Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 к.с.) LT
Круз? Що це могло означати? Нічого по-англійськи. Ще ближче до Крусу крузейро, в яких одиницях отримувати, яка використовувалася до 1993 року в Бразилії. Але ніякого відношення до Бразилії цей Chevrolet не має. Бренд американський, він зроблений в Кореї, а той, що ви бачите на фотографіях, прийшов до нас, до Європи.
В редакції швидше за всіх зв'язали його ім'я з прізвищем американського актора Тома Круза і протягом чотирнадцяти днів тесту ласкаво називали Томом. При наявності деякого уяви Cruze також може нагадувати «круїз» або «круїз». Але, будь ласка, прогуляйтеся по ньому і скажіть, чи дійсно він вам підходить для неспішного подорожі.
Літні пари та молоді сім'ї будуть набагато щасливішими. І тією ціною, яку вони хочуть за нього - від 12.550 до 18.850 XNUMX євро - Cruze тільки підтверджує це. Шкода, що фургон-версії немає в програмі (ні в продажах, ні в запланованій на найближчі кілька років), але все одно буде такою, якою є.
Під час нашого тесту ніхто не скаржився на його зовнішній вигляд, що безумовно є хорошим сигналом. Насправді навіть сталося так, що один з моїх колег, машини якого зовсім не іспанська село, обміняв його на BMW 1 Coupé.
Що ж, мені не здається, що він так схожий, тому я прошу вибачення за те, що Cruze стояв позаду будинку, припаркований під досить дивним кутом, але це ще один доказ того, що Cruze не помиляється з точки зору дизайну.
Здається так, навіть якщо зазирнути усередину. Але перш ніж ви це зробите, дотримуйтесь поради – судіть про матеріали не за якістю, а за тим, як вони зроблені та поєднуються один з одним. Так що не шукайте екзотичне дерево або дорогоцінні метали, пластик компактний на дотик, імітація металу напрочуд хороша, а інтер'єр і панель приладів пожвавлені товарами, аналогічними тим, що на сидіннях.
Дизайнери приладової панелі також добре попрацювали. Це зовсім не революційно і неймовірно симетрично по зовнішнім виглядом (перевірений рецепт дизайну!), Але саме тому більшості людей він сподобається.
Датчики на панелі приладів навіть хочуть бути трохи спортивними, як і трехспицевое багатофункціональне рульове колесо, важіль перемикання передач розташований досить близько до правої долоні, так що шлях до нього не надто довгий, і швидко здається, що аудіоінформаціонная система разом з великим рідкокристалічним дисплеєм над нею .
Пізніше з'ясовується, що це не зовсім так, оскільки інтерфейс користувача досить складний у використанні (як Opel або GM), що Cruze набагато ближче до батьківського Chevrolet, ніж давно забутий корейський Daewoo, про що свідчить типове американське "блакитне" внутрішнє освітлення, численні дефлектори , що забезпечують ефективну роботу кондиціонера, надійну звукову систему та радіоприймач із середнім рівнем прийому радіосигналів.
Що ж, без сумніву, передні сидіння заслуговують найвищої похвали. Вони не тільки добре регулюються і рухливі (поздовжнє переміщення водійського сидіння вразить навіть найбільших, хоча місця для ніг майже не залишається), але і призначені для забезпечення відмінної підтримки по всій спині і поперековій ділянці. Ах, якби рульової сервомеханизм був би таким же.
Зрозуміло, що на задній лаві менше комфорту і місця, хоча і простір там не зовсім збіднене. Тут багато ящиків, є лампа для читання, а також підлокітник, а коли необхідно перевозити довші вантажі, також пристосована складна і делимая лава в співвідношенні 60:40.
Так що в підсумку це здається найменш досконалим багажником з об'ємом 450 літрів і, отже, з кришкою, прикріпленою до класичних кронштейнів (замість телескопічних), з голим листом металу, який в деяких місцях позіхає, і з дивно маленьким отвором, через яке потрібно проштовхувати довші предмети багажу, якщо ми хочемо їх нести.
Тестовий Cruze був краще за всіх обладнаний (LT) і моторизований згідно прайс-листу, що означає, що крім багатого обладнання безпеки (ABS, ESP, шість подушок безпеки ...), кондиціонер, бортовий комп'ютер, задній парктронік, датчики дощу. , Кермо з кнопками, круїз-контроль і т. Д. В носі теж найпотужніший агрегат.
Однак це не бензиновий, а дизельний з обертовим моментом 320 Нм, потужністю 110 кВт і тільки п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Я кажу тільки тому, що шестиступінчаста автоматична коробка передач доступна і в інших версіях, але це вже інша історія.
Дані двигуна на папері надихають, і сумніви, що він зможе задовольнити вимоги Круза, здаються цілком зайвими. Це правда. Але тільки якщо ви належите до більш живої істоти. Цей апарат не любить лінощів, і це наочно показує. Коли обороти падають нижче за цифру 2.000 на лічильнику, він починає повільно вмирати, а коли він досягає області близько числа 1.500, він майже клінічно мертвий. Якщо ви опинитеся на схилі або всередині повороту на 90 градусів, вас врятує тільки одне - швидке натискання на педаль зчеплення.
Зовсім інший характер движок показує, коли стрілка на лічильнику виходить за цифру 2.000. Потім він оживає і без роздумів виходить на червоне поле (4.500 об / хв). Цьому шасі легко протиставити шасі (передні амортизатори і допоміжна рама, задня піввісь) і шини (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), а гідропідсилювач керма поводиться абсолютно незрело, з досить прямий трансмісією (2, 6 обертання від однієї крайньої точки до іншої), і, отже, з явно недостатньо вираженим «почуттям» для зворотного зв'язку.
Але якщо подивитися на прайс-лист, здається, що ці забаганки вже кілька невиправдані. Cruze з'явився на світ не для того, щоб побалувати водія і справити на нього враження, а для того, щоб запропонувати максимум за свою ціну. І це, по крайней мере, після того, що він нам показав, йому дуже добре підходить.
Chevrolet Cruze 1.8 16V AT LT
Ціна базової моделі: 18.050 EUR
Ціна тестового автомобіля: 18.450 EUR
прискорення: 0-100 км / ч: 13, 8 с, 402 мГц Місце: 19, 2 с (121 км / ч)
Максимальна швидкість: 190 км / год (XNUMX передача)
Гальмівний шлях на 100 км / ч: 43 м (AM meja 5 м)
двигун: 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.796 см? – максимальна потужність 104 кВт (141 л.с.) при 6.200 об/хв – максимальний момент, що крутить, 176 Нм при 3.800 об/хв.
Передача енергії: двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста АКПП – шини 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Маса: порожнього транспортного засобу 1.315 кг – допустима повна вага 1.818 кг.
ємності: максимальна швидкість 190 км/год – розгін 0–100 км/год 11 с – витрата палива (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 л/8 км.
Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT
На цей раз тест трохи відрізнявся від інших. Замість одного ми протестували два Cruze за 14 днів. Обидва з кращих, тобто з LT-обладнанням і з самими потужними двигунами. Серед заправних станцій це 1-літровий чотирициліндровий двигун класичної конструкції з чотирма клапанами на циліндр, непрямим уприскуванням і гнучким часом відкриття клапана (VVT).
Що ще цікавіше, на додаток до п'ятиступінчастої механічної коробки є ще шестиступінчастий «автомат». І це поєднання немов написано на металевому аркуші назви цієї машини (Cruze – круїзний). Погоня, хоч двигун з його 104 кВт (141 «кінська сила») не малопотужний, не любить.
В основному цьому протидіє коробка передач, яка просто не знає або не може досить швидко реагувати на вирішальні команди від педалі акселератора. Навіть якщо ви візьмете його під свій контроль (перемикання ручного режиму), він все одно залишиться вірним своїм основним філософії (читай: настройки). Однак він знає, як показати свою кращу сторону більш випадковим водіям, які вразять їх своєю м'якістю і спокоєм. А також дивно слабкий рев двигуна всередині, який майже не виявляється.
Скільки це коштує в євро
Аксесуари для тестових автомобілів:
Фарба металік 400
Мансардне вікно 600
Матевз Корошець, фото: Алеш Павлеті.
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 к.с.) LT
Основні дані
| продажі: | GM Південно-Східна Європа |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 12.550 € |
| Вартість даної моделі: | 19.850 € |
| влада: | 110 кВт (150 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,0 с |
| Максимальна швидкість: | 210 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,6 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 3 роки або 100.000, гарантія від іржі 12 років. |
| систематичний огляд | 15.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.939 € |
|---|---|
| паливо: | 7.706 € |
| Шини (1) | 1.316 € |
| Обов'язкове страхування: | 3.280 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 5.100 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 25.540 0,26 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 83 × 92 мм – робочий об'єм 1.991 см? - Стиснення 17,5: 1 - максимальна потужність 110 кВт (150 л.с.) при 4.000 об / хв - Середня швидкість поршня при максимальній потужності 12,3 м / с - Питома потужність 55,2 кВт / л (75,1 л. с./л) – максимальний момент, що крутить, 320 Нм при 2.000 л. хв – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ) – 4 клапани на циліндр – упорскування палива common rail – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,82; ІІ. 1,97; ІІІ. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; – диференціал 3,33 – диски 7J × 17 – шини 225/50 R 17 V, коло кочення 1,98 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 210 км/год - розгін 0-100 км/год 10,0 с - витрата палива (ECE) 7,0/4,8/5,6 л/100 км. |
| Перевезення і підвіски: | седан – 4 двері, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задній півос, ресори, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження), задній диск заднього колеса (важіль між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма, 2,6 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.427 кг – допустима повна вага 1.930 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.200 кг, без гальма: 695 кг – допустиме навантаження на дах: 75 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.788 мм, колія передня 1.544 мм, задня 1.588 мм, дорожній просвіт 10,9 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина спереду 1.470 мм, ззаду 1.430 мм - довжина сидіння переднього сидіння 480 мм, заднього сидіння 440 мм - діаметр рульового колеса 365 мм - паливний бак 60 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (всього 278,5 л): 5 місць: 1 валізу (36 л), 1 валіза (85,5 л), 1 валізи (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л). |
Наші вимірювання
| T = 17 ° C / p = 1.200 мбар / отн. vl. = 22% / Шини: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Стан пробігу: 2.750 км | |
| Розгін 0-100км: | 9,3s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,7-ті роки ( 136 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 11,9 (IV.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 12,8 (Ш) с |
| Максимальна швидкість: | 210 км / год (IN.) |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 69,6m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 41,1m |
| Таблиця AM: | 41m |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (269/420)
Якщо ви з тих клієнтів, які хочуть отримати найбільше за свої гроші, то цей Cruze безумовно займе перше місце в вашому списку бажань. Ви не зможете змиритися з його іміджем, і деякі дрібниці можуть вас турбувати, але в цілому він пропонує багато за свою ціну.
Екстер'єр (11/15)
Він родом зі Сходу, а значить, зроблений добре, але в той же час дивно європейський.
Інтер'єр (91/140)
За пасажирському салону недоліків не так багато. Передні сидіння відмінні, а переміщень багато. Проте в захваті від багажника.
Двигун, коробка передач (41
/ 40)Конструкція двигуна сучасна, а привід надійний. П'ятиступінчаста коробка передач і гнучкість двигуна нижче 2.000 об / хв розчаровують.
Ходові якості (53
/ 95)Це шасі також буде нести новий Astro, забезпечуючи надійну позицію. Кермо міг би бути більш комунікативним.
Продуктивність (18/35)
Гнучкість відчайдушна (двигун-трансмісія), але загальні характеристики непогані. Гальмівний шлях солідний.
Безпека (49/45)
Незважаючи на доступну ціну у Cruz безпека не може бути поставлена під сумнів. Пакети активного і пасивного устаткування досить багаті.
Економіка
Ціна дуже доступна, витрата та гарантія прийнятні, єдине, що «б'є» – це втрата вартості.
Ми віддаємо належне і закидаємо
приємна форма
цікава ціна
надійне шасі
форма і зміщення водійського сидіння
форма керма
ефективне кондиціонування
багатий пакет безпеки (в залежності від класу)
занадто низький сигнал парктроника
гнучкість двигуна в нижньому робочому діапазоні
малий і середній багажник
некомунікативний рульової сервомеханизм
обмежена висота ззаду
дешевий звук при відмикання і закриванні двері
