навіщо потрібна і ознаки несправності
Обгінна муфта, або як її ще називають, шків інерційного генератора - це невеликий пристрій, завдяки якому ресурс роботи гарного ременя ГРМ вдалося збільшити з 10-30 тисяч кілометрів пробігу до ста тисяч. У сьогоднішній статті на Vodi.su спробуємо розібратися з питанням, навіщо потрібна обгінна муфта генератора, яке призначення в двигуні виконує.
Призначення обгінної муфти генератора
Якщо вам доводилося бачити автомобільний генератор, ви звертали увагу на його шків - круглу деталь у вигляді металевого або пластмасового циліндра, на яку надівається ремінь газорозподільного механізму. Простий шків є цільною деталлю, яка просто прикручується до ротора генератора і обертається разом з ним. Ну, і нещодавно ми писали на Vodi.su про ремінь ГРМ, який передає обертання колінчастого валу на генератор та розподільні вали.
Але в будь-якій механічній працюючій системі є таке явище, як інерція. В чому це проявляється? Ремінь прослизає, коли обертання колінчастого валу припиняється або змінюється його режим, наприклад, при збільшенні або зменшенні обертів. Крім того, двигун не може працювати лінійно та стабільно. Навіть якщо ви їдете з постійною швидкістю, за час повного циклу впуску та випуску у всіх циліндрах колінчастий вал здійснює два або чотири обороти. Тобто, якщо зняти роботу двигуна і показати її в дуже уповільненому режимі, ми побачимо, що він працює як би ривками.
Якщо ще додати до цього збільшення кількості різних споживачів електроенергії, то стає зрозуміло, що потрібен потужніший, а відповідно потужніший генератор, у якого буде ще більше інерції. Через це на ремінь ГРМ припадають дуже сильні навантаження, адже прослизаючи на шківу, він розтягується. А оскільки ремені роблять із спеціальної армованої гуми, яка розтягуватися взагалі не повинна, згодом ремінь просто рветься. А до чого призводить його урвища, ми описували на нашому інтернет-порталі.
Інерційний шків або обгінна муфта вигадані спеціально для того, щоб гасити цю інерцію. У принципі, це її основне призначення. Подовжуючи термін служби ременя, вона цим продовжує термін служби інших агрегатів, у яких позначалося раніше прослизання. Якщо навести цифри, навантаження на ремінь знижується з 1300 до 800 Нм, завдяки чому амплітуда натягувачів зменшується з 8 мм до двох міліметрів.
Як влаштовано обгінну муфту?
Влаштована вона до неподобства просто. Вираз "до неподобства" застосовують різні блогери, щоб показати, що нічого особливого в інерційному шківі немає. Проте здогадалися до його створення лише у 90-х роках інженери з відомої компанії INA, яка є одним із світових лідерів із виробництва підшипників ковзання та кочення.
Муфта складається з двох обойм — зовнішньої та внутрішньої. Зовнішня приєднана безпосередньо до валу якоря генератора. Зовнішня виконує функцію шківа. Між обоймами знаходиться голчастий підшипник, але крім звичайних роликів до його складу входять стопорні елементи з прямокутним або квадратним перетином. Завдяки цим стопорним елементам муфта може обертатися лише одному напрямку.
Зовнішня та внутрішня обойми можуть обертатися синхронно із ротором генератора, якщо автомобіль рухається стабільно. Якщо водій вирішує змінити режим руху, наприклад сповільнитися, за інерцією зовнішня обойма продовжує обертатися трохи швидше, завдяки чому і поглинається інерційний момент.
Ознаки виходу муфти з ладу та її заміна
У чомусь принцип роботи обгінної муфти можна порівняти із системою антиблокування гальма (ABS): колеса не блокуються, а трохи прокручуються, тому і інерція гаситься ефективніше. Але в цьому і криється проблема, тому що навантаження посідає стопорні елементи інерційного шківа. Тому ресурс його роботи в середньому не перевищує 100 тисяч кілометрів.
Якщо муфту заклинить, вона буде працювати як звичайний шків генератора. Тобто нічого страшного в цьому немає, за винятком того, що термін експлуатації ременя зменшиться. Ознаки виходу муфти з ладу:
- металевий скрегіт, який ні з чим не можна сплутати;
- з'являються своєрідні вібрації на низьких обертах;
- на високих оборотах ремінь починає свистіти.
Врахуйте, якщо муфта зламалася, інерційні навантаження підвищуються на всі інші агрегати, які рухає ремінь ГРМ.
Замінити її не складно, для цього потрібно лише купити таку ж, але нову та встановити замість старої. Проблема в тому, що для її демонтажу потрібен спеціальний набір ключів, який не має кожного автомобіліста. До того ж доведеться знімати і, можливо, міняти сам ремінь ГРМ. Тому ми рекомендуємо звернутися до СТО, де все зроблять правильно та дадуть гарантію.
Завантаження ...
