Chevrolet Blazer K-5: Був час в Америці.

Осіння зустріч з найменшою з колись великих моделей позашляховиків Chevrolet

До свого відходу з Європи Chevrolet був представлений тут в основному з моделями малого і середнього розміру. Вражаючий Blazer K-5 нагадує нам, що автомобілі цієї марки давно стали частиною американської мрії.

Повна тиша. У холодному повітрі витає передчуття дощу. Він оточує вас з усіх боків - так, як ви сидите на опущеній задній кришці цієї жахливої ​​машини. Навколо вас луг усипаний червонувато-коричневим листям, а між ними вже жовтіє трава. Від легкого вітру шелестять берези та тополі. Ви можете майже повірити, що чуєте крики та виття з найближчого футбольного стадіону. Простори Техасу немов проходять повз вас, обрамлені цими тонкими бежевими передніми колонами зі штучної шкіри. Отож воно – справжнє почуття свободи.

Найменший повнорозмірний позашляховик Chevrolet

Коли цей Blazer почав їздити на своєму першому власнику в 1987 році, ця людина, ймовірно, не думала про будь-яку свободу. Для нього великий Chevrolet був лише частиною повсякденного автомобільного життя. Мабуть, він возив його на роботу чи у відпустку. Бездоріжжя чи бездоріжжя – це майже не має відношення до Blazer з його подвійною трансмісією.

Вироблений у трьох поколіннях з 1969 по 1994, Blazer з самого початку мав успіх у публіки. Це був найменший повнорозмірний позашляховик Chevrolet, що входив у сімейство легких вантажівок C/K General Motors. За минулі роки співробітники Chevrolet практично нічого не змінили у ньому. Через довгі проміжки часу він отримував фари різної форми та нові двигуни. Єдина серйозна зміна торкнулася даху – до 1976 року це був мобільний жорсткий дах, який у хорошу погоду дозволяв подорожувати чимось середнім між пікапом та кабріолетом. З 1976 до 1991 року задню частину даху ще можна було зняти – у так званому варіанті Half Cab. Моделі останніх трьох років, перш ніж GM перейменувала Blazer Tahoe в 1995 році, мали лише фіксований дах.

Автомобіль, показаний на цих сторінках, має половину кабіни і височить перед вами у всій своїй гігантській величі та серії двоколірного одягу. І ви зійшли з одного Дачі Дастер ... Ширина більше двох метрів, довжина 4,70 м. Кришка над двигуном знаходиться на висоті даху звичайного легкового автомобіля. Підходьте обережно, відчиняєте двері водія і забираєтеся в кабіну. Ви розслабляєтеся в м'якому сидінні за тонким жорстким пластиковим рульовим колесом і переводите подих. Між кермовим колесом і лобовим склом знаходиться панель приладів, усеяна приладами та індикаторами з хромованими деталями і шкірозамінником. На думку відразу приходять два найбільші прилади - це спідометр і поруч з ним замість тахометра покажчик рівня палива в баку.

6,2-літрів дизел з мощност 23 к.с. / л

Там, де радіо, є дірочка, де скручені якісь дроти. Між передніми сидіннями знаходиться закривається ящик для дрібниць, досить великий, щоб проковтнути в його глибині американський футбольний м'яч. Ви запускаєте двигун, і 6,2-літровий агрегат починає говорити з вами на мові дизельного палива.

Все, що вам потрібно зробити, це включити важіль поруч із кермовим колесом у положення D – і все готове. Чуйно і без особливої ​​метушні Blazer вирушає в дорогу. Гуркіт дизеля чути неголосно, але чітко. Його 145 л.с. Згідно з DIN, вони легко буксують майже двотонного гіганта на максимальній швидкості 3600 об/хв, керуючи двома осями, але передню - тільки при бажанні і по слизькій місцевості.

Дизель – пізня інновація

Тільки в 1982 році Chevrolet відкрила для себе дизельне паливо як силовий агрегат для Blazer. До цього пропонувалися лише бензинові двигуни - від рядного шестициліндрового з робочим об'ємом 4,1 літра до 6,6-літрового великого блоку. Сьогодні бензинові двигуни вважаються кращими з погляду довговічності та плавності ходу, тому що в минулому американці просто мали більше досвіду з ними. Проте з погляду витрати дизельне паливо стоїть першому місці. У той час як бензинова версія насилу може витрачати менше 20 літрів на 100 км, дизельна задовольняється 15 літрами. Досить значна різниця у сьогоднішніх цінах на пальне. Однак дизельні двигуни, що добре збереглися, зустрічаються рідко, більшість з них з армійських парків - тому що з 1983 по 1987 рік американські військові використовували Blazer оливково-зеленого або камуфляжного кольору, але завжди з 6,2-літровим дизельним двигуном.

Але коли ви сидите, як трон, високо над іншими учасниками дорожнього руху, кондиціонер дме приємно теплим повітрям, а ваша права рука включає кнопку круїз-контролю, ви взагалі не думаєте про такі тривіальні речі, як витрата палива або витрати на технічне обслуговування. У Німеччині Blazer відноситься до категорії з більш високими податками, але ви можете зареєструвати його як вантажівка. Тоді податок впаде, але спадуть і задні сидіння.

Однак зараз це вас зовсім не хвилює - сидячи за його кермом, ви вважаєте за краще дозволити своїм думкам вільно блукати. Коли ви йдете тунелем, рев мотоцикла змушує вас тремтіти. Раптом машина погрозливо наближається до стіни тунелю; ви напружуєтеся, концентруючись на рульовому колесі та дорозі. З Blazer недостатньо один раз вирушити у бажаному напрямку. Кермо з підсилювачем, що поєднує в собі легкий хід і відсутність відчуття дороги, вимагає постійних коригувань. Жорсткий передній міст із листовими ресорами живе своїм власним життям, яке не може зробити вас щасливими. На кожній нерівності дороги він неспокійно тремтить, смикаючи за кермо і напружуючи вам нерви.

чудовий огляд

Декілька людей стоять біля дороги, посміхаються і схвально піднімають пальці. Це також частина досвіду з цим гребінчастим колосом – принаймні за межами Сполучених Штатів, де це нетривіальна частина дорожнього ландшафту. Багато хто його доглядає, найчастіше із захопленням чи здивуванням, іноді незрозуміло чи докірливо. Коли він десь зупиняється, минає не так багато часу і навколо нього вже зібралося кілька роззяв.

Зачаровані вони дивляться, як ви вставляєте блейзер в міліметрах між двома припаркованими автомобілями. Вони не підозрюють, що з цим колосом це не прояв майстерності. Блейзер – це диво гарного огляду. Попереду, де повністю горизонтальна торпеда круто спускається, сама машина починає закінчуватися великим прямокутним заднім склом. При відносно невеликому діаметрі повороту – 13 метрів, він може звернути на путівець (ну, трохи ширше). Коли ви зупиняєтеся на повній швидкості, він застряг на місці і після цього лише трохи трясеться. Він вас нічим не турбує. Чого ще можна бажати від машини?

Це так, як мінімум, якщо подорожують не більше двох осіб. Заднє сидіння легко доступно для дітей, але для дорослих, намагаючись прослизнути повз передніх сидінь, потрібні навички спелеолога, тому що у Blazer тільки двоє дверей.

Гігантський інтер'єр і вантажний простір

Якщо вийняти заднє сидіння, то місця в багажнику цього американця вистачить для перевезення невеликої європейської сім'ї. Чемодан просто втрачається в багажнику навіть при наявності задніх сидінь. Щоб потрапити у вантажний відсік, спочатку зніміть заднє скло з водійського сидіння. Як варіант, його можна відкрити за допомогою електродвигуна з самої задньої кришки. Потім відкрийте кришку, намагаючись не впустити її, тому що вона дуже важка.

Коли ви повертаєтеся до дверей водія, ваш погляд падає на знак Сільверадо. У Blazer це, як і раніше, означає більш високий рівень оснащення; пізніше, в 1998 році, так почали називати великі пікапи Chevrolet. Але доти Blazer ось-ось переродиться в інше покоління (з 1991 по 1994). Він також рухатиме покоління американців – спочатку як новий, а потім як класичний автомобіль. Він стане частиною американської мрії, знімаючись у фільмах та піснях кантрі. Просто так можна сидіти на задній обкладинці і мріяти про велику свободу і неосяжні простори Техасу.

ВИСНОВОК

Бренніс Анук Шнайдер, Youngtimer Magazine: Хоча Blazer дуже далекий від звичайних європейських габаритів, він може стати відмінним автомобілем на кожен день і відкрити для свого власника абсолютно нові перспективи.

Справді, все в ньому велике – корпус, схожий на дитячий малюнок, висота сидіння та витрати на обслуговування. Але він із ним дуже добре спілкується. Це приклад хорошого огляду і з витратою палива доведеться змиритися. Багато сучасних зразків були перероблені для роботи зі зрідженим нафтовим газом, що сумно, тому що вони не можуть бути зареєстровані як ветерани.

ТЕХICALЕСКІЕ ДАНІ

Chevrolet Blazer K-5, произв. 1987 р

ДВИГУН Модель GM 867, восьмициліндровий V-подібний дизельний двигун з водяним охолодженням, головками циліндрів і блоком з сірого чавуну, кут між рядами циліндрів 90 градусів, впорскування в вихрову камеру. Об'єм двигуна 6239 см101, діаметр циліндра х хід поршня 97 х 145 мм, потужність 3600 к.с. при 348 об / хв, макс. крутний момент 3600 Нм при 21,5 об / хв, ступінь стиснення 1: 5. Колінчастий вал з 5,8 корінними підшипниками, один центральний розподільний вал з приводом від ланцюга приводу ГРМ, підвісні клапани, які приводяться в дію підйомними тягами і коромислами, розподільний ТНВД. Delco, моторне масло XNUMX л.

СИЛОВА Трансмісія Задній привід з додатково включеним переднім приводом (K 10), 2,0: 1 понижуючий редуктор підвищеної прохідності (C 10), що працює тільки із заднім приводом, триступенева автоматична коробка передач, трьох- і триступінчаті варіанти четирехступенчатая механічна коробка передач.

Кузовні й ходова частина кузова з листової сталі на опорній рамі закритих профілів з поздовжніми і поперечними балками, передні і задні жорсткі осі з листовими ресорами і телескопічними амортизаторами. Система рульового управління з шарико передачею і гідропідсилювачем, передні дискові, задні барабанні гальма, колеса 7,5 x 15, шини 215/75 R 15.

РОЗМІРИ І ВЕС Довжина x ширина x висота 4694 x 2022 x 1875 мм, колісна база 2705 мм, вага нетто +1982 кг, корисне навантаження 570 кг, приєднана навантаження 2700 кг, бак 117 л.

ДИНАМІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ І ВИТРАТИ Максимальна швидкість близько 165 км / ч, розгін від 0 до 100 км / год за 18,5 секунд, витрата дизельного палива 15 літрів на 100 км.

ПЕРІОД НА ВИРОБНИЦТВО І ТИРАЖ 1969 - 1994, 2. покоління (1973 - 1991), 829 878 екз.

Текст Береніс Анук Шнайдер

Фото: Діно Ейселе