньо в камери згоряння.

Існують механічні, електронні та змішані системи впорскування, але принцип у них один – кількість палива на один цикл роботи розраховується та суворо відміряється, тобто зв'язок між швидкістю повітряного потоку та цикловою витратою бензину у безпосередньому вигляді відсутня.

Зараз застосовуються виключно електронні системи упорскування, де всіма підрахунками займається мікрокомп'ютер, що має кілька датчиків і безперервно регулює час упорскування. Тиск насоса підтримується стабільним, тому суміш суміші однозначно залежить від часу відкриття електромагнітних клапанів форсунок.

Переваги карбюратора

Перевагою карбюратора є його простота. Навіть найпримітивніші конструкції на старих мотоциклах та автомобілях справно виконували свою роль по живленню двигунів.

Камера з поплавком для стабілізації напору на паливному жиклері, повітряний канал емульгатора з повітряним жиклером, розпилювач у дифузорі та все. У міру збільшення вимог до двигунів конструкція ускладнювалася.

Однак принципова примітивність давала настільки важливу гідність, що й досі карбюратори подекуди збереглися, на тих же мотоциклах чи позашляховій техніці. Це надійність та ремонтопридатність. Зламатися там нема чому, єдиною проблемою може стати засмічення, але розібрати і прочистити карбюратор можна в будь-яких умовах, запчастини не потрібні.

Переваги інжектора

Але ціла низка недоліків подібних розпилювачів поступово призвела до появи інжекторів. Почалося все з проблеми, що виникає в авіації, коли при перевороті літаків чи навіть глибоких кренах карбюратори відмовлялися нормально працювати. Адже їхній спосіб підтримання заданого тиску на жиклерах заснований на гравітації, а ця сила завжди спрямована вниз. Тиск паливного насоса системи упорскування від просторової орієнтації не залежить.

Другою важливою властивістю інжектора стала висока точність дозування складу суміші у будь-яких режимах. Карбюратор на це не здатний, як би його не ускладнювали, а вимоги екології зростали з кожним роком, суміш мала згоряти повністю і максимально ефективно, чого вимагала також економічність.

Особливу значимість точність набула з появою каталітичних нейтралізаторів, що служать для допалювання шкідливих речовин у вихлопі, коли неякісне регулювання палива призводить до виходу з ладу.

Висока складність і пов'язане з цим зниження надійності системи компенсувалося стабільністю і довговічністю електронних компонентів, що не містять деталей, що зношуються, а сучасні технології дозволяють створити досить надійні насоси і форсунки.

Як відрізнити інжекторний автомобіль від карбюраторного.

У салоні відразу можна відзначити наявність ручки керування пусковою системою карбюратора, званої ще підсмоктуванням, хоча існують і автомати пуску, де ця ручка відсутня.

Блок моновпорскування дуже легко сплутати з карбюратором, зовні вони дуже схожі. Відмінністю є розташування паливного насоса, у карбюратора він розташований на двигуні, а в інжектора вгамований в бензобаку, але моновприски вже не застосовуються.

Традиційне багатоточкове упорскування палива визначається за відсутністю загального модуля подачі палива, тут є тільки повітряний ресивер, що підводить повітря від фільтра до впускного колектора, а на самому колекторі стоять електромагнітні форсунки, по одній на циліндр.

Приблизно аналогічно влаштований прямий упорскування палива, тільки там форсунки стоять на головці блоку, подібно до свічок запалювання, а паливо підводиться через додатковий насос високого тиску. Дуже схоже на систему живлення дизельних двигунів.

Для водія інжекторна система живлення є безперечним благом. Не треба додатково проводити маніпуляції з пусковою системою та педаллю газу, за суміш у будь-яких умовах відповідає електронний мозок і робить це безпомилково.

Для інших важлива екологічність інжектора, з вихлопної системи в навколишнє середовище виділяється майже відносно нешкідливий вуглекислий газ і водяні пари, тому карбюратори на автомобілях безповоротно пішли в минуле.