Чим узимку посипають дороги? Які реагенти використовуються у Росії?

Ми вже не раз писали на нашому автомобільному порталі Vodi.su про те, що зима - це складний час для автомобілістів з цілого ряду причин:

• збільшується витрата палива та олії;
• важко завести двигун у мороз;
• необхідність переходу на зимову гуму;
• потрібно вміти керувати автомобілем на слизьких дорогах.

Ще одна важлива проблема — антиожеледні реагенти, якими посипають дороги для боротьби з льодом та снігом. Через ці хімічні матеріали страждає лакофарбове покриття, швидше проявляється корозія, зношуються шини.

Що ж таке висипають комунальники на взимку дороги? Розберемося із цим питанням у цій статті.

Найперше, що спадає на думку - сіль. Однак посипання звичайною кухонною сіллю вулиць обійдеться надто дорого, тому застосовується технічна модифікована сіль. Повна назва цього складу - рідкий розчин модифікованого хлористого натрію. Саме його сьогодні й використовують у столиці.

Головні переваги цієї речовини:

• витрата на 30-40% менша, ніж технічної солі;
• здатність топити лід у сильні морози – мінус 35 градусів;
• ним можна посипати як автомобільні магістралі, і тротуари.

Для того, щоб витрата була ще економічнішою, використовують не просто цей реагент, а роблять різні суміші:

• гравійна крихта;
• пісок;
• щебінь (відсів гранітного щебеню, тобто найдрібніша фракція);
• Мармурова крихта.

Згідно з численними екологічними експертизами, ці склади не впливають негативно на навколишнє середовище. Але будь-який водій і пішохід підтвердить, що навесні, коли все починає танути, через цю крихту утворюється дуже багато бруду, яка потім змивається зливами в річки та озера. Крім того, нею забиваються зливи.

Існують і певні негативні моменти, наприклад нетривалий термін дії (3 години), тому його розпорошують по кілька разів на день.

Інші реагенти

Бішофіт (хлористий магній) — разом з ним застосовують різні елементи (бром, йод, цинк, залізо). Варто сказати, що бішофіт вважається набагато ефективнішим, ніж сіль, тому що не тільки викликає танення льоду, але і вбирає вологу, що утворюється. Він не залишає плям на одязі чи на ЛКП, проте може викликати швидку корозію. Цей реагент успішно використовується у Москві, а й у інших регіонах, наприклад, у Ростові-на-Дону, Воронежі, Тамбові.

Варто, щоправда, відзначити, що з розроблених з урахуванням хлористого магнію реагентів, наприклад Биомаг, вирішили відмовитися, оскільки аніони магнію у великих кількостях накопичуються у грунті, викликаючи її засолення і загибель насаджень. Крім того, через фосфати, що входять до складу даного засобу, на поверхні дороги утворюється тонка масляна плівка, через яку погіршується зчеплення коліс з поверхнею.

Технічна сіль (галіт) - та сама звичайна сіль, але з низьким рівнем очищення. Її пласти утворюються там, де колись протікали річки, були великі озера чи моря, але, внаслідок геологічних і кліматичних перетворень планети, зникли згодом.

Піщано-сольову суміш почали використовувати ще у 1960-х роках.

Проте з початку 2000-х у Москві від неї відмовилися через такі негативні наслідки:

• роз'їдає лакофарбове покриття автомобілів;
• завдає суттєвої шкоди одягу та взуття пішоходів;
• сіль, разом із талим снігом, вбирається в землю або змивається в річки, призводячи до засолення ґрунту.

Із плюсів можна виділити високу ефективність та дешевизну — на сьогоднішній день це найдоступніший реагент.

Хлористий модифікований кальцій - Кальцієва сіль. Також застосовується у вигляді розчину, завдяки чому витрата значно зменшується.

У великих містах від цього кошти відмовилися, бо:

• у нього обмежений термін дії, після чого розчиняється та притягує вологість;
• погано позначається здоров'я — може викликати алергічні реакції;
• псує гумові вироби, шини, взуття, може спричинити корозію.

Скажімо також, що постійно ведуться пошуки найефективніших речовин, вплив яких на екологію, здоров'я людей, лакофарбове покриття було б мінімальним.

Так, як експеримент використовують у деяких регіонах склад Біодор, що являє собою суміш солей калію і магнію, а також спеціальних добавок для мінімізації шкідливого впливу.

Завантаження ...