Нульове ТО: потрібне чи ні? Відгуки та поради
Зміст
Ми живемо за умов сучасних економічних відносин. Продавець будь-якого товару чи послуги, будь то стартовий пакет, новий холодильник чи автотранспортний засіб, зацікавлений у тому, щоб витягти з покупця якнайбільше вигоди. Звідси й тягнуться всі ті непотрібні послуги, які нам нав'язують оператори мобільного зв'язку, провайдери інтернету чи продавці побутової техніки.
Якщо мова заходить про автомобілі, при покупці нового авто менеджер наполягатиме на необхідності проходження так званого нульового або проміжного ТО. Чи потрібне нульове ТО? Це питання викликає багато суперечок, тому спробуємо розібратися з ним детальніше.
Нульове ТО та регламент проходження техобслуговування
У сервісній карті кожного автомобіля виробник чітко вказує, з якою періодичністю необхідно проходити обов'язкове техобслуговування та які роботи при цьому виконуються. За регламентом виробника ТО1 зазвичай проходять при пробігу від 7 до 20 тисяч кілометрів і не рідше одного разу на рік. Окремого рядка для нульового ТО у карті не передбачено.
Таким чином, нульове або проміжне ТО - це технічний огляд транспортного засобу, який проводиться поза передбаченим виробником регламентом. Нульове ТО не обов'язкове. І якщо на вас насідає менеджер, розповідаючи про те, що олія містить масу металевих частинок, а деталі рульового управління або двигуна в процесі притирання можуть деформуватися, можете попросити його показати в сервісній книжці або на сайті автомобільної компанії регламент техобслуговування з проміжним ТО. Його там просто не буде.
Тобто проміжний техогляд, який в залежності від моделі та автосалону коштує в межах від 5 до 8 тисяч рублів, автомобільною компанією не передбачено. Інше питання — чи потрібно проводити повну діагностику, якщо автомобіль практично новий і пройшов лише 1-5 тисяч км?
Логіка підказує, що відповідь залежить від моделі вашого авто, країни збирання та умов експлуатації. Під час проміжного ТО виконуються такі роботи:
- заміна моторного масла та масляних фільтрів;
- замір рівня масла та перевірка його якості в автоматичній коробці зміни передач;
- діагностика ходової на предмет виявлення можливих пошкоджень та деформацій;
- перевірка рівня антифризу та DOT 4 (гальмівної рідини);
- діагностика електрообладнання.
Чи потрібно погоджуватися на проміжне ТО
Звичайно ж, якщо йдеться про транспортні засоби виробництва АвтоВАЗ або Китайської Народної Республіки, власники стикаються з протіканням олії або ОЖ навіть при невеликому пробігу. Відповідно, проміжне ТО допоможе вчасно виявити можливу несправність та своєчасно її ліквідувати.
Зовсім інша річ, якщо Ви придбали автомобілі Skoda, Toyota, Renault, Hyundai та ін. За регламентом при пробігу 15-20 тис. км.
- перевірка ефективності гальмування; вимірювання зносу гальмівних колодок;
- заміна масла у двигуні та фільтрів;
- перевірка електрики - акумулятор, система запалювання, генератор, стартер, автомобільна оптика;
- діагностичні регулювальні роботи - приводні ремені, педалі гальма, зчеплення, гальмо стоянки та ін;
- регулювання кріплень двигуна, рульових тяг, підвіски та ходової в цілому.
Як видно з переліку, більшість робіт дублюють одна одну. Звичайно, додаткова діагностика ніколи не буває зайвою. Краще знайти несправність відразу, ніж потім викладати кілька десятків тисяч на покупку та встановлення нового генератора чи паливного насоса. Однак, якщо йдеться про продукцію лідируючих автомобільних компаній, Mercedes-Benz або Toyota проходять дуже суворий контроль якості. Тому поломки у перші кілька місяців експлуатацію трапляються вкрай рідко. І здебільшого викликані з вини самого автовласника.
Що радять експерти
Якщо ви готові викласти зі своєї кишені 5-10 тисяч рублів на проходження технічної діагностики, яка не передбачена виробником, це ваша особиста справа. Але насамперед необхідно орієнтуватися на такі фактори:
- умови експлуатації транспортного засобу;
- якість дорожнього покриття;
- стабільність роботи систем двигуна та автомобіля в цілому;
- індивідуальний стиль водіння.
Наприклад, на «крутих» російських дорогах досить кілька разів пропустити яму або купину, щоб з'явилися невеликі деформації днища. Як ми писали раніше на vodi.su, запуск двигуна на холодну рівнозначний пробігу 500-600 кілометрів. Додайте сюди не завжди високу якість палива на місцевих АЗС. Приходимо до висновку, що якщо спідометр показує пробіг 5 тисяч км, насправді машина може бути в більш занедбаному стані, начебто пройшла вдвічі-втричі більше. У такому разі нульове ТО зайвим не буде точно.
Якщо ви експлуатуєте машину в нормальних умовах, на рівних дорогах, заправляєтеся на перевірених станціях, і при цьому придбали не бюджетний, а більш дорогий автомобіль. Значить, нульове ТО вам навряд чи знадобиться і можна від нього відмовлятися.
Завантаження ...
