Через скільки мотогодин міняти масло в двигуні автомобіля?
Питання періодичності заміни моторної олії досі залишається актуальним для водіїв. Якщо ми почитаємо сервісну книгу транспортного засобу, в ній буде інформація про регламент проходження технічного обслуговування. Однією з операцій, яку проводять під час ТО є заміна моторного масла. Зазвичай заїжджати в автосервіс для заміни олії виробник транспортного засобу рекомендує через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу і не менше одного разу на рік.
Зрозуміло, різні водії по-різному експлуатують свої авто. Наприклад, якщо Ви щодня їздите на роботу по Москві, Санкт-Петербургу або іншим містам-мільйонникам з інтенсивним трафіком, доведеться ближче познайомитися з дорожніми пробками та тягучками. Та й відстані часом обчислюються сотнями кілометрів на день. Зовсім інша ситуація промальовується у невеликих провінційних містах та районних центрах, а також при регулярних поїздках міжміськими маршрутами, під час яких можна легко розвивати оптимальні швидкісні режими для роботи силового агрегату.
Таким чином виникає необхідність знайти якусь іншу точку відліку для найбільш точного визначення терміну заміни моторного масла. І вона існує — мотогодин. Моточас, як не складно здогадатися із самого терміну, це одна година роботи двигуна. Лічильник мотогодин (тахометр) є на щитку приладів практично будь-якого автомобіля, що випускається в РФ або імпортується з-за кордону.
Як визначити по мотогодин термін заміни масла?
На сучасних німецьких або японських автомобілях лічильники мотогодин інтегровані в бортовий комп'ютер. При наближенні розрахункового часу вироблення ресурсу мастил на панелі приладів загоряється індикатор типу OIL CHANGE DUE, тобто «потрібна заміна масла». Залишиться тільки вирушити на найближчий офіційний автосервіс, де в мотор заллють якісне синтетичне або напівсинтетичне мастило відповідно до рекомендацій виробника. Також потрібно змінити масляний фільтр.
Якщо ж говорити про продукцію бюджетної категорії вітчизняної чи китайської автомобільної промисловості, то ця функція не є передбаченою виробником. У такому випадку потрібно скористатися зведеною таблицею, в якій вказується ресурс того чи іншого типу мастильних матеріалів:
- мінералка - 150-250 мотогодин;
- напівсинтетика - 180-250;
- синтетика - від 250 до 350 (залежно від типу та класифікації за API);
- синтетичне поліальфаолефінове масло (polyalphaolefin - РАВ) - 350-400;
- синтетика поліестерова (суміш поліальфаолефінів та поліестерової базової олії) - 400-450.
Як користуватися цими даними? Крім того, треба враховувати і той момент, що мотогочасу — це досить довільна одиниця звіту, адже є багато режимів роботи силового агрегату на різних обертах. Але незалежно від того, чи прогрівали ви двигун півгодини на неодружених оборотах, їхали зі швидкістю 100 км/год по німецькому автобану або повзли в пробці Кутузовським проспектом, згідно з лічильником мотогодин двигун пропрацював однаковий час. А ось навантаження він зазнав різних.
З цієї причини потрібно запам'ятати дві формули для розрахунку часу заміни олії на мотогодин:
- M = S/V (пробіг ділимо на середню швидкість і отримуємо мотогодин);
- S = M*V (пробіг визначаємо, помножуючи мотогодин на швидкість).
Звідси можна приблизно вирахувати пробіг, при якому час міняти моторне масло. Наприклад, якщо у вас залита синтетика з ресурсом 250 мотогодин, а середня швидкість, згідно з комп'ютером, становить 60 км/год, отримуємо (250*60) шукані 15 тисяч кілометрів.
Якщо ж припустити, що ви проживаєте в Москві, де середня швидкість автомобільного руху за різними оцінками та в різний час доби становить від 27 до 40 км/год, то, скориставшись наведеною формулою, отримуємо:
- 250 * 35 = 8750 км.
Погодьтеся, що отримані дані добре співвідносяться з реальним життям. Як відомо з автомобільної практики, саме в дорожніх пробках і за повільного руху найшвидше витрачаються ресурси двигуна.
Що буде, якщо не змінити своєчасно масло?
Багато водіїв можуть сказати, що вони не вважають мотогодин, а просто виконують приписи виробника про проходження ТО через кожні 10-15 тисяч км. Потрібно розуміти, що ці правила складаються для усереднених ідеальних умов, за яких машина експлуатується на середніх швидкостях 70-90 км/год, чого досягти реалій сучасних мегаполісів практично неможливо.
Моторне масло, незалежно від його типу та вартості каністри, розраховане на певний ресурс мотогодин. Після закінчення цього терміну відбувається таке:
- зменшується в'язкість - порушується цілісність масляної плівки на стінках циліндрів та шийках колінчастого валу;
- у випадку з мінералкою або напівсинтетикою в'язкість навпаки підвищується - зменшується плинність мастила, вона забивається в тонкі протоки та масляни, виникає масляне голодування;
- окислення - присадки втрачають свої захисні властивості;
- накопичення металевих частинок і бруду в мастилі - все це забиває протоки, відкладається в картері.
Зрозуміло, що досвідчений водій відповідально ставиться до такої процедури, як замір рівня мастила, про яку ми раніше писали на порталі vodi.su. Якщо масло чорне, у ньому промацуються сторонні частки, значить час його міняти. Проблема, щоправда, полягає в тому, що в багатьох сучасних авто досить складно дістатися пробки маслозаливної горловини.
Відзначимо також, що періодичність заміни багато в чому залежить від стану двигуна. Наведені вище дані складені для більш менш нових авто на гарантії, які пройшли не більше трьох ТО. Якщо ж пробіг перевищив позначку 150 тисяч км, міжсервісний інтервал стане ще коротшим. При цьому не забуваємо, що заливати потрібно олію з вищим індексом в'язкості для підтримки тиску на потрібному рівні.
Завантаження ...
