Паливний фільтр: види, місцезнаходження та правила заміни
Зміст
Паливна апаратура будь-якого автомобіля працює з дуже тонкими перерізами деяких її елементів, розрахованих на проходження тільки рідини, але ніяк не твердих частинок або в'язких гелеподібних речовин. Та й до звичайної води вона ставиться вкрай негативно. Все може закінчитися відмовою та тривалим ремонтом системи живлення ДВЗ.
Навіщо потрібний паливний фільтр в автомобілі
Для розділення чистого бензину або дизпалива і сторонніх включень, що знаходяться у суспензії, на всіх машинах застосовується фільтрація.
Для цього в магістраль, що подає, з бака врізаються паливні фільтри. Ці вузли відносяться до розхідників, тобто замінюються на нові профілактично під час планових технічних обслуговувань (ТО).
Весь бруд залишається на фільтруючому елементі або в корпусі і утилізується разом з ним.
Види
Укрупнено паливні фільтри поділяються на грубу очищення і тонку. Але оскільки фільтри грубого очищення зазвичай є просто пластиковою або металевою сіточкою на забірному патрубку бензонасоса в баку, тобто сенс розглядати тільки паливні фільтри тонкого очищення.
Спільне застосування грубої та тонкої очистки на одному автомобілі на перший погляд сенсу не має. Адже великі частинки і так не пройдуть через елемент тонкого очищення. Ситуація дуже схожа на анекдотичну установку додаткових малогабаритних дверей у приміщення для входу низькорослих людей.
Але логіка все ж таки є. Немає необхідності засмічувати великим брудом тонкий пористий елемент основного фільтра, скорочуючи його термін служби та зменшуючи пропускну здатність, краще виключити їх на першій стадії очищення.
Головні паливні фільтри можуть мати кілька різновидів:
- розбірні багаторазові, де сам елемент очищення допускає багаторазове промивання та видалення зібраного сміття;
- одноразові, в нерозбірному корпусі яких знаходиться паперовий або тканинний елемент, що фільтрує (штора), зібраний в гармошку для забезпечення максимальної робочої площі при мінімальних зовнішніх габаритах;
- з відстійником, у якому може накопичуватися вода та великі частинки, що не пройшли штору;
- високої, середньої та низької ефективності, нормовані за відсотковою кількістю частинок, що пропускаються, мінімального розміру 3-10 мікрон;
- подвійний фільтрації, через них проходить і зворотна магістраль зливу в паливний бак;
- з функцією підігріву дизельного палива через теплообмінник із системою охолодження мотора.
Найбільш складні по конструкції фільтри використовуються в дизельних двигунах, паливна апаратура яких пред'являє особливі вимоги щодо води, парафінів, ступеня фільтрації та попадання повітря.
Місце розташування фільтруючого пристрою
Схематично фільтр просто знаходиться в будь-якому місці магістралі, що подає. На реальних машинах конструктори мають у своєму розпорядженні його залежність від компонування і зручності технічного обслуговування, якщо передбачається проводити його досить часто.
Машини з карбюраторною системою живлення
На автомобілях з карбюраторним двигуном бензин перед попаданням у карбюратор теж піддається грубій та тонкій фільтрації. Зазвичай використовується металева сітка на патрубку паркану в баку і компактний пластиковий фільтр з паперовою гофрою всередині під капотом, на вході в бензонасос.
Дискусії з приводу того, куди його краще ставити, до насоса або між ним та карбюратором, призвели до того, що перфекціоністи стали ставити відразу два, обрамивши ними бензонасос.
Ще одна сіточка була у вхідному патрубку карбюратора.
Машини з інжекторним двигуном
Система упорскування палива має на увазі наявність стабільного тиску вже відфільтрованого бензину на вході в рампу форсунок.
На ранніх випадках досить потужний залізний корпус кріпився під машиною. Пізніше всі повірили в якість бензину, і елемент, що фільтрує, зараз розташовується в корпусі бензонасоса, занурений разом з ним в бензобак.
Терміни заміни зросли, часто розкривати бак не потрібно. Зазвичай такі фільтри замінюються разом із електродвигуном насоса.
Дизельна паливна система
Фільтри дизелів потребують частого обслуговування та заміни, тому їх намагаються розташовувати під капотом у зручній доступності. Так і зроблено на дизельних двигунах. У них же заведено і магістраль звороту з клапаном.
Регулярність заміни фільтруючого елемента
Періодичність втручання викладено у супровідній документації на автомобіль. При використанні якісного палива цим цифрам можна довіряти, на відміну від регламенту з олії та повітря.
Виняток становитимуть випадки заправки контрафактним пальним, а також експлуатація старих автомобілів, де йде внутрішня корозія паливного бака, а також розшарування гуми гнучких шлангів.
На дизельних моторах заміну треба робити досить часто, а саме кожні 15 тисяч кілометрів пробігу або щорічно.
Як замінити паливний фільтр Ауді А6 С5
Ці машини відрізняються простотою та зручністю роботи при заміні. Роздруковувати фланець бензонасоса в баку не потрібно.
Бензиновий двигун
Фільтр розташований під дном машини в районі задніх сидінь і прикритий пластиковим захистом. Шланги, що підводять і відводять, закріплені звичайними металевими хомутами, кліпси в той час не використовувалися.
Порядок заміни найпростіший, якщо не брати до уваги необхідності знаходитися під машиною:
- скинути тиск у системі, запустивши двигун при вийнятому запобіжнику бензонасоса, але часто обходяться і без цього, використовуючи велику кількість ганчірки під фільтром;
- під машиною відвернути гвинти та видалити захист фільтра;
- послабити хомути шлангів, зняти їх зі штуцерів фільтра та злити залишки бензину у підготовлену ємність;
- відвернути кріплення фільтра, зняти старий і встановити новий у зворотній послідовності;
- на корпусі фільтра зазначено напрямок потоку бензину.
Працювати доведеться з легкозаймистою рідиною, тому необхідно мати під рукою вогнегасник. Водою бензин не загасити.
дизельний ДВС
Фільтр розташовується в підкапотному просторі, у моторів 1,9 ліворуч по ходу руху внизу під повітряними шлангами, 2,5 праворуч на моторному щиті вгорі.
Послідовність трохи складніша:
- послабити два хомути, що фіксують шланги штуцерів, розташованих ближче до моторного щита;
- витягти чеку і обережно похитуючи зняти клапан обратки, не від'єднуючи шлангів, відвести його убік;
- зняти два шланги, що залишилися, послабити затискач корпусу гвинтом внизу і витягнути фільтр з великого хомута;
- вставити новий фільтр, надіти та затягнути шланг від паливного насоса високого тиску (ТНВД) на двигуні;
- встановити на місце клапан та зафіксувати чекою;
- відвернути клапан прокачування, надіти на штуцер, що залишився, шланг з воронкою, заповнити його дизпаливом і чекати, поки з клапана прокачування перестане виходити повітря, після чого затягнути клапан;
- надіти штатний шланг, що залишився, і запустити двигун, прогазувавши його для видалення повітря, що залишилося, якщо не вийде, то не старатися в спробах, а видалити повітря прокачуванням.
На моторі 1,9 для зручності доведеться зняти повітряні шланги, що заважають.
ТОП-5 найкращих фірм виробників паливних фільтрів
Ніколи не треба заощаджувати на виробниках фільтрів. Користуватися варто лише найкращими та перевіреними.
- Німецька фірма Людина за багатьма оцінками виробляє найкращу продукцію. Настільки, що немає сенсу брати оригінальні деталі.
- Bosch також не потребує реклами, перевіреної німецької якості, незалежно від місця знаходження заводу.
- Фільтрон обійдеться дешевше, але без істотної втрати якості.
- Delphi - Добросовісне виконання, якщо не купити підроблений товар.
- сакура, Азіатський виробник хороших фільтрів, при цьому недорогих, великий асортимент, але, на жаль, теж чимало підробок.
Цим переліком список хороших товарів не обмежується, головне – не купувати найдешевші ринкові пропозиції. Мало того, що так можна швидко знищити ресурс двигуна, але легко і влаштувати пожежу через низьку міцність і стійкість корпусів.
Зокрема, якщо є можливість, то варто віддати перевагу паливному фільтру в металевому корпусі, а не в пластиковому. Так надійніше, в тому числі й накопичення статичної електрики.
