Через скільки міняти свічки запалювання? Збільшення терміну експлуатації
Будь-якого водія цікавить питання: скільки в середньому може прослужити стандартна свічка запалювання? Однозначної відповіді немає, оскільки термін служби залежить багатьох чинників. Крім того, свічка може залишатися робочою, але збільшується проміжок між електродами. Відповідно іскра буде надто слабкою і не зможе спалахувати паливно-повітряну суміш. В результаті мотор буде «троїти», тобто будуть спостерігатися проблеми в роботі одного або кількох циліндрів. Це очевидна ознака того, що потрібно щось змінювати.
На нашому порталі Vodi.su ми свого часу писали статті про маркування свічок та їх правильний вибір. У сьогоднішньому матеріалі розберемося з питанням про термін їхньої служби.
Строк служби
Нагадаємо, що на сьогоднішній момент є великий вибір свічок. Насамперед, вони різняться за матеріалом виготовлення:
- жаростійкий метал (мідь, хром, нікель);
- іридій;
- платина;
- біметалічні - основна та робоча частини виконані з різних металів або сплавів.
Розрізняють їх також за кількістю електродів і способом запалення суміші: дво-або багатоелектродні. Є також смолоскипні та плазмово-форкамерні свічки, запалення в яких відбувається за рахунок виникнення іскри з конусного резонатора. Вони вважаються найкращими та інноваційними, хоча знайдуться автолюбителі, які скажуть, що це зовсім не відповідає дійсності.
Таким чином, термін служби залежить від матеріалу виготовлення та способу іскроутворення. Платинові та іридієві багатоелектродні свічки за запевненнями виробників не потребують заміни протягом 100 тисяч км. пробігу. У будь-якому сервісному СТО вам скажуть, що навіть такі просунуті свічки потрібно міняти через 20 тисяч. Якщо ж у вас стоять найдешевші свічки Уфимського заводу, то вони проходять трохи більше 10 тисяч кілометрів.
«Симптоми» зносу свічок запалювання
Найкращий спосіб діагностики – це візуальний огляд. Наявність нагару на спідниці та ізоляторі свідчить про проблеми. Яких саме? На сайті Vodi.su є стаття на тему нагару, який може мати різні відтінки: коричневий, рудий, чорний. Але щоб викрутити свічки з блоку циліндрів сучасного легкового автомобіля, доведеться згаяти час, повозитися зі свічковим ключем. І не факт, що ви потім свічки правильно закрутите. Тому автомобілісти звертають увагу на ознаки двигуна:
- провали в роботі, машина сіпається на низьких оборотах, глухне на нейтральній передачі - іскра проскакує в окремих поршнях нерівномірно;
- підвищена витрата палива - через слабку іскри суміш повністю не вигорає;
- падіння потужності та компресії.
Звичайно, сучасний автомобіль - це складна система і ці ознаки можуть свідчити і про інші поломки і несправності, наприклад, проблеми з ТНВД, системою запалювання або забитим повітряним фільтром.
Якщо ж ви зважилися відкрутити свічки та уважно їх розглянути, то про необхідність заміни говорять такі факти:
- збільшений зазор - в залежності від типу він повинен бути не більше кількох міліметрів (нагадаємо, що зазор вказується в маркуванні);
- наявність нагару;
- наявність тріщин на керамічному ізоляторі;
- утворення "спідниці" коричневого кольору.
Зверніть увагу на такий момент: якщо нагар однаковий на всіх свічках, це може говорити про неправильне запалення. Якщо ж його колір відрізняється або нагар є тільки на одній зі свічок, значить її потрібно замінити. Хоча, якщо пробіг великий, можна змінювати весь комплект.
Чому свічки виходять з ладу завчасно?
Найголовніша причина швидкого зносу – це різні присадки у паливі. Насамперед це сірка, через яку бічні електроди вже за кілька тисяч кілометрів покриваються коричневим нальотом. Якщо вміст сірки у паливі (як бензиновому, і дизельному) вище 0,1 відсотка, то термін служби свічок скорочується вдвічі. Через шлакові відкладення на електродах погіршується процес іскроутворення і збільшується зазор.
Часто в бензині містяться антидетонаційні присадки, завдяки яким підвищується октанове число. Але в той же час їх надто високий вміст призводить до утворення свинцевих відкладень на внутрішніх стінках циліндра, клапанах та свічках.
Водії стикаються і з такими явищами, як пробій свічки на масу, пробої всередині ізолятора. Це відбувається, знову ж таки, через утворення нагару із вмістом металевих частинок. Тема досить складна, вона детально викладена у технічній літературі. Через такі пробої не відбувається розряд, відповідно, в одному з циліндрів не запалюється паливно-повітряна суміш.
Якщо свічки «літають» дуже часто, це привід вирушити на повну діагностику двигуна. Зношування двигуна позначається на роботі всіх його систем, у тому числі запалювання. Фахівці можуть перерахувати масу причин: проблеми з котушкою запалювання, трамблером, маслознімними ковпачками. Причому в кожному конкретному випадку причини можуть бути різними.
Вибираємо свічки правильно
В принципі, найпростіший спосіб вибрати їх правильно - підбір маркування. Можна встановити більш якісні свічки, наприклад, іридієві або платинові, факельні або лазерні. Враховуйте також гартальне число, зазор та загальні розміри.
Свічка запалювання зможе відпрацювати весь заявлений виробником термін лише в ідеальних умовах. У нас таких немає. Тому будьте готові до того, що міняти їх доведеться раніше.
Завантаження ...
